なぜ高級EVは見た目ほど感触が良くないのでしょうか?

EV はここだけではなく、どこにでも存在します。 そして、彼らが勢いを増すにつれて、自動車メーカーに自社と自動車の両方を再考する大きな機会を提供しています。 フォードはマスタングを完全に再発明しました。 マッハE一方、起亜自動車は完全なルネッサンスを迎えているようで、 EV6 突撃を主導する。

しかし、高級品では、一部の自動車メーカーは成長痛を経験しているようだ。 最も有名なブランドのいくつかは、最も醜い新しい EV をいくつか発売していますが、その内部は、ガソリン車とは比べものにならないほど豪華です。 どうしたの？

台無しにする新しい部屋

BMWやメルセデス・ベンツのような企業は、何十年もかけて自社のブランドイメージを磨き、他には何も買わない忠実な支持者を獲得してきた。 彼らの車も同様のデザイン言語に従っています。 BMWはキドニーグリルで知られており、同社が最新の車でそのグリルを大型化した際にファンが憤慨したのはそのためだ。

では、電動化された運転体験の到来によって自分自身を再発明するチャンスを掴んだらどうなるでしょうか? いくつかのスピードバンプに遭遇します。 メルセデスEQS BMW iX は、以前の S クラスとはほとんど似ていませんし、BMW iX は長年作り続けてきた中型 SUV とはかなり異なります。 率直に言って、メルセデスとBMWのEVはどちらもかなり場違いに見える。

メルセデスEQSはおそらく最悪の犯罪者です。 この車は、初期のテスラを悩ませたのと同様の問題に苦しんでいる。 EV はフロント グリルの空気の流れを必要としないため、自動車設計者がこれまで実際に検討できなかった多くのスペースが広がります。 EQS は、メルセデスのロゴとともに、単に安っぽく見えるフェイクグリルでそれを埋めています。 車のフロントエンドは全体的に球根状で、伸びすぎていて、明らかに愚かに見えます。

BMW iX それほどひどくはありませんが、それでも慣れるのに時間がかかります。 X5 などの大型で斜めのヘッドライトは廃止され、よりスリムで小さめのフロントライトが採用されています。 もちろん、それらは別の擬似グリルの側面にあります。これは、BMW の他の車の一部に搭載されている、キドニー グリルの巨大な新しい解釈を模倣したものです。

内部の様子

ただし、この 2 台の車のどちらかに足を踏み入れると、その外観が好きか嫌いかはすぐに忘れてしまうでしょう。

EQS のインテリアは、モダンなアクセント照明、豪華な座席、そしてダッシュボードの前面に広がるハイパースクリーンによって、豪華さを叫びます。 外装と同様に、内装もメルセデスの他の車両とは異なります。少なくとも、新しいモデルが同様の機能を提供するまではそうでした。 外観は「ひどく異なっている」と表現できますが、内装は正反対です。

iX は BMW の車のインテリアとそれほど変わっていませんが、それは悪いことではありません。 プレミアムレザーシートとクリスタルのようなソフトウェアコントローラーも引き続き搭載されており、見た目も感触も優れています。

これらの企業の自動車設計者は、明らかに EV の利点を活用する方法を知っています。 では、なぜ彼らは外側をこれほど醜悪なものにしなければならないのでしょうか？

それは空中にあります

少なくとも外観の一部は空気力学に起因する可能性があります。 これは特に EQS に当てはまります。EQS は、メルセデスによれば世界で最も空力性能の高い量産車であり、空気抵抗係数 0.20 を誇ります。

空気力学も無視すべきではありません。 ガソリン車は満タンで長い航続距離を実現し、残量が少なくなった場合でも給油が非常に簡単ですが、EVはほとんどのドライバーが許容できる航続距離にようやく到達したところです。 エンジニアは、ドライバーが航続距離の不安に悩まされないように、キロワットごとに最大の走行距離を絞り出す必要があります。

しかし、それで話は終わりではありません。 メルセデス EQS は世界で最も空力性能に優れた量産車ですが、同じ会社がさらに空力性能に優れた EV、つまり非常にクールに見える車 EQXX を開発しました。

おそらくそれは最も公平な比較ではありません。 EQXX は、大型セダンとして作られた EQS よりもスポーティではるかに小さいように作られています。 しかし少なくとも、EQXX は車のフロントにグリルのようなものを付けておく必要がないことを証明しています。 見栄えを良くするためです。実際、電動化への移行は車のフロント部分を再考する良い機会です。 全く。

将来への希望

電気自動車への移行がいかに大きな影響を及ぼしているかを考えると、成長痛が予想される。 しかし、希望はあります。

テスラ モデル S の最初の数世代を覚えていますか? フロントのグリルを模倣しようとした際にも、愚かに見える同様の問題が発生しました。 現在のモデル S は、デザインが少し古くなっているように感じるかもしれませんが、少なくとも、以前よりもはるかにスタイリッシュに見えます。また、フロントには大きなグリルのようなものは何もありません。

他の自動車メーカーも同様の軌道をたどるのではないかと思います。 誰もが（おそらくテスラを除いて）まだ EV の旅の始まりに向かっています。 電気自動車は進化し、自動車メーカーは新しい設計上の制限に適応するか、または同じ古い設計上の制限を持たないようにするでしょう。

そしてすでに、期待できる理由がたくさんあります。 確かに高級車ではありませんが、起亜EV6とヒュンダイアイオニックはどちらも単純にクールに見えます。 そして、ハイエンドの分野では、Rivian のようなこのゲームへの新規参入者が、現代の電気自動車がどのようなものになるかの道を切り開いています。 伝統的な高級車メーカーが十分な競争力を発揮できることを期待している。

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