Lucid Air がタッチ コントロールとアナログ コントロールのバランスを取る方法

自動車は急速に進化しており、自動車に関するあらゆるものがデジタル化されつつあるようです。 もちろん、ほとんどの場合、それは良いことです。 これにより、車の遠隔制御が可能になったり、車のダッシュボードの見た目がすっきりしたりすることが可能になります。

残念ながら、自動車会社は少し行き過ぎているようにも見えます。 オーディオ再生コントロール、ムード照明コントロールなどを行うことは別のことです。 画面に押し込まれた. しかし、どういうわけか、たとえば気候制御がデジタルのみで制御されることは、まったく別のことのように感じられます。

しかし、デジタル制御はうまく行うことができます。最近、Lucid Air を運転したことで、それが証明されました。

自動車会社はソフトウェア会社ですか?

車のデジタル制御がなぜ悪いのか、そしてしばしば悪いのかを説明する簡単な説明が 1 つあります。 彼らは安全ではありません。 道路を監視しているはずのときに、少し寒いからといってインターフェイスの周りを探し回るのは危険です。

単純な真実は、自動車会社は自社のインターフェースに注目してほしいということです。 CarPlayではありません また アンドロイド 自動。 確かに、顧客が要求するため、それらのインターフェイスが組み込まれていますが、その画面では戦争が起こっています。 自動車会社が自社のインターフェースに固執するようユーザーを説得できれば、最終的には、より多くの機能を購読したり、自社のソフトウェアの料金を支払ったりするようユーザーを説得できる可能性があります。

このすべての結果は？ 自動車会社は今やソフトウェア会社です。 まあ、彼らは 野心的な ソフトウェア会社。 自動車会社は何年にもわたってソフトウェアを開発してきましたが、ほとんどの場合、それは取るに足らないものであり、影響がほとんどない悪いソフトウェアでした。 しかし、Apple や Google などは、これまで 20 年間の大部分にわたって、使いやすいソフトウェアの開発を余儀なくされてきました。 そして企業 テスラのように と Lucid は、ソフトウェア システムを改良した多くの従業員を引き抜くだけでなく、学んだ教訓も活かし、その仕事から利益を得ています。

ほとんどの場合、従来の自動車会社は 起動 しかし、その道のりは明らかに長い。 大手自動車メーカーの多くはここ数年、ソフトウェアに重点を置いているが、フォードのよ​​うな大手自動車メーカーでさえ依然として苦戦している。 全体的なインターフェースは気にしない マッハEでたとえば、処理能力が標準以下であるため、ボタンを押すのに貴重な秒数がかかります。 実際に何かをするために押すと、運転のようなペースの速い状況では、その貴重な数秒が非常に重要になる可能性があります。 重要。

うまくできることもありますが、うまくいくことはほとんどありません

これらすべてが私を Lucid Air エクスペリエンスに導きます。これは他の人への例として役立つはずです。 Lucid Air では、ソフトウェアから直接気候制御を調整するのが非常に簡単です。 専用のタブがあります 気候制御そして、そのタブに移動するだけでも巨大なボタンが表示されますが、私は実際に車を運転してから1週間も経たないうちにタップすることに慣れてしまいました（車のレビューローンは通常1週間です）。 そのタブから、温度とファン速度の両方を簡単に増減できます。

しかし、Lucid には別のトリックがあります。 Lucid は、派手なテクノロジーを重視した新車会社の 1 つであるにもかかわらず、物理的な制御が重要であることを十分に認識しています。 ドライバーと同乗者の両方が独自の物理的なファン速度と温度制御を備えており、触感があり、一瞬見るだけで簡単に使用できます。

Lucid が実際にこれを行う必要があったわけではありません。 前述したように、そのソフトウェア制御は実際には悪くありません。 たとえそれが最高ではなかったとしても、自動車会社はより優れた触覚フィードバックを採用し始めています。 スマートフォン メーカーは何年にもわたって、ドライバーが実際に画面を見なくてもボタンを押していることを認識できるようにする取り組みを行ってきました。

安全が鍵です

Lucid Air は、物理的制御とデジタル制御の間に実際に適切なバランスが存在できることを証明しており、他の企業も注目すべきです。

明確に定められたルールは次のとおりです。 オーディオ再生や環境設定など、運転するたびに制御する設定には、ソフトウェア インターフェイスのどの画面からでもすぐにアクセスできる必要があります。 この種のコントロールに対応する物理コントロールがない場合は、何らかのフィードバックが必要です。 （触覚であれ、音声であれ）ドライバーがタップしたときにボタンを押していることを認識できるようにするため、 画面。

そして、言うまでもなく、ボタンを押すのは瞬時である必要があります。 あなたの車には、工場出荷時と数年後の両方でソフトウェアを処理できる十分な処理能力が必要です。 そうでない場合は、自分の車がそうなると主張すべきではありません。 OTAアップデートを提供するはい、それは競合他社に遅れをとることを意味します。

これは本当に最低限のことです。 ソフトウェア会社のふりをしたい自動車会社は、 少なくとも 安全を最優先することは、ドライバーが真冬の凍てつく寒さを避けるために画面を見つめる必要がないようにすることを意味します。 結局、 どれでも 道路を注意せずに過ごす時間はドライバーを危険にさらします。 自動車会社が完全自動運転車を製造できるようになるまで（そうではない） テスラのような完全自動運転を装う）、彼らはもっとうまくやるべきです。