私たちは皆、人を見たことがある 電動自転車に乗る. 自転車シェアリングプログラムがある都市に住んでいるなら、試しに自転車を利用したことがある可能性も十分にあります。 先週まで、それが私の唯一のことでした 電動自転車に触れること. 私はこれまでに乗ったことがありませんでした 深刻 私も電動自転車の購入を真剣に検討したり、どれくらいの値段がするのか理解していませんでした。 中古車のお金を考えてみましょう。
コンテンツ
- 街路を引き裂く
- スピーディーな通勤
- 細部への注意
午前中、2 つの新しい電動自転車モデルに乗って過ごす機会がありました シリアル1より、によって支援され、そして - の才能で満たされた会社 ハーレーダビッドソン. 今なら、なぜ自転車に 5,000 ドル以上も払う人がいるのかがよくわかります。
街路を引き裂く
私は最も手頃な価格でシンプルなモデル、MOSH/CTY (以下、モッシュとして知られます) から始めました。 洗練されたデザインとフラットブラックのペイントがすぐに私の目に留まりました。 「モッシュ」という名前は完璧です。バイクは筋肉質で、今にも地形を切り裂きそうなので。 フェンダーやフェアリングはなく、電源コントローラーもスクリーンではなくシンプルな LED のセットです。 それは、ただ飛び乗って乗るだけで、それを楽しむことです。
おすすめ動画
汗をかかずに時速20マイルで街を走り回るのは、中毒性があります。
そして私はそうしました。 私はすぐにアッパー イースト サイドの通りやセントラル パークを走り回り、最高時速 20 マイルの自転車レーンで他のバイクを軽々と追い抜きました。 Mosh はギアが 1 つしかないため、素早くアグレッシブなライディングを実現します。 また、ペダル アシスト バイクなので、ペダルを踏んでいる間だけパワーが得られます。そのため、時速 15 マイルを超えるときは、モーターを動かし速度を一定に保つために、積極的にペダルを踏む必要があります。
エコ、ツアー、スポーツ、ブーストの 4 つのパワー モードがあり、ペダリングに応じて供給されるパワーを調整します。 ブーストは、街中の渋滞で立ち上がることなくラインから外れた車を追い越すのに十分ですが、ツアーは他のバイクに追いついたり、あまり負担をかけずに坂道を管理したりするのに十分です。 ただし、平均的なモッシュライダーが 100% の確率で「ブースト」に固執したとしても、私は驚かないでしょう。 そのパワーは中毒性があります。
それは実に楽しいもので、すぐにパワートレインの個性を楽しみ始めます。 しかしこのため、モッシュは通勤用の自転車というよりは、むしろ短い旅行やたまにダートと戦うための 3,400 ドルのおもちゃのようなものです。 都市の地形を引き裂くことはできますが、充電範囲は簡単に 125 マイルに達しますが、長距離の乗車には適していません。 モッシュの直後に乗ったもう1台のシリアル1は正反対で、さらに気に入りました。
スピーディーな通勤
RUSH/CTY SPEED (今後はラッシュ スピードと呼びます) は、汎用の、使い走り、通勤に重点を置いたバイクであり、その特性を示し、それらのパラメーター内で正確に走行します。 細めのタイヤ、フルレングスのフェンダー、荷物ラック、光沢のあるペイント、小さな画面を備えたハンドルバーコントローラーはすべて、このバイクの目的を示しています。
しかし重要なのは、Mosh よりもスピードと機能が優れているということです。 最高速度は時速 28 マイルです。これは、政府の規制に関する限り、このバイクが原付に変わるまでに許可されている最高速度です。 これに匹敵する 33% 大きい 706Wh バッテリーも搭載されています。 そして、ここがトリッキーな点です: CVT があります (無段変速機) 後輪ハブにあります。 私 嫌悪する 車のCVTですが、その用途は 完全 ここ。
技術的な詳細については割愛しますが、基本的に、CVT は個別の「ギア」を持たないトランスミッションですが、調整可能なローラーを使用して実効ギア比を変更できます。 Rush Speed の CVT は 1:1 から 3:1 以上の比率を提供でき、携帯電話のアプリによって電子的に制御されます。 実行したい作業量と加速したい速度に応じて理想的なギアを設定すると、 速度モードとペダルの力に応じてインテリジェントに調整し、常に適切なギア比を維持します。 回。
