אם אתה אוהב הרבה אפשרויות, תאהב את המבחר העצום של אופנועי סוזוקי 2018. עם יותר מ-30 דגמים חדשים וניכרים משנים קודמות, סוזוקי מנסה לקבל מושב לכל ישבן, מהמתחילים לרוכב ותיק.
אתה יכול למצוא דגמים חדשים לגמרי משנים קודמות בחלק מהסוחרים והלאה האתר של סוזוקי, מנהג נפוץ למדי עם אופנועים. אנו כוללים רק אופנועים חוקיים לרחוב 2018 במאמר זה. לא כללנו אופני שטח בלבד אבל סוזוקי הציגה גם שלושה חדשים מוטוקרוס ושלושה שטח אופנועים השנה.
סרטונים מומלצים
איך בוחרים אופנוע סוזוקי 2018
סוזוקי הציגה 32 אופני רחוב חוקיים לשנת 2018. אם אתה מחפש אופניים, התחל עם סגנון הרכיבה. מכיוון שיצרני אופנועים משתמשים במונחים שונים כדי לקבץ את האופניים שלהם לפי משפחה או סגנון, אנחנו נשארים עם שמות הקטגוריות של סוזוקי, שלמרבה המזל הם בדרך כלל מתארים את עצמם.
רק שתדע שיש חפיפה. אף אחד לא אומר שאי אפשר לקחת 200 סמ"ק קטן לרוחב הארץ או לרכוב על אופני טיולים מעוצבים לגמרי בסידורים ברחבי העיר - אם כי אף אחד מהם לא יהיה הכי נוח למטרה. סוזוקי כוללת אופניים בודדים ביותר מקטגוריה אחת לעתים קרובות למדי, אבל אנחנו הגבלנו סיווג כפול למעט אופניים אחד, ה-GSX-S1000F ABS, המופיע למטה בשני ה-Sportbike וקבוצות סטנדרטיות.
מכיוון שסוזוקי השיקה כל כך הרבה דגמים, שמרנו על התיאורים למינימום. אנו מתמקדים בהבדלים של כל אופנוע מאחרים בקבוצה. מידע נוסף על כל אחד מהם נמצא בטבלאות שלאחר תיאורי הקבוצה. ייתכן שתבחין במפרטי כוח סוס ומומנט מסומנים בטבלאות "לא זמין". כמו כמה יצרניות אופניים אחרות, סוזוקי לא מפרסמת נתוני כוח מנוע.
כל המחירים הם מחירי בסיס או התחלתיים, אבל זה אומר לאופניים שלמים. רוכבים רבים מחפשים אפשרויות לרכיבות שלהם, שסוחרים ויצרנים אוהבים בגלל שולי הרווח הגבוהים של אביזרים ותוספות.
סוזוקי ספורטבייקס 2018
שמונה אופנועי ספורט חדשים של סוזוקי הוקמו עבור הקהל בעל הביצועים הגבוהים, כולל מנועים, בלמים, טיפול ומתלים, בתוספת גוף וסגנון רכיבה. אופניים אלה אינם הבחירה הטובה ביותר למתחילים.
ה-Hayabusa 2018, בסיס של 14,700 דולר, מוביל את רשימת אופני הספורט הנושאת את ההנהון של סוזוקי כ"אופנוע הספורט האולטימטיבי". ה-1340 סמ"ק למנוע מקורר נוזלים יש גוף בהשראת Peregrine Falcon, מסגרת קלה, מתלה מתכוונן ו-Brembo ABS מערכת.
לאופנוע הספורט המוביל של סוזוקי 2018 עם גוף מסורתי יותר, ה-GSX-R1000R, מחיר בסיס של 17,200 דולר, יש מנוע 4 צילינדרים מקורר נוזלים בנפח 999 סמ"ק. לאופניים האחרים של GSX-R1000 למטה יש את אותו מנוע, מערכת אלקטרונית של יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) המודדת שישה גורמים באופן דינמי התאם את רכיבי המנוע והשלדה לקבלת ביצועים מיטביים במצבים הניתנים לבחירת המשתמש SHOWA מתלים קדמיים ואחוריים, וברמבו נגד נעילה מערכות. ההבדל עם ה-GSX-R1000R הוא שה-IMU, המתלים והבלמים משופרים לביצועים גדולים עוד יותר על המסלול ומחוצה לו. ל-R1000R יש גם בקרת שיגור ייחודית להתחלות המהירות ביותר מהקו.
