ボルボは堅牢で安全なスウェーデン車を製造することで定評があり、どうやらそれに満足しているようだ。 反対の噂にもかかわらず、スウェーデンのブランドはフラッグシップセダンで高級セグメントにこれ以上進出しないと述べている。
ボルボのハカン・サミュエルソン最高経営責任者（CEO）は「V8やV12エンジンを搭載した車両と競合するセグメントに進出する野心はない」と語った。 自動車ニュース. 「それが当社のブランドイメージに適合するとは思えません。」
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アウディ A8、BMW 7 シリーズ、メルセデス・ベンツ S クラスに匹敵するボルボの噂は、2011 年の上海モーターショーでのユニバース コンセプトの発表から始まりました。
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その4ドアコンセプト（上）は、再設計されたS80（私たちはまだ待っている）をプレビューすることになっていたが、そのサイズが大きいため、ボルボが高級市場への移行を検討しているのではないかと信じる人もいた。 Universe という名前の車に大きな期待を持たない人はいないでしょうか。
その代わりに、ボルボは別の方向に進んでいます。 とき 再設計されたXC90 2014 年後半に登場すると、6 気筒エンジンは廃止され、新しいボルボ エンジン アーキテクチャに基づいた 4 気筒エンジンが採用されます。
新型XC90は再設計されたS80とSPAプラットフォームを共有するため、セダンにもダウンサイジングエンジンが搭載される可能性が高い。
この賢明な措置により、ボルボは自動車業界の序列において数十年にわたって保持してきたのと同じ奇妙な位置を維持することになる。
1980 年代から 90 年代にかけて、ボルボは、よく設計された頑丈な戦闘用ワゴンから、あからさまに高級車へと進化しました。 品質と先進の安全技術に対するブランドの評判を活用して、プレミアムな価格と雰囲気を正当化します。 独占性。
今日、ボルボが上記のドイツの高級車 3 台の最高級車と比較されるのは当然のことですが、スウェーデンのボルボ車はモデルごとにボルボ車に匹敵することはできません。
非常識な 極星 ショーカーは別にしても、ボルボは安全性ほどパフォーマンスやインフォテインメントなどの分野に積極的ではありません。 結局のところ、これは代表的な製品を持つ会社です。 ステーションワゴン。
私たちは大手ユーロブランドの高級セダンを愛していますが、ボルボはおそらく賢明な決断を下しているのでしょう。 最も成功している自動車メーカーは、他社のコピーではなく、独自の方法で車を製造しています。 ヒュンダイは、多大なリソースを投じても、Sクラスのライバルを構築することはできるということを示してくれた。 簡単ではありません。 たとえお買い得な価格であっても、エクウスは大きなベンツには及ばない。 これだけではありません。アキュラ レジェンドを覚えていますか? それともフォルクスワーゲン・フェートンでしょうか？
ボルボの行動は正しいと思いますか? コメントで教えてください。
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