効果は素晴らしいです。 停止状態からペダルを漕ぐ とても 軽くてバイクは穏やかに動きますが、少し速度を上げるとモーターアシストが始まります と トランスミッションは、その電力をより多く地面に供給するように変更されます。 その結果、時速 40 マイルに達するまでのスムーズでシームレスな加速が可能になります。 CVT は高いレシオで最大に達することができるため、実際には クルーズ モッシュとは異なり、大量のペダルを踏むことなく時速20マイル以上で走行できます。 また、モッシュで見られるのと同じ 4 つのモードのそれぞれから得られる実効パワーも向上します。
モーターとギアが完璧に組み合わされて加速とスピードを実現します。
私はそうでした クルージング 正午のマンハッタンの車の渋滞を過ぎ、セントラルパークのすべてを時速数マイル上回りました。 完全に座って、ほとんど力を入れずに、クイーンズボロ橋を時速 15 マイル以上で駆け上がりました。私は小さい人間ではありません。 向きを変え、59ポンドの重り（モッシュより10ポンド重い）を動かして、私は時速30マイルでスパンを下っていきました。 それらは クレイジー 電動自転車の数値を見ると、この自転車で汗をかかずに長距離を通勤できる人がいるのがよくわかります。
「ブースト」モードで費やす時間と地形に応じて、航続距離は 25 マイルから 115 マイルまで大幅に異なります。 実際の航続距離は、元気いっぱいのライディングをした場合、おそらく約 110 マイルになります。つまり、多くの人が 1 回の充電で 1 週間の勤務を乗り切ることができることになります。 自転車全体をアパートまで運びたくない場合は、バッテリーを簡単に取り外して充電できます。 3.5 時間で 0 から 75% になり、さらに 3 時間で 100% に達します。
細部への注意
どのモデルを選択しても、Serial 1 の優れたデザインの恩恵を受けることができます。 これらの自転車は、細部への見事なこだわりに基づいて、最初から電動自転車として専用に作られたものであることがすぐにわかります。 ほとんどの安価な電動自転車とは異なり、シリアル 1 にはカスタム バッテリーが自転車の可能な限り低い位置 (ペダル アセンブリの近く) に組み込まれています。 これにより、高速走行時やコーナーでバイクが安定しますが、それはすぐにわかります。 モーターがペダルアセンブリの外側ではなく、ペダルアセンブリと同じ位置に配置されていることも少しユニークです。 ホイールハブも重量を適切な位置に保ち、ホイールの回転質量を大幅に軽減します。 車輪。
電動自転車に 5,000 ドルも費やす理由がわかりました。
高品質のモーターに加えて、バイクはより静かでクリーン、メンテナンスフリーのカーボンファイバーベルトドライブを使用しています。 ケーブルはすべてフレーム内を通って配線されるため、緩んだり散らかったりすることはありません。 フレーム後部には洗練された LED ブレーキ ライトが組み込まれ、前面には強力な LED ヘッドライトが装備されています。 (さらに、フォークの上部にあるシリアル 1 バッジが点灯します。) バイクに関する叫び声はまったくありません。 「ハーレーダビッドソン」ですが、シリアル 1 の人々も同じモビリティの伝統と細心の注意を払っていることがわかります。 集中。
Serial 1 によると、予約注文の圧倒的多数がトップスペックの Rush Speed モデルだというが、実際に乗ってみればそれも納得だ。 Mosh は安価であるにもかかわらず、必ずしもそれほど魅力があるわけではなく、Rush Speed は基本の Rush よりわずか 500 ドル高いだけです。 そのパワーとより大きなバッテリーが必要です。 基本ラッシュを獲得する唯一の理由は、 「ステップスルー」モデル乗り降りが簡単になります。
多くの人にとって、電動自転車に 5,000 ドルはおろか、3,400 ドルも費やすことさえ考えられません。 しかし、街中の主な交通手段として電動自転車を持ちたいと考えている人にとっては、それだけの価値があります 最高の電動自転車を提供するために一から作られた電動自転車を選択することの大きなメリットに注目してください 経験。 スペックや機能を比較し始めると、Serial 1 が実際に競争力があることがわかります。 確かに中古車の価格ですが、決して高いわけではありません。
編集者のおすすめ
- ハーレーダビッドソン、シリアル 1 サブブランドで電動自転車セグメントに参入