סוזוקי GSX-R1000 ABS לשנת 2018, 15,100 דולר להתחלה, נראה כמו ה-R1000R במראה החיצוני וברכיבים, אך נסוג מעט מההתאמה למירוץ. ה-Brembos קצת יותר קטנים, הבולמים של SHOWA הם סימון אחד למטה בטבלה, ובקרת המשיכה רכיבי הבלימה האלקטרוני של המערכת אינם מחויבים לביצועים נשענים במלואם כמו R1000R.
סוזוקי GSX-R1000 2018, 14,700 דולר להתחלה, הם אותם אופניים כמו ה-GSX-R1000 ABS, מינוס מערכת הבלימה נגד הנעילה.
סוזוקי GSX-R750 לשנת 2018, מחיר התחלתי של 12,400 דולר, מוציא טריק ביצועים חלק על ידי חיבור מנוע 750 סמ"ק על שלדה שתוכננה במקור עבור אופני סופרספורט 600xx. משקלה הקל יותר של השלדה עוזר לביצועים ולטיפול. ל-GSX-R750 יש מתלים קדמיים ואחוריים מסוג SHOWA ובלמים של Brembo, אך אין לו ABS או IMU המשמשים באופני ה-GSX הגדולים יותר.
החל מ-$11,300, ה-GSX-R600 2018 מוכן למירוץ עם מנוע 599 סמ"ק 4 צילינדרים, Brembos ומתלי SHOWA. משקלו הקל יותר פירושו טיפול ויכולת תנועה קלה יותר מאשר דגמי ה-GSX הגדולים יותר, אך זה עדיין לא אומר שהוא מתאים למתחילים.
סוזוקי כוללת את סוזוקי GSX-S1000F ABS 2018, 11,300 דולר להתחלה, הן בקטגוריות Sportbike והן בקטגוריות הסטנדרט. האות לפני מספר הדגם מציינת את ההבדל בשימוש המיועד. אופני ה-GSX R מוגדרים לתחרות על מסלולי מירוצים, אבל ה-S מייצג "רחוב". ל-GSX-S1000F יש א מתלים מאוזנים עם רכיבי KYB, בלמים ברמבו וניסין עם ABS, ושלדה שהוגדרה לכביש נוחות.
הקטן ביותר מבין דגמי 2018 החדשים של סוזוקי SGX, ה-GSX250R, 4,500 דולר להתחלה, כולל מנוע מקביל-טווין מקורר נוזל בנפח 248 סמ"ק. תוכנן במיוחד למשוך רוכבים חדשים לספורט ולמותג, ה-GSX250R כולל א חום מושב מעט נמוך יותר, מיכל דק ומשקל נמוך יחסית, כל אלה עוזרים לעורר השראה לרוכב אֵמוּן.
