スズキが米国の自動車市場から撤退すると、三菱は次に死刑判決を受ける可能性が高い候補者に見え始めた。 この日本の自動車メーカーは、時代遅れのデザインの少数のラインナップを持っており、その隣には傑出したランサー エボリューションと圧倒的な i-MiEV が並んでいます。 しかし、2013 年のジュネーブ モーター ショーでは、CA-MiEV という形で三菱から良い新製品がもたらされました。 電気自動車のコンセプト。
「CA」はCompact and Advancedの略で、このコンセプトは量産型i-MiEVをさらに進化させたものであるため、ぴったりです。 この車の最大航続距離は 1 回の充電で 62 マイルですが、ジュネーブ コンセプトの航続距離は 196 マイルです。
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三菱はCA-MiEVを「郊外型EV」と呼ぶ。 シティフレンドリーなi-MiEV。 同社によれば、ヨーロッパの平均的なドライバーが約1週間運転するのに十分な航続距離があるという。
CA-MiEVにさらなる航続距離を与えているのは、28kWhのリチウムイオンバッテリーパック（i-MiEVの16kWhユニットと比較して）と、インバーターおよび充電ユニットでもある80kWモーターです。
Tesla Model S と同様に、バッテリー パックは完全に平らで床の下に取り付けられます。 これにより、このコンパクトEVの内部スペースが解放されるはずで、三菱によれば、プラグインハイブリッドの航続距離を延長する内燃エンジンを搭載する余地も残されるという。
技術的な機能には、リモート始動とエネルギー監視、スマートフォンからナビゲーション システムに地図をアップロードする機能が含まれます。 車が盗難された場合や事故に巻き込まれた場合、車は緊急メールを送信することもできます。
i-MiEV の卵のようなスタイルはそのままですが、三菱は CA-MiEV に、より直立したフロントマスクを与えて、ポッドではなく、より車のように見えるようにしました。 ブーメラン型のテールライトが、この車両を追いかけるのにエキサイティングな車両にしています。
三菱は、CA-MiEVを量産する計画はないが、その技術の一部は将来のプラグインやEVに採用される可能性があると述べた。
もし三菱自動車がCA-MiEVのパワートレインを量産車に搭載し、現実世界でその航続距離186マイルを達成できれば、勝者は手に入るかもしれない。 このような車は、主流のすべてのEVを上回り、長距離ドライブではベースのモデルSを上回る耐久性さえあります。 それは間違いなく三菱の未来を保証するでしょう。
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