Super73-S Adventure シリーズ e-バイク レビュー: すべての道路で高速

スーパー73-S アドベンチャー

メーカー希望小売価格 $3,595.00

スコアの詳細

DT 編集者の選択

「Super73-S Adventure e-bike は、どこにでも乗れる頑丈なスクランブラーです。」

長所

• 酷使に耐える頑丈なフレーム
• 強力なモーターとスムーズなハンドリング
• 細長いシートはほとんどのライディングスタイルに適合します
• 太いタイヤは乗り心地を和らげます
• ナビゲーションと管理のためのスマートアプリ

短所

• 速度と航続距離の割に値段が高い

あなたが何に興味があるとしても、それに適した電動自転車があります。 今日、あなたは見つけることができます 通勤用電動自転車、食料品、子供、またはキャンプ用品を運ぶためのカーゴ電動自転車、 高性能モデル 法定外の速度で未登録車両の境界を曖昧にするもの、 電動マウンテンバイク、折りたたみ電動自転車など。 でも、ただ欲しいだけならどうしますか 楽しい? それが Super73-S アドベンチャー シリーズの目的です。

過去数週間、私は元の電動自転車メーカーの 1 つの多目的および全路面二輪車の最新バージョンをテストしました。 の Super73-S アドベンチャー シリーズ 価格は 3,595 ドルと少し高価ですが、この電動自転車は、いつでもどこでも乗りたいときに、楽しく、乗りたければ速く走れます。 ゆっくり走行したい場合は、Super73 のバッテリーで最大限の航続距離を得ることができます。 この電動自転車は、村、町、ほとんどの都市の通りに適した速度で舗装路を快適に走行できます。 私たちのほとんどは、オフロードで Super73 の時速 28 ～ 30 マイルの最高速度で走ることはありませんが、この電動自転車は、スキルがあれば、荒れた道でもその速度で走行できます。

どこでも使えるマシン

この太いタイヤが見えますか？ 一見すると、上の写真にある大胆なノブの付いたタイヤを見て、モトクロス バイクだと思うかもしれませんが、それは間違いです。 これらの特定の太いタイヤがライダーにもたらす主な利点は、丘の上をジャンプすることではなく、舗装路、林道、オフロード、砂浜で快適に走行できることです。

Super73-S Adventure には、Super73 用に設計された Veemoto Override GRZLY タイヤを備えた直径 20 インチのホイールが装備されています。 フロントタイヤの幅は4.5インチ、リアタイヤの幅は5インチです。 タイヤ自体以外にリア サスペンションがないため、このバイクにはジャンプしたくないでしょうが、それについては後ほど説明します。 デュアルフォークのサスペンションはクッション性を備えていますが、調整はできません。

Super73-S Adventure よりも安い価格で購入できるファット タイヤ バイクはたくさんありますが、この電動自転車のストーリーはファット タイヤだけではありません。 そして私たちは過去 7 年間、その進化を観察してきました。

現代の伝説に基づいて構築する

2016 年 6 月、私は大成功を収めた Kickstarter クラウドファンディング キャンペーンについて書きました。 リチウムサイクルスーパー73 電動自転車。 オリジナルの電動自転車には、幅 4.5 インチのファット タイヤ、前後ディスク ブレーキ、バナナ スタイルの自転車シートが装備されているだけでなく、カップ ホルダーと ボトルオープナー フレームの上に。 2016 年の e-bike の目的は、ほぼどこにでも乗れる楽しい乗り物です。

現在に遡ると、Lithium Cycles は Super73 となり、オリジナルの電動自転車の 2 単語のモデル名から形成された 1 単語のブランド名になりました。 ブランドの変更にもかかわらず、使命は変わりません。 Super73-S アドベンチャー シリーズは、この成功を収めた電動自転車シリーズのオリジナル デザインの最新バージョンです。

Super73 は、ランナバウト e-バイクの Super73-Z シリーズやパフォーマンス重視のモデル Super73-R など、他のラインも販売しています。 他にも低価格の S シリーズ バージョンがありますが、Super73-S Adventure は、S シリーズの多目的オンロードおよびオフロード スクランブラー スタイル電動自転車のフラッグシップです。

