シャシー番号 4846 を付けた SV プロトタイプは、1971 年のジュネーブ オート ショー中にイタリアのコーチビルダー ベルトーネによって展示されました。 これは、ショー来場者に、強力なミウラの究極の進化形として販売された、当時次期型の SV のプレビューを提供するために製造された、生産間近のクーペでした。 そのため、ベースとなったミウラSから引き継いだパーツや、SVモデルの本格生産開始時に導入されたコンポーネントも搭載されている。
おすすめ動画
ポロ ストーリコ 説明する さまざまな部品が組み合わさったため、修復は通常よりも困難になりました。 同部門は、プロトタイプがあらゆる点で可能な限り正確であることを望んでいたため、専門家が定期的に SV に新しい命を吹き込んでいます。 修復中に、オリジナルのビルドシートや1971年のジュネーブショーの写真などの歴史的文書を参照しました。 プロセス。 Polo Storico は、その使命は、後期モデルの非当時の部品の使用を何としても避けることであったと指摘しています。
PoloStorico によって修復されたランボルギーニ ミウラ P400 SV 1971
クーペは裸の金属まで取り外され、すべてのコンポーネントが交換または修復されました。 キャブレターを搭載した 380 馬力の V12 はエンジン ベイから取り外されて完全に再構築され、シートは タンレザーで張り替えられ、ミウラにはメタリックグリーンのペイントが施された。 再集合が始まりました。 修復作業には1年以上かかりました。 ポロ・ストリコの監督エンリコ・マフェオ デジタルトレンドに語った 彼の店にはミウラを組み立てるのに必要な部品の約62パーセントの在庫があり、入手できなくなった部品を製造する設備も備えているという。
ランボルギーニは、シャシー番号4846の修復がコレクターから依頼されたものか、それともユニークなクーペが加わるのかについては明らかにしていない。 その公式博物館 イタリアのサンタガタ・ボロネーゼの故郷で。
編集者のおすすめ
- ランボルギーニは、あなたのリビングルームにレースカーを置きます。 乗り込んで運転してください
- ランボルギーニの最新の夢のマシン、ワンオフの SC18 によだれを垂らしましょう
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
