グランツーリスモ 7: スポーツ モードに最適なチューニング設定と車

グランツーリスモ7 検討すべきマルチプレイヤー スクールが 2 つあります。 AIとの競争に飽き飽きしたレーサーたち。 オーバーワールドマップの右下隅にあるマルチプレイヤーパビリオンに向かうことができます。 また、より競争力のあるアクションを求めるドライバーは、スポーツ モードを選択することもできます。 このランク付けされたマルチプレイヤー モードでは、 グランツーリスモ：スポーツ, プレイヤーは毎日のレースで競い合い、ドライバー ランキング (DR) を高めます。 ただし、毎日のレースで勝ちたい（または順位を獲得したい）場合は、スポーツ モードの最適なチューニング設定を知る必要があります。

毎日の各レース (A、B、または C) には、重量と馬力に関する特定の制限があります。 しかし、選択できる車が非常に多く、馬力 (HP) と重量の要件によってのみ妨げられる中で、レーサーはどのようにして競争力を得ることができるのでしょうか? このガイドでは、スポーツ モードの最適なチューニング設定に関する重要なヒントをいくつか説明します。 また、どのようなアップグレードを購入する必要があるか、どの車が最適、つまり「メタ」であるかを知る方法についても詳しく説明します。

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グランツーリスモ 7: エッセンシャル スポーツ モードのチューニング アップグレード

この記事の執筆時点では、毎日 2 つのレースのみが利用可能です。 グランツーリスモ7: 毎日のレース A と B。 からわかるように、 グランツーリスモ：スポーツ、おそらく最初の 2 つのサイクルが終了すると、3 番目のデイリー レースが利用可能になります。 グランツーリスモ 7 の公式ウェブサイトによると、開発者は毎日のレースを「不定期」でサイクルすることを計画しているため、いつ変更されるかはわかりません。 そうは言っても、ここでは、どの車でも機能する最高のチューニングアップグレードを紹介します。 グランツーリスモ7.

このセクションでは、現在ディープ フォレスト レースウェイであるデイリー レース B に焦点を当てます。 このレースでは、私たちの車は次の前提条件を満たす必要があります。

• ロードカー
• 295馬力以上
• 2646ポンドより軽くないこと
• 亜窒素なし
• ハードスポーツタイヤ

車のタイプ、タイヤの選択、窒素ガスの管理は非常に簡単です。 ただし、車の馬力と重量を範囲内に収めるのは難しい場合があります。 これらの要件を満たすどの車両でもレースに参加できますが、それは自分自身に不利益をもたらすだけです。 それは、そうすべきかどうかという選択肢ではありません。 しなければならない 車の最小/最大 グランツーリスモ7 スポーツモード。 しかし、それは何を意味するのでしょうか？

重量 3,200 ポンド、276 馬力の車で毎日のレース B に参加することは大歓迎です。 あなたは他の人たちから取り残されてしまうことを知ってください。 車を有利に購入するには、チューニング ショップから次のアップグレードを購入する必要があります。

パワーリストリクター

パワーリストリクターは「クラブスポーツ」タブの下にあります。 チューニングショップで、費用はわずか 800 クレジットです。 このアップグレードにより、エンジンの吸気量を制限することでエンジンの出力を制限できるようになります。 これはHPを下げるための派手な車用語で、チューニングには不可欠です。 グランツーリスモ7 スポーツモード。

HP の要件を満たすには、パワー リストリクターをフル カスタマイズ可能コンピューター (以下で説明) と一緒に使用する必要があります。 チューニングの間隔は常に一定ではありません。 左に 1 ティックすると HP が 3 減少しますが、もう 1 ティックすると 4 減少する可能性があります。 HP が 294 や 296 に達しても、295 のマークに到達しない場合があります。 信じてください、それは非常にイライラするものであり、その 1 つの HP が違いを生みます。 295 に着地するまで、パワー リストリクターとコンピューターをいじってみましょう。

バラスト

同じ「クラブ スポーツ」タブで、500 クレジットでバラストを購入できます。 バラストは車の重量を増加させます。つまり、乗り物が最低重量要件を下回っている場合、バラストを追加して調整すると、しきい値を超える可能性があります。 ただし、バラストが車に加えることができる重量は最大 200 kg (または 441 ポンド) までです。 したがって、チューニング ショップから車体重量軽減アップグレードを購入する場合は、バラストを使用して車に少なくとも 441 ポンドの重量を追加できることを確認してください。

物事を単純にするために、毎日のレース B の最小重量が 2646 ポンドである場合、参加できる最も軽い車は 2205 ポンドです。 200 kg のバラストを完全に追加すると、最小要件が満たされます。

完全にカスタマイズ可能なコンピュータ

パワー リストリクターと同様に、このコンピューターはエンジン出力を制限し、HP を減少させます。 このアップグレードは [Semi-Racing] タブにあり、4500 クレジットで入手できます。 これをパワーリストリクターと組み合わせて使用​​すると、ハイパワー車を効果的にデチューンして最大HP要件を満たすことができます。 たとえば、パワー リストリクターとコンピューターをゼロ (または完全に左) に設定することで、481 馬力のカマロ SS '16 を 235 馬力まで下げることができました。 そうなると、最小 HP を下回ったまま全体のパフォーマンスを向上させるために、60 HP 相当のエンジン改造を行う余裕がありました。 では、なぜそれが重要なのでしょうか?