| דֶגֶם | 2018 הייבוסה | 2018 GSX-R1000R | 2018 GSX-R1000 ABS | 2018 GSX-R1000 |
| מחיר התחלתי | $14,700 | $17,200 | $15,100 | $14,700 |
| סוג מנוע | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים |
| תְזוּזָה | 1340 סמ"ק | 999.8 סמ"ק | 999.8 סמ"ק | 999.8 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| קירור מנוע | נוזל | נוזל | נוזל | נוזל |
| הפצה | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות |
| בלמי ABS | כן | כן | כן | לא |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 58.3 | 55.5 | 55.5 | 55.5 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 31.7 | 32.5 | 32.5 | 32.5 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 17/17 | 17/17 | 17/17 | 17/17 |
| רסן משקל רטוב (קילוגרמים) | 586 | 448 | 445 | 441 |
| דֶגֶם | GSX-R750 2018 | GSX-R600 2018 | 2018 GSX-S1000F ABS | GSX250R 2018 |
| מחיר התחלתי | $12,400 | $11,300 | $11,300 | $4,500 |
| סוג מנוע | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים | SOHC תאום מקביל |
| תְזוּזָה | 750 סמ"ק | 599 סמ"ק | 999 סמ"ק | 248 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| קירור מנוע | נוזל | נוזל | נוזל | נוזל |
| הפצה | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות |
| בלמי ABS | לא | לא | כן | לא |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 54.7 | 54.5 | 57.5 | 56.3 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 31.9 | 31.9 | 31.9 | 31.1 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 17/17 | 17/17 | 17/17 | 17/17 |
| משקל יבש (קילוגרמים) | 419 | 412 | 472 | 392 |
אופנועי סוזוקי קרוזר/טורינג 2018
אם אתם מחפשים אופנוע בשביל המראה - בואו נהיה אמיתיים כאן - או סתם כדי להסתובב בעיר, סיירות ממלאות את החשבון. מכוונים פחות אגרסיביים ויותר נוחים לרכיבה במצבי זקוף מאשר אופני ספורט, קרוזרים ואופני טיולים הם מה שאנשים רבים חושבים עליו כשהם שוקלים לראשונה לקנות אופנוע. אופני טיולים כוללים באופן מסורתי שמשות ותיקי אוכף ולעתים קרובות דברים נחמדים כמו אחיזות יד מחוממות ומערכות שמע מובנית. סוזוקי כוללת את שני אופני קטגוריית הטיולים שלה גם בקטגוריית הקרוזרים, אז חיברנו אותם יחד.
Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2018, מחיר התחלתי של 15,000 דולר, הוא הילד הרע הגדול ביותר בהרכב. ל-M109R יש מנוע V-twin בנפח 1,783 סמ"ק, עיצוב מושחר, כידון בסגנון גרירה, משתיקי קול חתוכים, מושב סולו ותא פנסים ייחודי (מילה אחרת לכיסוי הפנסים). זה אולי נראה כמו זנב קשה עם נסיעה גסה, אבל ל-M109R מתלה אחורי נסתר עם מונושוק ומזלגות קדמיים גדולים לנוחות הרוכב.
ל-T2018 Suzuki Boulevard M90, 11,250 דולר, יש משתיקים חתוכים, מוטות גרירה ובולם אחורי נסתר, אך משתמש ב- מנוע V-twin קטן יותר בנפח 1,462 סמ"ק והולך על מראה הכרום ולא על הסגנון המושחר ב-B.O.S.S. אופניים. ההגדרה הסטנדרטית היא עדיין מושב סולו.
ה-Boulevard M50, מחיר בסיס של 8,650 דולר, מוריד את נפח המנוע של הסיירת ל-V-Twin מקורר נוזלים בנפח 805 סמ"ק ומוסיף מקומות ישיבה לנוסעים.
ה-C90 B.O.S.S., מחיר התחלתי של 12,450 דולר, כולל את ה-V-Twin בנפח 1,462 סמ"ק ו-B.O.S.S. בסגנון, אבל במקרה זה יש מקומות ישיבה נוחים לרוכב ולנוסע, ברים קונבנציונליים ו לוחות רצפה.
צינורות פליטה משובצים בכרום, מזלגות מבועטים ורכיבי מנוע כרום עבור ה-V-twin שלו בנפח 805 סמ"ק נותנים מראה קרוזר מסורתי ל-Boulevard C50, מחיר בסיס של 8,250 דולר.
Boulevard C90T, החל מ-12,950 דולר, רשום גם הוא בקבוצת התיור של סוזוקי. ל-C90T יש מראה עור סטנדרטי, תיקי צד קשיחים, שמשה קדמית מלאה ומושב נוסע נוח לנסיעות ארוכות יותר. לאופניים הזה יש את ה-V-twin בנפח 1,462 סמ"ק ומשקלם הוא 800 פאונד.
הסוזוקי השני שנרשם גם כסיירת וגם כאופנוע תיור, Boulevard C50T, 9,450 דולר להתחלה, מקבל את כוחו מ-805 סמ"ק V-טווין. תכונות הנוחות למרחקים ארוכים כוללים שמשה קדמית מלאה ומושבים רחבים, משענת גב לנוסע ותיקים במראה עור. הצמיגים הלבנים של ה-C50T והפרטים המשובצים על המושבים, התיקים והמשענת תורמים כולם למראה המסורתי שלו.
