新しいプロジェクトカーは既存のプラットフォーム上に構築されるのではなく、ツインターボ、6気筒エンジンを搭載した特注のシャシーをベースにゼロから構築されます。 カスタム車両でニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場することが目的です。 このティーザー画像では、シートの輪郭の下にその形状が現れており、フロントノーズが少しだけ突き出ており、残りの部分がどのように見えるかを示唆しています。
元映画監督で現在は投資銀行家である彼は、車を改造するのが趣味だったと述べています 彼が Lola T 70 を改造して、公道走行可能であり、一般的な交通に耐えられるほど安定しているようにしたときのことです。 過熱。 数年後、彼は有名なコーチビルダーであるピニンファリーナに、自分のフェラーリ エンツォを 1967 年のフェラーリ 330 P3/4 レースカーへの現代的なオマージュである P4/5 に改造するよう依頼しました。 フェラーリはそれをとても気に入り、その有名なロゴを車にバッジを付けることさえ許可しました。
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そのフェラーリのバッジは、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスとして社内で P4/5 を改造したときにすぐに外れました。 P4/5 コンペティツィオーネとなり、FIA オルタナティブ カップでの優勝を含む多くのレースで勝利を収めました。 トロフィー。 KERS を追加すると、通常は無駄になるブレーキエネルギーを動力に変換し、迅速なブレーキエネルギーを回復する運動エネルギー回生システムです。 彼は、次世代のハイパーカーは重すぎて行き場を失いつつあるという結論に達しました。 複雑な。
「もし私が後退したらどうなるでしょうか？ もっとシンプルに。 ライター。 もっと小さい？ 」とグリッケンハウス氏はウェブサイトで述べている。 ここで、スクーデリア キャメロン グリッケンハウスの 3 台目のワンオフ ロードカー、003 のアイデアが生まれました。 今日のちょっとした冗談は、2015 年のジュネーブ オート ショーでのこの車の全貌の発表に私たちを少なからず興奮させてくれます。
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