去年、 アウディ は、R18 e-tron クワトロ レースカーの 2 つのバージョンを走らせました。1 つはもう 1 つよりも空力性能が優れていました。 しかし今年、アウディはル・マンの高速サーキット向けに最適化された「ロングテール」と呼ぶ3番目のバリエーションをテストする予定だ。
ロングテールの考え方は、どのバージョンがサーキット全体を最速で周回するかではなく、レースウェイのさまざまなセクションでどのバージョンが最高のパフォーマンスを発揮するかを確認することです。 アウディはその情報を基に、ル・マン24時間レースに出場する予定の車両を微調整する予定だ。
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しかし、ロングテールのカーボンファイバー製ボディの下には何が入っているのでしょうか? 信じられないかもしれませんが、これはハイブリッドディーゼル車です。
アウディの R18 e-tron クワトロは、3.7 リッター V6 ターボチャージャー付き TDI ディーゼル エンジンを搭載しており、510 馬力と 626 ポンドフィート以上のトルクを発生します。 さらに、特別に製作されたレースカーは、フロントアクスルに電気フライホイールと水冷モータージェネレーターユニットを備えています。 システムの中央には、電子的に作動するシーケンシャル 6 速トランスミッションが搭載されています。
特徴的なのは、時速約 125 マイルまでは後輪駆動であることです。 次に、電気ユニットが作動し、前輪に電力を供給し、トラクションと電力供給が向上します。 これは、お客様がアウディ モデルの下に搭載されているような伝統的なクワトロ システムではありませんが、 地元のディーラーでは、R18 のようなシステムがいつかすぐに製品化されるかもしれません 車。
どこかでスパレースを観戦する機会があれば、ぜひ観てみることをお勧めします。 アウディは現在、トヨタチームと激しい競争を繰り広げている。 アウディ R18 e-tron quattro ドライバー、アンドレ ロッテラー、 スパは彼の「家」であると考えています エキサイティングな対決になるはずだ。
ロングテールの R18 については、レース終了後に改めてご紹介しますので、その特徴的なロングボディデザインと珍しい駆動システムについて詳しくご確認ください。
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