סיירת סוזוקי 2018 הקטנה ביותר, Boulevard S40 (מחיר בסיס של 5,750 דולר), מתנהלת משנים קודמות עם סגנון שחור מעודכן. צילינדר יחיד בנפח 652 סמ"ק של הסיירת לרמת הכניסה אולי אינו הבחירה הטובה ביותר לנסיעות ארוכות, אבל משקל קל ומושב נמוך אמורים להיות בחירה טובה לרכיבה ברחבי העיר ולרכיבות מהנות קצרות באזור כפר.
| דֶגֶם | 2018 Boulevard M109R B.O.S.S. | 2018 Boulevard M90 | 2018 Boulevard M50 | 2018 Boulevard C90 B.O.S.S. |
| מחיר התחלתי | $15,000 | $11,250 | $8,650 | $12,450 |
| סוג מנוע | DOHC V-twin | SOHC V-twin | SOHC V-twin | SOHC V-twin |
| תְזוּזָה | 1,783 סמ"ק | 1,462 סמ"ק | 805 סמ"ק | 1,462 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| קירור מנוע | נוזל | נוזל | נוזל | נוזל |
| הפצה | 5 מהירויות | 5 מהירויות | 5 מהירויות | 5 מהירויות |
| בלמי ABS | לא | לא | לא | לא |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 67.3 | 66.5 | 65.2 | 65.9 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 27.8 | 28.2 | 27.6 | 28.3 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 18/18 | 18/17 | 16/15 | 17/16 |
| משקל יבש (קילוגרמים) | 764 | 723 | 593 | 758 |
| דֶגֶם | 2018 Boulevard C50 | 2018 Boulevard C90T | 2018 Boulevard C50T | 2018 Boulevard S40 |
| מחיר התחלתי | $8,250 | $12,950 | $9,450 | $5,750 |
| סוג מנוע | SOHC V-twin | SOHC V-twin | SOHC V-twin | סינגל SOHC |
| תְזוּזָה | 805 סמ"ק | 1,462 סמ"ק | 805 סמ"ק | 652 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| קירור מנוע | נוזל | נוזל | נוזל | אוויר |
| הפצה | 5 מהירויות | 5 מהירויות | 5 מהירויות | 5 מהירויות |
| בלמי ABS | לא | לא | לא | לא |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 65.2 | 65.9 | 65.2 | 58.3 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 27.6 | 28.3 | 27.6 | 27.6 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 16/15 | 17/16 | 16/15 | 19/15 |
| משקל יבש (קילוגרמים) | 611 | 800 | 644 | 381 |
אופנועי סוזוקי סטנדרט 2018
תמצאו וריאציות רחבות בין תשעת האופנועים שסוזוקי מכניסה לקבוצה הסטנדרטית, מ-GSX-S1000F ABS שהוא גם בקבוצת ספורטבייקס ל-VanVan 200, אופני שירות עייפים שמתאימים בדיוק לעיר ולעפר כבישים. לשבעה מתוך תשעת האופניים ה"סטנדרטיים" יש עיצוב אופני ספורט. שניים מהקטנים ביותר, ה-TU250X וה-VanVan 200, נראים הרבה כמו אופניים שיוצרו בשנות ה-70 - עם סיבה טובה. ה-TU250x, למשל, היה הושק בשנת 1994 בכוונה להידמות לאופניים יפניים משנות ה-60 וה-70.
כלול גם בקטגוריית Sportbike, סוזוקי GSX-S1000F ABS 2018, 11,300 דולר להתחלה, מונע על ידי מנוע ארבעה צילינדרים מקורר נוזלים בנפח 999 סמ"ק. ה-GSX-S1000F ABS מוגדר ומכוון לביצועי רחוב עם מערכת בקרת משיכה מתקדמת ושלדה המיועדת לנוחות הרוכב.
זהה מבחינה מכנית, לסוזוקי GSX-S1000 ABS 2018 (מחיר בסיס של 10,800 דולר) אין את היריעות האווירודינמיות והשמשה הקדמית שהופכות את סוזוקי GSX-S1000F ABS 2018 למתאים יותר לרכיבות ארוכות יותר.