1 つのシートでさまざまなポジションが可能

確かに、Super73-S アドベンチャー シリーズにはリア サスペンションがなく、フロント フォーク サスペンションも調整できませんが、電動自転車の シートとタイヤは、特に両輪を固定した場合に、速度範囲内で必要な快適性に貢献します。 接地。 オリジナルモデルのバナナスタイルの自転車シートは、今日の多用途なデザインに進化しました。

わずかにパッドが入ったシートの長さは 34 インチ、幅は 3 ～ 6.5 インチ、厚さは 2 ～ 3.5 インチです。 一人でライディングしているときは（ほとんどの場合）、現在の地面や路面、そして自分の速度に応じて、前にスライドしたり、後ろにスライドしたりすることを経験から学びます。 オプションの折りたたみ式フットペグをリアハブの直前に取り付けることができます。 フットペグはパッセンジャーが足をぶら下げる必要がないように便利ですが、通常のスポーツバイクスタイルよりも足を後ろに置いて一人で乗る場合に便利だと感じるかもしれません。 フットペグがなければ、ペダルに足を置くだけになります。 それは電動自転車です、覚えていますか？

あなた できる 8 速ギアとリアディレイラーを使用して、ペダルの力だけで Super73-S を駆動します。 しかし、ほとんどの電動自転車、特に太いタイヤを備えた電動自転車と同様、必要な労力はそれだけの価値はありません。 代わりに、運動をしたい場合は、バッテリー駆動のペダルアシストを 4 つのレベルから選択することになるでしょう。 そうでない場合でも、S-Adventure には親指スロットルがあるため、ペダルを踏む必要はまったくありません。 これは、ほとんどのテストで私が使用したモードです。

セットアップと操作

配送箱から自転車を開梱した後、セットアップにはそれほど時間はかかりませんでした。 Super73 は、ハンドルバーとペダルの取り付けに必要なツールを提供します。 それでおしまい; 他にインストールするものは何もありません。

次のステップはタイヤに空気を入れることです。 Super73 では、タイヤがホイールに正しく装着されていることを確認するために、最初にタイヤに最大レベル 35 psi まで空気を入れ、その後圧力を 20 ～ 25 psi に下げることをお勧めします。 推奨範囲の下限を選択したのは、太いタイヤの高いサイドウォールの余分なフレックスが乗り心地を非常に柔らかくするのに役立つためです。 最後のステップはバッテリーの充電です。最初の充電には 6 ～ 8 時間かかります。 バッテリーを完全に充電して、バッテリーを正しく調整することが重要です。 完全に充電される前に少し乗りたいという誘惑に負けないでください。

新しいバッテリーを適切に調整すると、最適な航続距離を得ることができます。Super73 では、速度や道路状況に応じて、1 回の充電で 40 ～ 75 マイルの航続距離を評価しています。 ペダルアシストモードを使用し、滑らかで平らな道路で速度を時速20マイル以下に保つと、最大航続距離に最も近くなります。 あなたも、このタイプの電動自転車を購入する多くの人たちと同じなら、つまり常にフルパワーで走行することを意味しますが、1 回の充電で 40 マイルも走行できるとは期待しないでください。 航続距離を控えめに見積もって、家から遠く離れた場所で充電切れになる可能性を最小限に抑えるために、フル充電して出発するようにしてください。

Super73-S Adventure の操作は、特に時速 20 マイルまでの速度でペダルアシストまたはスロットル制御を使用するクラス 2 モードのみで走行する場合には簡単です。 フレームチューブに取り付けられたバッテリーの左下にある電源ボタンを押して開始します。 ハンドルバーの左側にある小さなディスプレイは、速度、残りの航続可能距離、ペダルアシストレベル、総走行距離の表示を切り替えることができます。

ディスプレイの隣にあるボタンを押すと、電動自転車のヘッドライトとリアブレーキライトが点灯します。 電動自転車を初めて使用する場合は、自転車に慣れるまでデフォルトのクラス 2 設定を使用することをお勧めします。

