フィアット・クライスラーの新しい5カ年計画から明らかになる多くの事実の中に、 ダッジブランドとSRTブランドの合併、クライスラーのパフォーマンスの出口としてダッジを残します。
ただし、これではいくつかの未解決の部分が残ります。 つまり、ダッジバッジを付けていない 2 つの SRT モデルです。
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どうやら、良いニュースと悪いニュースの両方があるようです。 車とドライバー クライスラー 300 SRT が生産中止になるとの報道がありますが、 ジープ グランドチェロキー SRT 生き続けるだろう。
なぜクライスラーではなくジープなのか？
奇妙なことに、グランドチェロキー SRT はブランドのベストセラーモデルであるため、当分の間それを維持するのは理にかなっています。 購入者は明らかに高性能 SUV を気に入っています。
SRT は Street and Racing Technology の略で、本質的にはメルセデス・ベンツ AMG のクライスラー版であり、同社製品のホットロッド版を製造する社内チューナーです。
最近では、クライスラーは SRT を独立したブランドに成長させようとし、ダッジ バイパーに SRT のバッジを付け直しました。
現在、ダッジがパフォーマンスの役割を引き継ぎ、クライスラーとジープがその役割を引き継いでいます。 古い 主流ブランドとしての役割 – 他のブランドのために SRT 車両を作り続けることは本当に意味がありません。
300 SRT のファンはいつでもダッジ チャージャーに注目できます。ダッジ チャージャーは基本的にクライスラーの大型セダンの高級感を抑えたバージョンです。 どちらの車も、古いメルセデスの設計に遡ることができる同じ更新された LX プラットフォームに乗っており、同じ素晴らしい HEMI V8 エンジンを搭載しています。
新しい充電器 SRT は、 更新された 2015 充電器 ベースモデルは今年後半にショールームに登場します。
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