חבר חדש למשפחה, סוזוקי GSX-S1000Z 2018, החל מ-$11,000, זהה ל-GSX-S1000 ABS למעט סגנון. ה-GSX-S1000Z מציג מראה מושחר. בעוד ש-ABS אינו על שם האופניים, דגם זה כולל את אותה מערכת בלימה נגד נעילה ב-GSX-S1000 ABS.
לסוזוקי GSX-S750Z 2018, מחיר התחלתי של 8,900 דולר, יש מנוע 4 צילינדרים מקורר נוזלים בנפח 749 סמ"ק. אופניים אלה הם הביטוי המודרני של אופני מירוץ MotoGP בני 30 שנה, ה-GSX-R750. ה-Z בסוף שם הדגם מסמל שלוריאציה זו יש בלמי ABS.
חלק מרוכבי הביצועים נמנעים מבלמים נגד נעילה, ומעדיפים לשמור על שליטה מלאה בבלימה בעצמם. עבור 2018, רוכבים אלה יבחרו בסוזוקי GSX-S750 (מחיר בסיס של 8,300 דולר). ה-GSX-S750 זהה ל-GSX-S750Z ללא ABS ועם תג מחיר נמוך יותר של 600$.
אחד משני דגמי סוזוקי סטנדרטיים בסגנון ספורטיבי עם מנוע V-twin מקורר נוזלים בנפח 645 סמ"ק, ה-SV650 ABS, 7,500 דולר להתחלה, כולל בלמי ABS. להזרקת הדלק האלקטרונית של האופניים יש פונקציית סיוע בסל"ד נמוך שמקלה על התחלה חלקה, תכונה המוערכת לרוב על ידי רוכבים חדשים יותר. ה-SV650 ABS מאזן בין ביצועים וקלות טיפול למשקל הבינוני שלו.
כל מה שתקף ל-SV650 ABS זהה ל-SV650 2018 (7,050 דולר להתחלה) מלבד היעדר מערכת בלימה נגד נעילה.
אופנוע מתחיל טוב שמביט לאחור על אופנועים משנות ה-70, סוזוקי TU250X 2018 מתחיל ב-4,600 דולר. ה-TU250X הוא קל משקל של 326 פאונד ללא דלק או נוזלים. לרכיבת הצילינדר הבודד 248 סמ"ק מקורר אוויר יש גובה מושב נמוך יחסית של 30.3 אינץ' ותיבת 6 הילוכים.
| דֶגֶם | 2018 GSX-S1000F ABS | 2018 GSX-S1000 ABS | GSX-S1000Z 2018 | GSX-S750Z 2018 |
| מחיר התחלתי | $11,300 | $10,800 | $11,000 | $8,900 |
| סוג מנוע | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים | DOHC 4 צילינדרים |
| תְזוּזָה | 999 סמ"ק | 999 סמ"ק | 999 סמ"ק | 749 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| נוזל | נוזל | נוזל | נוזל | |
| הפצה | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות |
| בלמי ABS | כן | כן | כן | כן |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 57.5 | 57.5 | 57.5 | 57.2 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 31.9 | 31.9 | 31.9 | 32.2 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 17/17 | 17/17 | 17/17 | 17/17 |
| משקל יבש (קילוגרמים) | 472 | 461 | 461 | 469 |
| דֶגֶם | GSX-S750 2018 | 2018 SV650 ABS | 2018 SV650 | 2018 TU250X |
| מחיר התחלתי | $8,300 | $7,500 | $7,050 | $4,600 |
| סוג מנוע | DOHC V-twin | DOHC V-twin | DOHC V-twin | סינגל SOHC |
| תְזוּזָה | 749xx | 645 סמ"ק | 645 סמ"ק | 249 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| קירור מנוע | נוזל | נוזל | נוזל | אוויר |
| הפצה | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות |
| בלמי ABS | לא | כן | לא | לא |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 57.2 | 56.9 | 56.9 | 54.1 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 32.2 | 30.9 | 30.9 | 30.3 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 17/17 | 17/17 | 17/17 | 18/18 |
| משקל יבש (קילוגרמים) | 465 | 432 | 432 | 326 |
אופנועי סוזוקי אדוונצ'ר 2018
בהשוואה לאופנועים דו-ספורטיביים (ראה להלן) לאופנועי אדוונצ'ר יש בדרך כלל מסגרות קשוחות יותר ורכיבים אחרים ליכולת רכיבה נוספת בשטח. לאופני הרפתקאות יש לרוב אביזרים זמינים כגון תיקי אוכף ומגן רוח גדול יותר לטיולים נוחים יותר.
