車がうるさくなってきました。 米国運輸省、道路交通安全局、ミシガン大学は現在、 「車両間」(V2V) テクノロジーのテストこれにより、車がお互いや環境を感知し、できれば衝突を予測できるようになります。
メルセデス・ベンツもこの取り組みに参入している。 同社は、Car-to-Xと呼ばれる独自のV2Vシステムを年末までにドライバーに提供すると発表した。
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ミシガン州でテストされている V2V システムと同様、Car-to-X は、危険を特定してドライバーに警告し、衝突を防ぐのに十分な時間を与えることができる早期警告システムを目的としています。
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当初、Car-to-X はメルセデスのハードウェアと完全には統合されません。 これは、Digital DriveStyle と呼ばれるスマートフォン アプリを通じて機能し、データを受信して車載ディスプレイに送信します。
これはアフターマーケットの仕事のように聞こえるかもしれませんが、実際はそうなのです。このように Car-to-X をパッケージ化することで、オーナーは希望するあらゆる車にこのシステムを後付けできるようになるとメルセデスは述べています。
同期されると、Car-to-X は放送波をスキャンして、緊急サービスからの警告や悪天候に関するレポートを探します。 メルセデス車にはすでにさまざまなセンサーが搭載されているため、道路状況の情報を送受信することもできます。
ここで「会話」の側面が登場します。車が衝突や悪箇所などの障害物に近づくとき。 天候に応じて、最近そのエリアを通過した他の車両からの警告を受信し、その後、そのエリアを通過します。 メッセージオン。 クラウドソーシングのロボット版のようなものです。
ただし、ドライバーはボタンを押して手動で通知を有効にする必要があります。 これにより、わき見運転は減るはずですが、逆走運転や障害物に急速に近づいているときなど、緊急の状況ではドライバーの助けにはなりません。
このシステムは、ネットワークに含まれる車両の数によっても制限されます。 今のところ、Car-to-X で相互に通信できるのはメルセデス車だけですが、メルセデスは 緊急整備車両にもシステムを搭載し、整備を強化したいと考えています。 効果。
これらの欠陥はメルセデスにとって心配するものではなく、Car-to-X は進行中の作業であり、将来のテクノロジーへの足がかりであると考えている。
「Car-to-X通信により、私たちは市場に向けた基本技術を準備しました。これにより、将来的には新世代の運転支援システムの開発が可能になります」と教授は述べた。 トーマス・ウェーバー博士、メルセデス車を担当するダイムラーAG取締役会メンバー。
「センサーデータのインテリジェントな融合により、周囲の車両の非常に正確な画像を取得することができます。 車両から離れたエリアも含めて – これは自動運転のさらなる開発にも役立ちます 機能。"
「話す」車が交通安全を改善できると思いますか? コメントで教えてください。
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