BMW 7 シリーズは、40 年以上にわたり、由緒あるドイツ自動車メーカーのフラッグシップであり続けていますが、最新の再設計により、BMW は物事を新しい、そして刺激的な方向に導いています。
コンテンツ
- デザインとインテリア
- テクノロジー、インフォテイメント、運転支援
- 運転体験
- 航続距離、充電、安全性
- DT がこの車をどのように構成するか
2023 BMW i7 xDrive60 (略称 i7) は、モデル史上初の全電気式 7 シリーズです。 のような高級電動セダンに対抗する位置にあります。 ルシッド・エア、テスラ モデル S、メルセデス ベンツ EQSセダン、BMWの長年のライバル。 しかしBMWは、富裕層向けの電動戦車に関しては異なるアプローチをとった。
なぜなら、他のEVはクリーンシート設計に基づいているのに対し、i7は内燃機関を継続する自動車のバージョンの1つにすぎないからです。 スタイルと技術（利用可能な折りたたみ式の後席ワイドスクリーンモニターを含む）は、内燃機関の 7 シリーズ モデルと共有されています。 つまり、推進方法以外は車について何も変えたくないEV購入者にとって、贅沢に対するより伝統的なアプローチを提供することになる。
それらの購入者はわずかなプレミアムも支払うことになります。 i7 の価格は 120,295 ドルから始まります。これに対し、新世代初のガソリン 7 シリーズ モデルである 760i xDrive は 114,595 ドルです。 BMWはまた、発売後しばらくして、より安価なガソリン車740iを9万4295ドルで提供する予定だ。 しかし、新車にこれだけの金額を費やしている場合、それらは大きな違いではありません。
デザインとインテリア
新型7シリーズ、ひいてはi7は、BMWの新しいフロントエンドのせいで物議を醸すことは確実だ インターネットミームを刺激すること間違いなしの巨大なグリルと奇妙に見える2層グリルを組み合わせたスタイリング ヘッドライト。 この効果は、フロントエンドのブラックアウト処理によって強調され、部品が欠けているように見えます。
これらのスタイリング要素は、ガソリン 7 シリーズ モデルから i7 に引き継がれており、ハルクのようなボディ シェルも同様です。 セダンとしては異常に背が高く、ボンネットとリアバンパーを厚いセンターセクションと調和させるためにステップが必要となる 体。 i7 には、ガソリン 7 シリーズ モデルのエンジンを収容するために必要な長く突き出たボンネットも残っていますが、ここでは単なる印象にすぎません。
BMWは、i7は、まず伝統的な高級セダンを求め、次にEVを求める購入者にアピールすると主張している。 公平を期すために言うと、i7 は、流線型のメルセデス・ベンツ EQS セダンやルシッド エア、グリルのないテスラ モデル S よりもはるかに従来型の外観です。 しかし、その取り組みの一部は、BMW の他の分野での型破りなデザイン選択によって無効になり、伝統主義者にとっても魅力的ではないかもしれません。
BMWの新しいフロントエンドのスタイルにより、i7は物議を醸すことは確実だ。
このデザインの選択により、少なくともメルセデス EQS セダンやルシッド エアよりも後部座席の足元スペースが広くなり、i7 は運転手付き後部座席の乗客により適したものになっています。 ただし、ドライバーと助手席の乗員はスペースの違いにそれほど気づきません。
メルセデスと同様に、BMWにもフランクは付属していませんでした。 しかし、メルセデスが乗員スペースを最大化するためにこの決定を下した一方で、BMW は i7 のキャリーオーバー シャシーがそれを許可しなかったため、そうせざるを得ませんでした。 i7 の 11.4 立方フィートのトランクスペースも EQS の 22.0 立方フィートに続き、EQS のドライバーは後部座席を折りたたんで 63.0 立方フィートの荷室スペースを確保することもできます。
i7 に実用性の面でどんな欠点があるとしても、その陽気な奇抜なインテリアがそれを補って余りあるものです。 BMWは、i7を構成する奇妙なライトアップ・クリスタル、精巧なスピーカー・グリル、その他の装飾品を満載しました。 この価格で期待される材料品質の基準を犠牲にすることなく、インテリアの雰囲気が異なります 点。 BMWは伝統的なメリノレザーの室内装飾品だけでなく、カシミアウールも提供しています。 また、典型的な高級車のウッドトリムに加えて、お好みに応じてカーボンファイバーを散りばめることもできます。
テクノロジー、インフォテイメント、運転支援
標準の BMW カーブ ディスプレイ インターフェイスには、1 枚のガラスの下に 12.3 インチのインストルメント クラスターと 14.9 インチのタッチスクリーンが含まれています。 20 年目を迎えた現在、BMW の iDrive インフォテインメント システムは、その特徴的なロータリー コントローラーを維持していますが、気候制御やその他の機能用のタッチパッドを備えたインタラクション バーを追加しています。 ワイヤレスに加えて 5G 接続も含まれています Apple CarPlay と アンドロイドオート.
