サンタガタ・ボロネーゼのランボルギーニ工場の一時代が終わりました。 さようなら
最後のランボルギーニ ガヤルド、ロッソ マーズ (赤) LP570-4 スパイダー ペルフォルマンテ コンバーチブルが、非常に幸運なオーナーの元へ届けられるところです。
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ガヤルドは、ランボルギーニ創立 40 周年と同時に開催された 2003 年のジュネーブ モーター ショーで発表されました。 これはランボの「エントリーレベル」モデルであり、ランボの売上増加に貢献しました。 生産期間10年.
この 10 年間で 14,022 台のガヤルドが生産され、この V10 エンジンを搭載したスーパーカーはランボルギーニ史上最も売れたモデルとなりました。
したがって、街角のどこでもガヤルドを見かけることはほとんどありませんが、少量生産のメーカーにとっては重要な動きでした。 ランボルギーニによると、2003年のガヤルド発売以来、平均年間生産台数は250台から2,000台に急増したという。
これらの車はすべて、正真正銘のイタリアのスーパーカーでした。 ガヤルドはムルシエラゴやアヴェンタドールよりも（わずかに）実用的だったかもしれないが、それでも猛牛のバッジに値するクルマだった。
2003 年モデルのガヤルドのオリジナル 5.0 リッター V10 エンジンは 492 馬力を発生しましたが、ランボルギーニは長年にわたって継続的な改良を行ってきました。 スーパーレッジェーラやLP550-2ヴァレンティノ・バルボーニ（記憶に新しい後輪駆動ランボ）などのハードコアモデルが追加されました。 LP570-4 スクアドラコルセ.
最後のガヤルド LP570-4 スパイダー ペルフォルマンテには、562 馬力を発生する 5.2 リッター V10 エンジンが搭載されています。 0-100km/h加速は3.9秒です。
それでも時間は進みます。 ムルシエラゴがアヴェンタドールに置き換わったように、ガヤルドも新型に置き換わります。 カブレラと呼ばれる可能性が高い. 新型車は現行の5.2リッターV10エンジンのアップデート版を搭載する予定で、来年初登場する予定だ。
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