いよいよEVの人気が高まってきました。 現在では多くのモデルが入手可能であり、それらは非常に優れています - 起亜EV6 リビアン R1S に、 フォード マスタング マッハ E. しかし、ほぼすべての実用的な EV には共通点が 1 つあります。それは、コストがかかるということです。 少なくとも $35,000. そして、その価格に達するモデルは実際にはごくわずかです。
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- セルトス家の妥協
- ボルトEV（RIP）はどうですか？
それは一種の問題です。 もちろん、完全に予想通りです。 大まかに言えば、電気自動車はまだ比較的新しく、自動車メーカーはそもそもそれを実現するために数十億ドルを投資してきました。
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しかし、それは最終消費者にとってはあまり重要ではありません。 大多数の購入者は新車に 40,000 ドルを落とすことはできません。その結果、購入することはできません。 本当に 3万ドル以下の価格帯の車が登場するまでは主流になるだろう。 EVのKia Seltosが必要です。
セルトス家の妥協
わかります、Seltos は少しニッチなリファレンスです。 なぜこの作品は「EVのホンダCR-V」や「フォード・エスケープ EVの？」 答えは、私は先週セルトスを運転していて、それが素晴らしいものだと感じているからです。 Kia のより高価なオプションを妥協しながら、ドライバーが最新の自動車について知っていることや気に入っていることを維持する キア。 Seltos EV はこれらの原則を体現し、必要に応じて妥協しながらも、優れたドライバー エクスペリエンスを提供します。
セルトスにはさまざまな方法があります。 しません 妥協。 この車は、優れたデュアル スクリーン インフォテインメント システムを引き続き提供しており、デジタル インストルメント クラスター用の 1 つのスクリーンでは、アダプティブ ドライバー アシスト機能の追跡を表示できます。 車内はまだ広くて比較的快適で、車は引き続きシステムをサポートしています CarPlayのように と アンドロイド 自動。
では、妥協点は何でしょうか？ まあ、それらは期待できるでしょう。 車内の素材は高級感が若干劣っており、EV6 など起亜自動車の一部の高級車ほど強力でも滑らかでもありません。
低価格帯のEVも同様だろう。 EV6 のような車ほど高級感や高級感はないかもしれないが、その魅力の一部は維持されるだろう。 EV6を作る 素晴らしい車です。 テクノロジーの一部と、かなり広々としたインテリアを引き続き利用できます。 電動ジッパーほどの機能は得られません。 おそらくシングルモーターとなり、ヘッドアップディスプレイやブラインドスポットカメラなどのハイエンド技術機能は搭載されないだろう。
ボルトEV（RIP）はどうですか？
もちろん、低コストの電気自動車の発売に全力を尽くした企業もある。 この最も良い例は次のとおりです シボレーボルトEV、もちろん廃止されました。
ただし、問題が 1 つだけあります。 ボルトEVは悪い車ではないが、比較的小型であり、米国の自動車購入者の大部分にとっては小さすぎる。 ボルトEUV サイズに関する問題のいくつかは修正されましたが、Bolt EV と同様に生産中止となり、代替品はまだ提供されていません。
起亜自動車と他の自動車メーカーは、ボルトEVとボルトEUVがない今、EV市場に大きく食い込むチャンスを抱えている。 そうするかどうかはまだ分からないが、いずれにせよ、小型でも非実用的でもない低コストの選択肢が増えるまで、EVは真の主流にはならないだろう。
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