テスラのオートパイロットと完全自動運転の違い

車は急速に変化しています。 企業はますます新技術を導入して完全電気モデルを展開しています。 同時に、これらの企業は、最終的には自動車を完全自動運転にするセンサー、カメラ、人工知能に多額の投資を行っています。

テスラは早かった その両方に。 テスラの自動車の全ラインナップは電気自動車であり、現時点では実際に「オートパイロット」と「完全自動運転」という 2 つの自動運転モードを提供しています。

しかし、この 2 つの違いは何でしょうか? では、3 番目のオプションである強化された自動操縦はどうでしょうか? それらのどれかは、ハンドルを握ったまま昼寝をしてもよいという意味ですか? 知っておくべきことはすべてここにあります。

テスラ オートパイロット

Tesla Autopilot は同社初の自動運転モードで、2014 年に導入されました。 これはまだ最も先進的なオプションではありますが、すべての新しいテスラ車に無料で含まれているため、追加のボーナスのようなものです。

オートパイロットはドライバーの完全な監視下で使用できるように設計されており、本質的にはクルーズ コントロールの高度なバージョンです。 車線センタリングとアダプティブクルーズコントロールを備えており、車は車線の中央に留まり、前方にあるものに応じて減速したり加速したりすることができます。

これらは必ずしも Tesla に限定された機能ではありません。 これらを組み合わせると、基本的には他の車でも提供されている高度なクルーズ コントロールになります。

テスラの強化されたオートパイロット

Tesla Enhanced Autopilot には、他の車にはない機能がいくつか追加されています。 これも無料ではなく、6,000 ドルかかります。

強化されたオートパイロットにより、車が自動的に駐車できるほか、自動車線変更などの機能も備えており、車が適切と判断した場合に車線を変更できます。 この機能は、「Navigate on Autopilot」機能とも連携しており、車が任意の場所から運転できるようになります。 高速道路の入口ランプから出口ランプまで、理論的にはドライバーの入力なしで、ただしドライバーは依然として入力する必要があります 意識してください。

また、Summon と Smart Summon も含まれており、リモコンを必要とせずに駐車場で車を運転できるようになります。

これらの機能の中には、他ではあまり見られない機能もありますが、車線変更などの機能は今後さらに一般的になるでしょう。

テスラの完全自動運転 (FSD)

最後になりましたが、テスラの完全自動運転 (FSD) です。 これは最も高度なオプションですが、テスラはこれを「ベータ版」とラベル付けしており、実際のドライバーでこの機能をテストする方法であることを示唆しています。 テスラがFSDをデビュー 2020年には 定期的に改善する それ以来ずっと。

これはテスラのメニューの中で最も高価なオプションで、前払いで 15,000 ドルの高額な費用がかかりますが、サブスクリプションとして支払いたい場合は月額 200 ドルかかります。 そのお金で、信号や一時停止の標識で発進・停止できるという大きな機能が追加されます。

テスラは、FSD を、個人を地点 A から地点 B まで完全に運転する能力を解放する、最終的な car-to-door 機能であると考えています。 しかし、まだそこまでではありません。 完全自動運転を使用している間も、常に注意を払い、制御を行う準備ができている必要があります。その名前は、 これはかなり誤解を招きますが、車は実際にはまだ完全に自動運転することができず、それを期待すべきではありません。 に。

では、ハンドルを握ったまま仮眠できるのはどのモードでしょうか? 申し訳ありませんが、どれもありません。 しかしそれは止まらなかった 眠そうなドライバーは努力するから.

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