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NASA の実験機 X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) は、今年中の初の試験飛行に向けて準備を進めています。
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その名前が示すように、この飛行機は、航空機が防音壁を突破したときに発生する非常に大きなソニックブームの音を減衰させる技術を試行しています。 X-59は突然の騒音をより静かな「ドスンという音」に抑えるとされており、超音速への道を開く可能性がある。 騒音に関する規制によりこれまで禁止されていた米国本土上空の旅客便 汚染。
NASAは最近、いわゆる「飛行」に座っているX-59を示すいくつかの画像（上）を共有しました。 パームデールのロッキード・マーティン・スカンク・ワークスの格納庫と滑走路の間のスペース、 カリフォルニア。
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「建設現場から飛行ラインへの移動は、X-59の最初とその後の飛行に備えた多くのマイルストーンの1つです。」 NASAは言った 今週、チームは今後、航空機の初飛行の準備が整っているかどうかを確認するために一連の重要な地上テストを実施する予定であると付け加えた。
そのような試験飛行の1つは、X-59を超音速で多数のコミュニティ上空で飛行させ、高速飛行中に発生する音の衝撃に住民がどのように反応するかを確認することを含む。 NASAはその後、陸上での商用超音速飛行の可能性を広げるために、その調査結果を米国および国際規制当局に提出する予定である。
X-59は、2016 年に開発が開始され、高度 55,000 フィート (16,765 メートル) をマッハ 1.42 (時速 937 マイル/時速 1,508 キロ) の巡航速度で飛行するように設計されており、従来の旅客機の 2 倍の速度で乗車できます。 そのような速度であれば、目的地間の飛行時間は当然大幅に短縮されます。 ブリティッシュ・エアウェイズとエアが運航する超音速旅客機コンコルドによるニューヨーク市とロンドン間の最速フライト フランスが 2003 年に退役するまでの所要時間はわずか 2 時間 53 分で、亜音速旅客機の所要時間の半分をはるかに下回っています。 これは、現在約5時間30分かかっているニューヨーク市とロサンゼルス間の超音速飛行が約2時間30分、あるいはそれ以下に短縮される可能性があることを意味する。
コンコルドは米国とヨーロッパの間を飛行したが、このルートは空港があるためのみ許可されていた - ワシントン・ダレス ニューヨーク市のJFK空港は東海岸にあり、超音速ブームが大西洋上で発生したことを意味します。
ただし、X-59 は米国だけでなく世界中に多数のより高速な新しいルートを開設する可能性がありますが、座席を確保できるかどうかはまったく別の問題です。
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