スポーツモードで優位に立つ方法

スポーツ モードをプレイしている人なら、他の車がなぜ自分の車よりもはるかに速いのか疑問に思っているでしょう。 全員が同じ HP を実行する必要がある場合、どうやってこれほどまでに進んでいるでしょうか? それは簡単です。ほとんどの車は同じ最高速度 (およそ時速 140 ～ 150 マイル) に達していますが、重要なのはそこに到達する速さです。

加速を高めるためにできることは何でも、スポーツモードでの優位性をもたらします。 完全にカスタマイズ可能なトランスミッションは、ギアを調整して加速を高めるための優れた方法です。 チューニング ショップからボディ剛性アップグレードを購入すると、車の空力性能も向上します。

最後に、車に最高のブレーキとサスペンション システムを取り付けると、急カーブでの制動力が向上します。 また、スピードを犠牲にすることなくターンを行うこともできます。 ブレイクする余裕が遅くなればなるほど、より速いラップを設定できます。 チューニング ショップの [レーシング] タブから、レーシング ブレーキ パッドとレーシング ブレーキ キット (スロット付きかドリル付きかは関係ありません) を購入します。

そこにいる間に、スポーツサスペンションまたは完全にカスタマイズ可能なサスペンションを手に入れてください。 どちらでも車の高さを調整できますが、フルカスタマイズ可能ではホイールの角度を変更できます。 サスペンションには、車ごと、プレーヤーごとに異なるため、「最適な設定」という答えはありません。 ただし、車の前部を可能な限り低くし、車の後部を 10 ～ 15 ティック高く設定することに成功しました。

予選ベストタイムを設定する

これは見落とされているヒントですが、思っているよりも重要です。 レースに参加する前に、 予選タイムトライアル 直後のオプション 車の設定. エントリー後に予選タイムレースを走ることはできますが、パフォーマンスの悪いクルマを運転して行き詰まってしまう可能性があります。

予選タイムによってグリッドのどこからスタートするかが決まります。 後方からスタートした場合は、溝から抜け出すことができて幸運です。 「スポーツマンシップ ポイント」があっても、ディープ フォレスト レースウェイの最初のターンは完全に自由に周回できます。 予選タイムの上位者が先頭からスタートします。 ありがたいことに、これは全車中最高の予選タイムを記録することになる。つまり、1台の車で良い記録を樹立すれば、車を乗り換えてもそれなりの順位でスタートできるということだ。

グランツーリスモ7のスポーツモードに最適な車

おそらく、上記のすべてのアップグレードを備えた数台の車を装備し、大幅なタイム差に気づいたことがあるでしょう。 それは、たとえ同じ重量で同じ馬力を発揮したとしても、すべての車が異なるからです。 より機敏なものもあれば、より速く加速するものもあります。 ～に最適な車を決定するには グランツーリスモ7 スポーツ モードでは、トップ 10 リーダーボードを参照して、他の人がどのような運転をしているかを確認します。 残念ながら、これはスポーツモードが競争力とペイトゥウィンの間の紙一重の場所です。

デイリーレース B のトップ 10 レーサー（この記事の執筆時点）のうち 8 名が L500 HYbrid VGT 2017 を使用しています。 残念ながら、その車はブランド セントラルからのみ購入でき、価格は 1,000,000 クレジットです。 バラストを追加する以外にチューニングをアップグレードする必要はありません（できないため）。バラストは偶然にも 2646 マーカーの位置にあります。

L500 HYbrid は、ブランド セントラルのヨーロッパ タブにあります。 [フランス] まで下にスクロールし、[プジョー] を選択します。 L500は最後から2番目の車両です。 この車を運転している人に初めて遭遇したとき、私は彼らが不正行為をしていると非難しそうになりました。 しかし、何度も見た後では、それは明らかにメタです。 TT クーペ (L500 以前にベストタイムを記録した車) をどれほどうまくチューニングしたとしても、L500 を購入してすぐに毎日のレース B に負けることはありませんでした。

面白いことに、ランキング1位のドライバーはR32 GT-R V-spec II '94を使用して世界記録を樹立した。 ただし、その車をブランド セントラルから購入することはできません。 Nissan R32 スペックのロックを解除するには グランツーリスモ7、メニューブック 18、日産スポーツカーコレクションを完了する必要があります。 R32はレースのご褒美です。 偶然にも、日産の 4 つの軽量化アップグレードをすべて購入すると、ちょうど 2646 になります。

おそらくこれは今後何かを意味するのでしょうか？ 適切なアップグレードを施した日産と L500 の両方が重量要件をほぼ満たしているのは奇妙なことです。

はい、ワールド サーキット レースを粉砕することで 1,000,000 クレジットを獲得できますが、毎日のレースが変化し、新しいメタ カーがランクに上がったらどうなるでしょうか? ありがたいことに、毎日のレース A のメタカーはアクア S '11 です。誰もが所有しているはずです。 繰り返しになりますが、毎日のレース A で使用できる車両は 3 台だけです。

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