מהפכת עיבוד בזמן אמת לרכב
"הדרך שבה התחלנו בתחום הרכב הייתה בחלקה בתכנון, ובחלקה בגלל שהלקוחות שלנו אמרו לנו לעשות זאת", אמר טים מקדונו, ראש תחום הרכב של Unity, ל-Digital Trends. החברה עברה מבניית משחקים ל"בניית הכלים לבניית משחקים", אמר, אך עד מהרה הבחינה שיצרניות רכב היו מעוניינים להשתמש באותם כלים לדברים אחרים.
אחד השימושים הללו הוא עיצוב. יצרניות רכב יכולות לשלב את התוכנה של Unity עם חומרת VR כמו HTC Vive כדי לבנות דגמים בקנה מידה מלא של מכוניות חדשות במציאות מדומה. זה מאפשר למעצבים ומהנדסים באאודי להסתובב פיזית במכונית וירטואלית כדי לראות איך היא נראית, מה שחוסך את העלות והזמן הנדרשים לבניית דגם פיזי. זה גם אומר שמעצבים ומנהלים יכולים לראות מכונית חדשה לא משנה היכן הם נמצאים.
קָשׁוּר
- בעוד חברות דוהרות לפתח מכוניות בנהיגה עצמית, האמריקאים נשארים אמביוולנטיים
- MIT מלמדת מכוניות בנהיגה עצמית כיצד לנתח בני אדם על הכביש
- איך קרוז בונה מפות דיגיטליות עבור המכוניות שלה בנהיגה עצמית
"עכשיו זה אפשרי למנהל... לשים אוזניות VR ולהיכנס למכונית", גם אם המכונית עדיין לא נבנתה, אמר מקדונו. ניתן להשתמש במושב והגה אמיתיים כדי להפוך את החוויה למציאותית יותר. יוניטי טוענת שגישה זו יכולה לחסוך 3 עד 5 מיליון דולר לכל עיצוב מכונית.
לא רק בכירים בתעשיית הרכב יכולים להשתמש ב-VR כדי ליצור אינטראקציה עם אובייקטים שאינם קיימים בעולם הפיזי. יוניטי אומרת שיצרניות הרכב משתמשות גם בטכנולוגיה שלה כדי לפרוס פסי ייצור וירטואליים, הן כדי להכשיר עובדים והן כדי לצפות בעיות לפני התקנת ציוד אמיתי במפעל. פולקסווגן משתמשת בטכנולוגיה הזו כדי להכשיר עובדים ב-120 אתרי ייצור גלובליים, לפי Unity.
לאחר בניית המכוניות, תוכניות מבוססות Unity יכולות להציג אותן בפירוט, מה שמאפשר ללקוחות לבדוק באופן וירטואלי מכונית על מסך לפני היציאה לסוכנות. טקסל השתמשה בטכנולוגיה זו כדי ליצור תצוגות עבור מרכז החוויה של לינקולן, שבהן הלקוחות יכולים לעבור של לינקולנס תכונות ונסה אפשרויות כמו צבעי צבע ללא צורך לנסוע למגרש סוחר. בנוסף לצמצום זמן הקניות ללקוחות, יוניטי מציינת שהיא מאפשרת לסוחרים לצמצם את המלאי. אין צורך להחזיק מכונית עם סט מסוים של אפשרויות באתר רק כדי להראות ללקוחות אם ניתן ליצור אותה מחדש באופן דיגיטלי.
בהמשך, Unity מקווה לנצל שתי מגמות מרכזיות נוספות בתעשיית הרכב: ממשקי אדם-מכונה מתקדמים ומכוניות בנהיגה עצמית. החברה מתכננת להשתמש ב"למידה" מפיתוח משחקים כדי ליצור HMI טוב יותר לעתיד מערכות מידע ובידור, אמר דני לנגה, סגן נשיא יוניטי לבינה מלאכותית ומכונה לְמִידָה.
"הכל עניין של התאמה אישית", אמר לאנג, שעבד בעבר באמזון ובאובר, ומקווה לעשות זאת השתמש בנטייה של ענקית הקמעונאות להגדרה מחדש של ממשקים כך שיתאימו ללקוחות בודדים כמודל. תוכנת Unity עוזרת להפעיל את מערכת המידע והבידור במכונית הקונספט מ הסטארטאפ הסיני של מכוניות חשמליות בייטון, שהופיע לראשונה ב-CES 2018. המכונית יכולה לזהות נהגים בודדים באמצעות זיהוי פנים, ולשמור את העדפותיהם בפרופילים אישיים. כמו חברות רבות אחרות, יוניטי מצפה שנהיגה אוטונומית תבטל את נושא הנהיגה המוסחת הנגרמת על ידי מערכות מידע בידור משוכללות.
"סביבת המשחקים היא סביבה פנטסטית לבדיקת כלי רכב אלה", אמר לאנג על התוכניות של Unity למכוניות בנהיגה עצמית. אותם מודלים וירטואליים שכלי התוכנה של Unity יכולים ליצור עבור מעצבי מכוניות ומהנדסי רכב ניתנים לבדיקה אינסופית בסביבות וירטואליות, מעוצבות בדיוק כמו רמות של משחק וידאו, אמר לאנג. סימולציות אלה פחות שנויות במחלוקת מאשר מבחני מכוניות אוטונומיות בעולם האמיתי, ואפשר למהנדסים לתכנת תרחישים ספציפיים.
חברות אחרות כבר תפסו את זה: Waymo טוענת כי רצה 2.7 מיליארד מיילים מדומים בשנה שעברה, ו דומיין מקביל משווקת מנוע בונה עולם משלה למפתחי מכוניות אוטונומיות. סביבות וירטואליות אלו יכולות להיות מסלולי המבחן של העתיד.
המלצות עורכים
- איך טנדר כחול גדול משנת 1986 סלל את הדרך למכוניות בנהיגה עצמית
- פטנט חדש של אפל לרכב לנהיגה עצמית יכול להפוך את סירי לנהג האישי שלך
- דיימלר מבצעת 'בדיקת מציאות' על מכוניות בנהיגה עצמית על פני אתגרי בטיחות
- יונדאי מגבה את A.I. חברת מצלמות לסיוע בפיתוח מכוניות בנהיגה עצמית
- כיצד מכוניות קרוז בנהיגה עצמית של GM מנווטות סביב כלי רכב חונים כפולים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