Super73 アプリは Bluetooth でバイクとペアリングし、ライディング モードを切り替えたり、GPS でナビゲートしたりできます。 ペダルアシストまたはサムスロットルを時速 28 マイルまで使用した場合にのみオフロードでの使用に適していると評価されているトップモードに直接移行することもできます。 クラス 3 は、多くの州で最高の公道法定モードであり、スロットル制御ではなく、ペダル補助のみで最高 28 マイル/時が許可されます。 Super73 フレームには連邦要件であるクラス 2 と明記されていますが、多くの電動自転車がより速く走れることは誰もが知っているので、お住まいの州の電動自転車規制を確認してください。 電源を切るたびに、Super73 電動自転車はクラス 2 モードに戻ります。

どこにでもすぐに行ける専用設計

Super73-S Adventure シリーズの品質は、輸送箱を開けた瞬間からわかります。 ただし、乗り心地、ハンドリング、加速、速度維持、ブレーキの感覚がどれだけ優れているかはわかりません。 脚を投げ出して座る時間が取れるまで、または不規則な走行の場合はペダルの上に立つまで 表面。

S Adventure e-bike の乗車定員と荷物の合計最大積載量は 325 ポンドです。 シート高は31インチで、大人用電動自転車としては比較的低めです。 私は身長 5 フィート 8 インチ、股下 29 インチですが、Super73 は乗り降りが簡単で、停止するときは片足を地面に着けてバランスを取りやすいことがわかりました。 私の体重は 165 ポンドで、Super73 の最大容量の約半分なので、予想どおり、私の体重は電動自転車のパフォーマンスに負担をかけません。

走行時間の約 3 分の 2 は、舗装された近所の道路と郊外の道路を走行しました。 残りの時間は、未舗装の道路、草が生い茂った丘、舗装されていないさまざまな路面を走ります。

滑らかな舗装路では、Super73 はスロットルのみを使用して時速 28 マイルを簡単に維持し、30 マイルを数回割ることさえありました。 こぶのあるタイヤから荒い乗り心地を予想していたにもかかわらず、道路でのパフォーマンスの良さに嬉しい驚きを感じました。

全体的にこのバイクは軽量ストリートバイクのように扱い、ヒップシフトに反応して回避します。 拡張工事で自転車レーンにはみ出した穴や仮設道路標識 エリア。 Super73 のフロントとリアの油圧ディスク ブレーキには問題がなく、通常の停止はスムーズで、必要な場合には即座に応答して迅速に停止できます。 オフロードのスペシャリストのように見えますが、舗装路では夢のようなS Adventureシリーズ。

私は、舗装路からの Super73-S Adventure のパフォーマンスにも同様に感銘を受けました。 最初は慎重に走り、滑りやすい草が茂った斜面や丘、未舗装の小道や道路、でこぼこしたオフロード路面を横断する能力と自分自身の能力を確認しました。 ほとんどの時間、バイクをクラス 4 オフロード モードに保ちましたが、最高速度では走行しませんでした。 ほとんどの時間は時速15〜20マイルに保っていました。 また、停車した状態から発進する場合でも、バイクには十分なトルクがあり、走行した坂道を乗り越えることができることもわかりました。

多くの強力な電動自転車は、すぐに完全に利用できるため、最初に出発するときに特別な注意が必要です。 電気モーターのトルクは驚くほど握りやすいですが、Super73 に特別なトルクが必要だと感じたことはありません 取り扱い。 このバイクはどこにでも行くだけでなく、スムーズかつ快適に目的地に到着することもできます。

価値のある投資

Super73-S アドベンチャー シリーズ e-バイクは、クラスの行為です。 目に見えて乗るたびに感じる品質にお金を払っても構わないのであれば、この e-bike を選んで間違いを犯す理由がわかりません。 時速 45 マイルを走る太いタイヤの電動自転車の方が安く買えますが、同じデザイン品質と操作のスムーズさは得られません。 1,600 ドルの最新バージョンの ジュースド バイク CityScrambler 平坦な道路に固執することに問題がない場合は、より少ないお金で良い選択になるでしょう。

あなたが主に電動自転車通勤者で、勤務時間外に舗装外を走りたい人であっても、 制限のない電動自転車を求める電動自転車愛好家にとって、Super73-S アドベンチャー シリーズはあなたの期待を超えるでしょう。 期待。