フォルクスワーゲン グループは多くの自動車会社を所有しており、それはつまり、突飛なことができることを意味します。 たとえば、自社部門の 1 つ (ランボルギーニ) からシャシーを採用し、別の部門 (イタルデザイン ジウジアーロ) にオフロード コンセプト カーに改造してもらうことができます。
見よ、イタルデザイン ジウジアーロ パルクール。
名前が示すように、パルクールは都市部を素早く移動できるように設計されていますが、必ずしも舗装路を移動できるわけではありません。 内部には、550 馬力を発生するランボルギーニ ガヤルドの 5.2 リッター V10、7 速デュアルクラッチ自動マニュアル トランスミッション、および全輪駆動が搭載されています。
巨大なタイヤとジャッキアップされた車高に気づくと、事態は奇妙になります。 実はパルクールには、ポルシェ カイエンと同じように調整可能なサスペンションが装備されており、ドライバーは車高を 8.2 インチから 13 インチまで上げることができます。 このシステムには、コンフォート、オフロード、アイス、トラック モードが備わっています。
サスペンション システムには実際には 8 つのショックアブソーバーが使用されています。 コーナーごとに 2 つ。 Parcour がトラック モードでしゃがんでいる場合、コーナーごとに 1 つのショックのみが使用されます。
イタルデザインによると、パルクールは時速0から時速62マイル（時速0から100キロ）を3.6秒で加速し、最高速度は時速200マイル以上に達するという。 これは、背の高い SUV 風の車両としては非常に印象的であり、車両重量が 3,400 ポンドと比較的スリムであることも一因です。
ドライバーは 2 人部屋の車内に座り、すべての車両情報を表示する大型 LCD スクリーンを見ます。 上半分は、多くの量産車に見られるセンター コンソール スクリーンの代わりに、GPS マップ、オーディオ システムのビジュアル、バック カメラの画像を表示します。 下半分には、速度、エンジン回転数、燃料レベル、走行距離計が表示されます。
Do-It-All スクリーンはプレキシガラスのダッシュボードに収納されており、空調およびオーディオのコントロールや、サスペンションとトランスミッションのプログラミングを調整するためのノブも備えています。
未来的なミッドシップエンジンのオフロードランボルギーニが十分奇妙ではない場合は、トップレスのロードスターバージョンもあります。
パルクールは単なるコンセプトカーだが、もし量産化されれば、ランチア・ストラトス以来のオフロードスーパーカーとなる。 ランボルギーニも作っています ウルスSUV あまり面白くないようです。
あなたが製品プランナーであろうと消費者であろうと、ウルスがより賢明な選択であることは明らかですが、ランボはいつから賢明であることを気にするようになったのでしょうか? パルクールはイタリアの猛牛の精神により忠実に見えるため、ランボとイタルデザインの次のコラボレーションが待ち遠しいのです。
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