EVは安全ですか? ここに事実があります

多くの人が主に懸念するのは EV航続距離 初めて電気自動車を購入する前に、車の足回りに巨大なリチウムイオン電池が取り付けられていることに少し不安を感じる人もいます。 そういったものは発火する可能性があります - 聞いてください シボレーボルトのオーナー. しかし、それは実際にどれほどの危険なのでしょうか? また、EV の購入を妨げるべきでしょうか?

コンテンツ

  • EVのバッテリーにはどのような安全機能がありますか?
  • EVは衝突事故にどの程度対処できるのでしょうか?
  • 自動操縦運転は安全ですか?

EVのバッテリーにはどのような安全機能がありますか?

リチウムイオン電池の安全性に関する主な問題は温度です。 熱くなりすぎると発火しやすくなります。 冷たすぎると凍結し、永久に動作しなくなります。 充電と放電の速度も慎重に制御する必要があります。そうしないと、電気火災が発生します。 時間の経過とともに、バッテリーの構造に小さな欠陥があると、ショートや寿命の短縮につながる可能性があります。

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EV には、これらすべての変数を監視するためのバッテリー管理システム (BMS) と呼ばれるものが搭載されています。 BMS は必要に応じて警告を生成し、手に負えなくなった場合には電源を遮断して直接介入します。 EV バッテリー パックにも熱管理システムが搭載されています。 通常、これはバッテリーセルに沿って流れる冷却液の閉ループですが、空冷やバッテリーセルを車のシャーシに直接溶接することも、極度の熱を緩和する手段です。

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EVは衝突事故にどの程度対処できるのでしょうか?

EV の前部にはエンジンがないため、通常、ボンネットにはフランク、つまりフロント トランクが収納されています。 これは、正面衝突の場合に大きなクラッシュ ゾーンとして機能します。 ドイツで起きた事故 電気自動車のこの固有の特性のおかげで、死傷者は回避されました。 衝突テストでもこれが実証されています。 Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 5、Nissan Leaf などの人気の EV はすべて、米国道路交通安全局 (NHTSA) から総合 5 つ星の評価を受けています。

テスラ

バッテリーから発火する危険性を心配するかもしれませんが、道路安全保険協会は次のように述べています。 55 種類の異なるモデルの EV を衝突させた まだ火災には遭遇していません。 ただし、スピード違反など、まれに発生します。 テスラ モデル S は 2019 年に墜落しました.

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他の車と同様に、電気自動車でも予防策を講じる必要があります。 幸いなことに、そのテクノロジーは十分に進歩しており、これまでよりも多くのリスクを軽減できるようになりました。 内部には信じられないほどのインテリジェンスが組み込まれており、バッテリーや走行中の周囲で何が起こっているかを監視して、安全な走行を保証します。 時間の経過とともに、これらの安全策はさらに強化されるでしょう。

自動操縦運転は安全ですか?

すべての電気自動車が自動操縦を備えているわけではなく、真の自動運転が実現するのはまだ先のことですが、EV には平均的な自動車よりもインテリジェントな運転機能が組み込まれている傾向があります。 近接検知用のセンサーは歓迎される安全機能であり、リアビューカメラは自動車の主力となっています。 EVに限らず、すべてのクルマに。 レーンアシストやレーンアシストなどの高度な機能となると、少し難しくなります。 テスラ オートパイロット.

最近のドイツの研究では、自動車には次のような機能があることが判明しました。 追い越し、合流、方向転換が自動的に行われるため、安全性が 18% 向上します. 高速道路の自動操縦を使用する車両の安全性は 5% 向上します。 AAA による 2018 年の文献レビューはさらに楽観的であり、次のように示唆しています。 乗用車の衝突事故の 40% は回避できる可能性がある 先進運転支援システムを搭載。 テスラ 独自のデータを四半期ごとに公開します、そして、自動操縦のドライバーの走行距離あたりの事故件数が全国平均の 10 分の 1 近く低いことを示しています。

NHTASは、 先進運転支援技術が関与する衝突事故に関する月次データを公開中. これはかなり新しいため、データがあいまいです。 今のところ、この報道から分かるのは、車にはオートパイロットなどの機能が装備されていたということだけで、衝突時に必ずしも作動していたわけではない。 それでも、2021年7月から2022年5月までに集計された130件の衝突事故のうち、 負傷を報告したのは16人のみで、そのうちの1人は重傷だった.

こうしたことにもかかわらず、米国の議員たちは完全に売れているわけではない。 センス。 エドワード・マーキー氏(民主党-マサチューセッツ州)とリチャード・ブルメンタール氏(民主党-コネチカット州)は共同声明を発表し、NHTSAの調査を称賛する一方、自動操縦による運転の安全性に重大な疑問を投げかけた。

「NHTSAの調査結果は、公共の安全のために自動運転や先進運転支援システムの安全性を向上させるために不可欠なものとなるだろう。 テスラが安全規則を無視し、オートパイロット システムについて国民を誤解させるたびに、私たちの道路はますます危険になっています。」

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