ה-V-Strom 1000XT ($13,300) מונע על ידי V-Twin מקורר נוזל בנפח 1,037 סמ"ק, מוביל את חבילת אופני ההרפתקאות של סוזוקי 2018. ל-V-Strom 1000XT יש יריעת ספורט עם שמשה קדמית מתכווננת ומערכת מונעת נעילה ומערכת בלמים משולבת Motion Track של סוזוקי כדי לעזור לרוכב לעצור ולהישאר זקוף ובשליטה. ההבדלים בין ה-V-Strom 1000XT ל-V-Strom 1000 הם הגלגלים והסורגים. ל-1000XT יש גלגלי תיל וכידון מחודד יותר מדגם ה-1000, העדפות סגנון אישיות ללא יתרון ביצועים.
תמורת 300 דולר פחות מה-1000XT, ל-V-Strom 1000 (13,000 דולר להתחלה) יש גלגלים יצוקים ומוטות ישרים יותר. למטרות סיור, או אפילו רק כדי לשאת אספקה בהרפתקאות יום שטח, ניתן להצטייד בשני הדגמים בתיקי צד אופציונליים, מארז עליון או שניהם.
לאחרונה עוצב מחדש כדי להיראות יותר כמו ה-V-Strom 1000XT הגדול יותר מדגמי ה-650XT הקודמים, סוזוקי V-Strom 650XT 2018 (החל מ-$9,300) כולל גלגלי חישור כדי להבדיל מה-V-Strom 650. שני אופנועי ההרפתקאות משתמשים במנוע V-twin מקורר נוזלים בנפח 645 סמ"ק. מאפיינים נוספים המשותפים לשני הדגמים כוללים בלמי ABS, בקרת משיכה מתכווננת לרוכב, וסיוע בסל"ד נמוך כדי להפחית את הסיכויים לעצירה ביציאה הראשונה ובנסיעה בנסיעה נמוכה מהירויות.
לשנת 2018 סוזוקי V-Strom 650 (מחיר בסיס של 8,800 דולר), מעוצב כדי להידמות ל-V-Strom 1000 הגדול יותר. ל-V-Strom 650 משקל נמוך יחסית לאופניים החזקים יותר, בדומה לגרסת ה-650XT, אך ל-650 יש גלגלים יצוקים.
| דֶגֶם | 2018 V-Strom 1000XT | 2018 V-Strom 1000 | 2018 V-Strom 650XT | 2018 V-Strom 650 |
| מחיר התחלתי | $13,300 | $13,000 | $9,300 | $8,800 |
| סוג מנוע | DOHC V-twin | DOHC V-twin | DOHC V-twin | DOHC V-twin |
| תְזוּזָה | 1,037 סמ"ק | 1,037 סמ"ק | 645 סמ"ק | 645 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| קירור מנוע | נוזל | נוזל | נוזל | נוזל |
| הפצה | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות | 6 מהירויות |
| בלמי ABS | כן | כן | כן | כן. |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 57.9 | 57.9 | 61.4 | 61.4 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 33.5 | 33.5 | 32.7 | 32.7 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 19/17 | 19/17 | 19/17 | 19/17 |
| משקל יבש (קילוגרמים) | 514 | 511 | 470 | 476 |
אופנועי סוזוקי Dual-Sport 2018
אופני ספורט כפול מסורתיים הם ביתיים באותה מידה בכביש ובשטח. אף אחת מהן לא תהיה הבחירה עבור רוב האנשים להשתמש רק עבור שיוט או סיור או רק עבור חקר שטח או מירוץ. אופנוע הספורט הכפול הוא ביטוי הפשרה של כל יצרן כדי להתאים לשני סוגי הרוכבים.
