最新の発表でホンダは、広範な空力テストを通じてこの車のために開発された多くの設計の改良点を強調した。 幅広のフロント スプリッターとサイド スカートが揚力を低減し、車の周囲の空気の流れを管理します。 フロントバンパーは、前輪の周りに空気の乱流が蓄積して空気抵抗が増加するのを防ぐように設計された形状です。
さらにホンダは、タイプRの下側はほぼ完全に平らであると述べています。 リアディフューザーから漏れ出る空気が本質的に車をトラックに吸い込むため、車の信じられないほどのダウンフォースが発生します。 道。
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シビック タイプ R には最新の 2.0 リッター直噴 VTEC ターボ 4 気筒が搭載されることはわかっていますが、現時点では性能数値は明らかにされていません。
エンジン出力はおよそ275馬力程度であると噂されているが、それはまだ確認されていない。 しかし、ホンダが*言っていること*は、エンジン出力と、最終製品に適用されるすべての空力学的作業を組み合わせると、シビック タイプRは時速167マイルの能力を持つことになるということです。
これは、ちょっとスポーティなハッチバックとしては大きな数字です。
このすべてを阻止するのは、この車のために特別に設計された高性能ブレンボ ブレーキ パッケージです。 4 ピストン キャリパーは、このような巨大なブレーキに対応するように設計された特注の 19 インチ ホイールに収容されます。
待望のシビック タイプRは、今年3月のジュネーブオートショーでシートが剥がされることになる。 私たちは、この車がショーで着用されるチャンピオンシップ ホワイトのペイント カラーだけが理由ではなく、この車の発表に十分に驚かれることを期待しています。
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