フォルクスワーゲンと HP メタル ジェットが量産に向けて加速 | 3D プリント | HP
3D プリンティングは自動車業界にとって重要な新技術としてよく議論されますが、これまでのところ大きな影響を与えていません。 現在、フォルクスワーゲンと HP は、金属 3D プリンティングで大きな進歩を遂げ、この技術が自動車の大量生産の需要に応えられることを示していると主張しています。 しかし、VW はまだ 3D プリンティングを主流にする準備ができていません。
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HP は、自社の Metal Jet 3D プリンタが妥当な時間内に多くの部品を製造できることを実証できましたが、それらの 3D プリンタから吐き出されるアイテムは量産車に搭載されることを意図していませんでした。 発売を記念して、 フォルクスワーゲン ID.3 — VW 初の大衆向け電気自動車 — HP は ID.3 の金属スケール モデルを 10,000 個印刷し、ドイツのツヴィッカウでの生産式典の開始時にゲストに配布しました。
HPによると、ID.3スケールモデルの生産は、フォルクスワーゲンの3Dプリンティング計画の3段階のうちの最初のものである。 HPによると、自動車メーカーは次世代自動車の構造部品に3Dプリンティングを使用する計画だという。 両社は、部品の生産数を増やし、化粧品部品からより重要な部品の製造に移行したいと考えている。 HPによれば、最終目標は年間5万～10万個の部品を生産することだという。 当初、これらの部品にはギアシフトノブやミラーマウントなどが含まれるが、最終的には「完全に安全性が認定された金属部品」を生産できるようになるだろうとHPは主張している。
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3D プリンティングの支持者は不足を感じていません 潜在的なアプリケーションの, しかし、自動車での利用はこれまでのところかなり小規模です。 フォードは一部を使用しました 3D プリント部品 小音量のブレーキ用 マスタング シェルビー GT500、そして限定版
アストンマーティン DBS GT ザガート メタルプリントのインテリアトリムがいくつかあります。 フォードとアストンの両社は、3D プリント技術により小ロットの部品をより手頃な価格で生産できるため、顧客に自分の車をカスタマイズするためのより多くの方法を提供する方法として 3D プリントについて議論している。フォルクスワーゲン ID.3 は、現在のサイズとほぼ同じ小さなハッチバックです。 フォルクスワーゲン ゴルフ. このモデルは米国では販売されませんが、 私たちは得るだろう 同じ MEB プラットフォームをベースにしたクロスオーバーと、いくつかの 他の電動モデル.
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