הספורט הכפול הגדול ביותר של סוזוקי, DR650S 2018 מתחיל ב-$6,550. מופעל על ידי מנוע 644cc מקורר אוויר צילינדר בודד, DR650S שוקל 366 פאונד. מוכן לפעולה גם בשטח, ל-DR650S יש מושב מתכוונן לגובה עבור אלה שנרתעים מגובה 33.2 אינץ' הסטנדרטי שלו.
לסוזוקי DR-Z400S 2018 (מחיר התחלתי של $6,700), יש מנוע מקורר נוזלים בנפח 398 סמ"ק ומתלה מתכוונן למשתמש. ה-DR-Z400S שוקל משקל יבש של 317 פאונד בלבד.
ה-DR200S, ה-DR200S, הקטן ביותר של סוזוקי 2018, 4,600 דולר להתחלה, שוקל רק 278 פאונד יבש. עם מיכל דלק של 3.3 ליטר וצריכת דלק ממוצעת של 88 קמ"ג מהצילינדר הבודד שלו בנפח 199 סמ"ק. מנוע, ה-DR200S יכול לשמש גם כאופני נסיעה למרחקים קצרים וגם כדרך עפר ושביל. נסיעה.
עם הצמיגים הקדמיים והאחוריים השמנים שלו, סוזוקי ואן ואן 200 2018, 4,600 דולר להתחיל, נראה קצת יוצא דופן. סגנון הרטרו של ה-VanVan מעלה חיוכים בעוד שמנוע ה-199 סמ"ק, גובה המושב הנמוך של 30.3 אינץ' ומשקל סופר-נמוך של 282 פאונד הופכים אותו לבחירה קלה כאופנוע שירות שנבנה לכל שימוש מזדמן.
| דֶגֶם | DR650S 2018 | DR-Z400S 2018 | DR200S 2018 | VanVan 200 2018 |
| מחיר התחלתי | $6,550 | $6,700 | $4,600 | $4,600 |
| סוג מנוע | סינגל SOHC | סינגל DOHC | סינגל SOHC | סינגל DOHC |
| תְזוּזָה | 644 סמ"ק | 398 סמ"ק | 199 סמ"ק | 199 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין | לא זמין | לא זמין | לא זמין |
| קירור מנוע | אוויר | נוזל | אוויר | אוויר |
| הפצה | 5 מהירויות | 5 מהירויות | 5 מהירויות | 5 מהירויות |
| בלמי ABS | לא | לא | לא | לא |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 58.7 | 58.5 | 55.3 | 54.5 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 33.2 | 36.8 | 33.3 | 30.3 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 21/17 | 21/18 | 21/18 | 18/14 |
| משקל יבש (קילוגרמים) | 366 | 317 | 278 | 282 |
אופנוע סוזוקי סופרמוטו 2018
אופני מוטוקרוס מיועדים למירוצי שטח. מרוצי Supermoto ואופניים כוללים קטעי רחוב מרוצפים רגילים, מה שאומר שהאופניים זקוקים לאיתותים ולפנסים ושאר חפצים. לסוזוקי יש אופניים חדשים בסגנון סופרמוטו לשנת 2018, המעניקים אביזרים חוקיים לרכיבת מוטוקרוס.
ה-DR-Z400SM קל המשקל והחוקי לרחוב (7,300 דולר להתחלה) מוסיף תכונות סופר-מוטו לנסיעה קלה וצרה ומוכנה לכיף בכביש ובשטח.
| דֶגֶם | DR-Z400SM 2018 |
| מחיר התחלתי | $7,300 |
| סוג מנוע | סינגל DOHC |
| תְזוּזָה | 398 סמ"ק |
| מקסימום כוח סוס | לא זמין |
| מומנט מרבי (lb-ft) | לא זמין |
| קירור מנוע | נוזל |
| הפצה | 5 מהירויות |
| בלמי ABS | לא |
| בסיס גלגלים (אינץ') | 57.5 |
| גובה המושב (סנטימטרים, עמוס) | 35.0 |
| גלגלים קדמי/אחורי (אינץ') | 17/17 |
| משקל עצמי (קילוגרמים) | 322 |
המלצות עורכים
- ל-BMW Z4 לשנת 2019 יש עיצוב ספורטיבי יותר, אבל האם זו תהיה מכונית ספורט אמיתית או פוזה?