BMW はすでに他のバージョンの曲面ディスプレイ セットアップを使用しています。 i4セダン と iX SUV、ここでの経験はかなり似ています。 実際、私たちはインタラクション バーをほとんど無視し、代わりにロータリー コントローラーと音声認識をほとんどの場合使用しました。 これらのキャリーオーバー要素は他のBMWでもうまく機能し、ここでも例外ではありませんでした。
ただし、本当のパーティーは後ろにあります。 多くの顧客が自分で運転するよりも運転されることを好むことを知っていた BMW は、独自の 5.5 インチのドアに取り付けられたタッチスクリーンとトリッピーな照明付きルーフで後部座席を装飾しました。 後部座席の乗員は、i7 の Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システムを通じて電話をかけることもできます。
BMW は後部座席を独自の 5.5 インチのドアに取り付けられたタッチスクリーンで装飾しました。
ほとんどの自動車メーカーが使用している個別の後部座席用の小さなスクリーンの代わりに、BMW はヘッドライナーから展開する 1 つの巨大なスクリーンを提供しています。 シアター スクリーンと呼ばれるそのサイズは 31.3 インチで、解像度は 8K で、映画、テレビ番組、またはビデオ ゲームを 16:9、21:9、または 32:9 のシネマスコープ アスペクト比で上映できます。 内蔵の Amazon Fire TV 接続を通じてコンテンツを上映することもできます。 i7 を電源に接続したままにして、非常に贅沢な試写室として使用したくなります。
BMW のデジタル キー システムを使用すると、iPhone ユーザーはポケットやバッグから携帯電話を取り出さずに車のロックを解除して運転できます。 ただし、Android スマートフォンでは機能しません。
BMW には、自動緊急ブレーキ、前方衝突警告、アダプティブ クルーズ コントロールなど、予想される一連の運転支援機能も組み込まれていました。 ハイウェイ アシスタントにより、最高時速 130 マイルでの高速道路でのハンズフリー運転が可能になります (ドライバーは常に注意を払う必要があります)。 道路ではありますが)、パーキング アシスタント プロフェッショナルを使用すると、ドライバーはヒュンダイのスマート パークに似た形で i7 を遠隔駐車できます。 システム。 BMWはまた、クラウド接続とイスラエルのモービルアイ社の高品質カメラによって、運転支援機能がさらに効果的になるだろうと主張している。
運転体験
BMW は、536 馬力と 549 ポンドフィートのトルクを発生するデュアルモーター パワートレインを搭載しました。 i7 の推定では、時速 0 マイルから 90 マイルまで 4.5 秒で加速し、電子的に制限された最高速度は 149 秒になります。 時速マイル
BMWは7シリーズの中で最も強力なモデルとなるi7のMパフォーマンスバージョンを予告したが、まだ予告のままだ。 今のところ、ツインターボ V8 760i xDrive は馬力において電気モデルに匹敵し、トルクがわずかに高く、時速 0 から 60 マイルまでの加速は 4.2 秒です。
他のEVを見ると、i7はデュアルモーターのメルセデスEQS 580 4Maticセダンよりも時速90マイルまで遅いですが、シングルモーターバージョンよりは速いです。 メルセデスもAMGパフォーマンスモデルを開発中だが、ルシッドエアやテスラモデルSはドラッグレースでi7を打ち負かすだろう。
i7 はレースカーではなく、車輪がついた感覚遮断戦車です。
ただし、i7 はどちらかというと高級感があります。 それはレースカーではなく、車輪がついた感覚遮断戦車であるはずだ。 車内の騒音は驚くほど低く、標準のエアサスペンションがどの道路もガラスのように滑らかに感じられました。 ただし、ソフトな乗り心地は方程式の一部にすぎません。 BMW はまた、身体のロールに対処するためにアクティブ ロール安定化システムを採用しました。 道路状況を予測し、それに合わせて設定を自動的に調整する道路プレビュー システム 条件。
高性能車のメーカーとしての BMW の評判にふさわしく、ガソリン 7 シリーズはライバルよりもシャープなハンドリングとスポーティなキャラクターで定評があります。 ただし、それは実際には i7 には当てはまりませんでした。 BMW は機敏性を高めるために 4 輪ステアリングを搭載しましたが、i7 はその大きさを感じずにはいられませんでした。 すべてのコントロール入力は周囲の層を通してフィルターされているように見え、反対側からはより鈍くて即時性の低いものが聞こえてきます。 ただし、非常に落ち着いた雰囲気があったため、乗客は快適に過ごすことができそうです。
