アメリカン航空は、連邦航空局からパイロットが「飛行のすべての段階で」iPadを使用することを許可された最初の航空会社であると報じられている。 パイロット ユナイテッド航空 そして アラスカ航空 飛行中にAppleのデバイスを試していることも知られている。
ただし、ここで誤解しないでください。離陸するために画面をスワイプしたり、飛行機の方向を変えるために iPad を右に傾けたりするわけではありません。 米ZDNetによると 報告、iPad は今週金曜日から AA 航空機に持ち込まれ、従来の紙ベースの代替品として使用されます。 フライトバッグ、これは本質的には航法図や詳細などの情報を含む飛行マニュアルです。 操作方法 あなたが乗っている特定の飛行機（知っておくと良いでしょう）。
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匿名の情報筋はZDNetに対し、「航空会社はB-777型機でiPadの運用を開始し、その後他のすべての機材に導入する予定だ」と語った。
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関係者はさらに「ユナイテッド航空、アラスカ航空、UPSなどの他の航空会社もこれを検討している」と述べた。 可能性はあるが、飛行のすべての段階で飛行運用を行うことは承認されていない。 アメリカ人。 この FAA の承認は、アメリカン航空が製品のテストと評価を行うために iPad を使用して何千時間も飛行した 6 か月間にわたるテスト期間の結果を蓄積したものです。」
紙ベースのフライト バッグは、最大 12,000 ページで構成され、重さは最大 38 ポンド (17 kg) になります。 iPad の重さは 1.5 ポンド (1 kg 未満) 未満です。 8月、ユナイテッド航空は古いフライトバッグを廃止するメリットを詳しく説明し、次のように述べた。 「年間約1,600万枚の紙を節約します。これは、伐採されなかった1,900本以上の木に相当します」 下。"
また、航空機の軽量化により年間32万6,000ガロンのジェット燃料が節約され、温室効果ガス排出量が3,208トン削減できるとしている。
ただし、疑問を抱かなければなりません。分厚い紙のマニュアルを廃止するのは非常に良いことですが、もし パイロットが左側から立ち上る煙をどうするかを模索するためにiPadを使用していたときに、iPadが動作を停止しました。 エンジン？ それとも、エンジンの故障と iPad の故障がまったく同時に起こる可能性は、心配するには小さすぎるのでしょうか?
[画像： カルロス E. サンタマリア / シャッターストック]
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