BMW Motorrad eRR は電気モーターを搭載したスーパーバイクです

電動バイクは、自動車と同様に、より広く受け入れられる移動手段になりつつあります。 などの先駆者 ゼロバイク 電動二輪車は通勤やレクリエーションのための実行可能な選択肢になりました。 他の新興技術と同様に、限界は常にテストされており、メーカーは車両を開発し、磨き上げるためにサーキットに注目しています。 BMW モトラッドバイエルン州のメーカーのモーターサイクル部門は、バッテリーを動力源とするスーパースポーツ モーターサイクルである eRR コンセプトで代替動力の限界を押し広げています。

BMW のプラグイン車両の現在のラインナップには、i3 電気自動車、i8 ハイブリッド スポーツカー、C エボリューション電気スクーターなどがあります。 実験用 eRR の開発において、BMW Motorrad はミュンヘン工科大学と協力しました。

eRR は、全電動スーパーバイクの可能性を示すために構築されました。 シャーシとデザインは、スピード中毒のライダーの夢を悩ませる技術的な傑作、BMW の S1000RR から受け継いでいます。 BMW Motorradの責任者、ステファン・シャラー氏は、「RRは市場発売以来、加速、ハンドリング、最高速度など、モータースポーツアスリートたちに恐怖を与えてきました。RRは基準を打ち立てています」と語った。 しかし、彼は続けて、199馬力のスーパーバイクは、時速50～60キロの加速では小さなCエボリューションスクーターに勝ると述べています。

電動スポーツバイクに対する国内の関心は、市販モデルの Zero SR と今後発売される Victory Empulse によってさらに高まっています。 ライトニング モーターサイクルズは、電動 LS-218 を世界最速の量産バイクとして宣伝しています。 ヨーロッパ戦線では、イタリアのエネルジカ EGO は停止状態から 3 秒で時速 60 マイルに達し、時速 150 マイルまで走り続けることができます。

2010 年、有名なマン島 TT レースイベントで、全電気モータースポーツイベントである TT Zero が初めて開催されました。 参加マシンは、MIT、キングストン大学、ポートランドを拠点とする MotoCzysz によって開発されました。

つまり、市場はBMWの高性能電気自動車参入に向けた機が熟しているということだ。 現時点では詳細は明らかではありませんが、eRR の技術仕様は間もなく発表される予定です。

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