停車時には、i7 が他の最近の BMW EV よりも高いレベルの回生ブレーキを提供することがわかりました。 つまり、i7 は真のワンペダルにはまだ及ばないものの、ブレーキペダルにそれほど依存する必要がないということです。 運転中。 また、BMW の適応回生システムがデフォルトで搭載されており、回生レベルが継続的に変化するため、どれだけの効果が得られるのか正確にわかりません。
航続距離、充電、安全性
i7 の航続距離は、19 インチのホイールで 318 マイル、21 インチのホイールで 308 マイル、20 インチのホイールで 496 マイルと評価されています。 これらは大型高級車としては立派な数字ですが、BMW のエンジニアリング アプローチの欠点も示しています。
メルセデス EQS セダンは最も効率的な状態で 350 マイルと評価されていますが、テスラ モデル S とルシッド エアはそれぞれ 400 マイルと 500 マイルを記録します。 これらの車はすべて同じようなサイズのバッテリーパックを搭載していますが、ガソリン車のプラットフォームを再利用しているため、i7 は効率評価のみを管理しています。 最も効率的な EQS 構成では合計 97 MPGe、モデル S では 120 MPGe、モデル S では 131 MPGe を組み合わせたのに対し、合計 89 MPGe 空気。
BMWはi7に、バッテリーパックの再充電に10.5時間かかる11キロワットのACオンボード充電器と、195kWのDCを装備しています。 34 分で 10% ～ 80% の充電を完了できる高速充電、または 10 分で 80 マイルの走行距離を追加できる、BMW 請求。 また、オーナーは Electrify America ステーションで 3 年間の急速充電を受けることができます。
道路安全保険協会 (IIHS) および米国道路交通安全局 (NHTSA) による衝突テストの評価は、この記事の発行時点では入手できませんでした。
BMW の 4 年間、50,000 マイルの新車保証は、電動モデルにも引き継がれ、8 年間、100,000 マイルのバッテリー保証も付いています。
DT がこの車をどのように構成するか
BMW は xDrive60 を装った i7 のみを提供していますが、傑出した技術機能をすべて入手するには、120,295 ドルの基本価格にいくつかのオプションを追加する必要があります。
シアター スクリーンは、7,250 ドルのリア エグゼクティブ ラウンジ シーティング パッケージの一部であり、リクライニング リア シートと 2 列目コンソールも含まれます。 6,550 ドルのエグゼクティブ パッケージには、アクティブ ロール安定化システムとロード プレビュー システムが含まれており、 i7は乗り心地が良く、フロントマッサージシートや自動ドアなどの機能も追加されています。
運転支援機能をすべて入手するには、さらに 2 つのパッケージが必要です。 900ドルのパーキング・アシスタント・パッケージにはパーキング・アシスタント・プロフェッショナル・システムが含まれており、2,100ドルのドライビング・アシスタント・プロフェッショナル・パッケージにはハイウェイ・アシスタントが追加されています。
得られるものは、伝統的な高級セダンの電動複製に、シアター スクリーンや後部ドアのタッチスクリーンなどの技術的なギミックが追加されたものです。 印象的なサイズと昔ながらの長いボンネットの外観を持つ i7 は、現在の高級セダンの購入者にとって、i7 よりも魅力的かもしれません。 ルシッド・エア, メルセデス・ベンツ EQS、またはテスラモデルS、それらはすべて伝統を嘲笑しています。
これら 3 台のセダンは効率とパフォーマンスにおいても i7 を上回っており、特にメルセデスは EQS の大規模な車両で同様のテクノロジーの劇場を提供しています。 ハイパースクリーン 最前列のディスプレイ。 i7 は伝統的な高級セダンのプロポーションを備えていますが、厳密には保守的なデザインではありません。 こうしたことから、最新のインフォテインメント、パワートレイン、シャシー技術を昔ながらのボディスタイルにパッケージ化するというBMWの決定は不可解なものとなっている。 i7は良い車ですが、対象ユーザーが非常に限られているようです。
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