כניסה ללא מפתח לרכבים מתוצרת המילניום החדש נראית כמו מתנת שמים חדשנית ונוחה לרכב. ברוב המכוניות המצוידות כך, כבר לא חייבים לגשש אחר לשונית קטנה ומתכתית כדי להתניע א רכב, הודות לכניסה ללא מפתח כאמור והן הודות לפופולריות המוגברת של לחצני דחיפה שמגיעים עם זה.
אולם נראה שכן לכניסה ללא מפתח יש בעיה מרכזית. דיווח אחרון של ניו יורק טיימס מצא שיותר משני תריסר בני אדם מתו מהרעלת פחמן חד חמצני לאחר ששכחו לכבות את המנועים שלהם, כתוצאה ממערכות ללא מפתח.
סרטונים מומלצים
ליתר דיוק, הדו"ח של NYT מצא כי בסה"כ 28 אנשים מתו מהנושא הקשור בעוד סה"כ 45 אחרים סבלו מפציעות מחשיפה לפחמן חד חמצני. זה גרם לכמה קבוצות תומכי בטיחות לפעול למען תקנות חדשות שיטפלו בבעיה.
איך זה עלול לקרות, אתם יכולים לשאול? ובכן, בניגוד למפתח המתכת המסורתי לרכב, מכוניות עם כניסה ללא מפתח מורכבות לרוב משלט רחוק עם אות RFID מותאם אישית, או אות זיהוי בתדר רדיו. זה מאפשר לשלט לפעול כמפתח הראשי, רק אחד לא צריך להכניס אותו פיזית לכוס כדי להתניע רכב.
במקום זאת, אתה רק צריך להחזיק את השלט על האדם שלך - בכיס או בארנק - כדי לגשת לרכב. לאחר מכן, כל שעליכם לעשות הוא להיכנס וללחוץ על כפתור "התנעת מנוע" של הרכב כדי להתניע את הרכב. והתהליך מתהפך כאשר הרכב חונה וכבוי. כניסה ללא מפתח צצה לראשונה בתחילת שנות ה-2000.
עם זאת, הנושא מודגש על מה שהוכרז כ"ליקוי", שבו נהגים יכולים בטעות להשאיר את המכונית פועלת לאחר חנייתו. לאחר שהתנעה המכונית, הצתה ללא מפתח מאפשרת לאדם שברשותו שלט המפתח הראשי להשאיר את הרכב כשהוא עדיין פועל.
בגלל שהבעלים לא צריכים לסובב מפתח בתוך כוס, ובגלל כמה מנועים חלקים ושקטים פועלים בימים אלה, נהגים מוצאים את עצמם שוכחים יותר מסיבוב מנוע הרכב שלהם כבוי. כתוצאה מכך, במיוחד עבור אלה שמחנים את הרכב שלהם בתוך חלל סגור כמו מוסך אישי, זה יכול להוביל להצטברות של פחמן חד חמצני אם המוסך מחובר למשק הבית, ולהרעיל את אלה שנמצאים בפנים חִלחוּל.
זה נושא מסוים עם רכבים היברידיים חשמליים בנזין, שבו נהגים עשויים לחשוב שהרכב כבוי. אבל במקום זאת, רק המנוע עצמו כבוי בזמן שהוא פועל על סוללה וההצתה נשארת "פועלת".
עוד בשנת 2015, א תביעה ייצוגית הדגיש את הנושא העיקרי הזה עם הצתה ללא מפתח בעקבות 13 מקרי מוות הקשורים לפחמן חד חמצני. התביעה שמה את שמותיהם של חברת פורד מוטור, ג'נרל מוטורס, מכוניות פיאט-קרייזלר, חברת טויוטה מוטור, חברת הונדה ורבים אחרים.
בזמן, ג'נרל מוטורס ושברולט הגיב בהחזרת 64,000 וולט בגלל שהם היו שקטים מדי, מה שגרם לנהגים לשכוח שהם נשארו דולקים כשהם במצב חשמלי. החברה תיקנה את הנושא על ידי עדכון ה-Volts המושפעים של 2011, 2012 ו-2013 כדי להוסיף בטיחות לפסק זמן סרק שמכבה אוטומטית את הרכב. לפני תיקון ההחזרה, וולט עדיין השמיע צליל אזהרה פעמיים כדי להתריע בפני נהג יוצא אם הרכב נותר דולק.
גם חברת פורד פרסמה הודעה בתגובה לתביעה הראשונית: "פורד לוקחת את בטיחות הלקוחות שלנו ברצינות רבה; מערכת ההצתה ללא מפתח הוכחה כתכונה חדשנית בטוחה ואמינה שהתקבלה היטב על ידי הלקוחות. רכבי פורד המצוידים בהצתה ללא מפתח מתריעים לנהגים כאשר דלת הנהג פתוחה ומנוע הרכב פועל".
התביעה גם דרשה מיצרניות הרכב לחזור לרכבים משנת דגם ישנים שאין להם הצתה אזהרות ולעדכן אותם באזהרות כאלה, שלכאורה ניתן לתקן באמצעות תוכנה מתאימה עדכון.
שופט דחה את התיק הספציפי הזה שנה לאחר מכן. אבל עם מקרי המוות שממשיכים לעלות שלוש שנים, הבעיה ממשיכה לגדול.
מכוניות חדשות רבות כוללות גם צלילי אזהרה והודעות בתצוגות מידע LCD המזהירות נהגים אם מתת ההצתה של המכונית נותרה דולקת. אבל קבוצות תומכי בטיחות מחפשות שינויים ברמת הרגולציה כדי להשמיע את אותות האזהרה הללו סטנדרטי על פי חוק, בדומה לאופן שבו ה-NHTSA הורה שכל הרכבים החדשים מגיעים עם גיבוי הפונה לאחור מצלמות.
כדי לנסות לגרום ליצרניות הרכב לבצע שינוי, האגודה של מהנדסי רכב, או SAE, החלה לנהל קמפיין במשך שבע שנים לפני, מבקש מיצרניות הרכב לטפל בבעיה על ידי תקינה של סימני אזהרה או אותות למנועים שהושארו בטעות רץ.
הקמפיין של SAE משך את תשומת הלב של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים, שהציע מאוחר יותר לאמץ את השינויים האלה כתקנה חדשה. עם זאת, הרעיון נתקל בהתנגדות ונמצא כרגע בחוסר תחושה.
למרות קביעת המדיניות הקפאית, חלק מיצרני הרכב בחרו מרצונם לצייד את כלי הרכב שלהם בשלטי אזהרה או במקרי תקלה עבור מנועים שנותרו דולקים במכוניות עם הצתה ללא מפתח. לדוגמה, כמה רכבי פורד חדשים יותר עם הצתה ללא מפתח מכבים אוטומטית את המנועים שלהם לאחר 30 דקות אם שלט המפתח לא נמצא בשום מקום בתוך הרכב.
פנינו ל-NHTSA, ל-SAE ולכמה יצרניות רכב להערות ונעדכן את הפוסט הזה אם יהיו תגובות.
עדכון: כללנו תגובה קצרה מ-NHTSA מטעם משרד התחבורה (DOT).
דובר DOT:
בטיחות היא תמיד העדיפות הראשונה של NHTSA. אנו יודעים ממחקר מקיף שרוב ההרוגים ברכב נגרמים מהחלטות וטעויות אנושיות. אנו מחויבים להמשיך בתוכניות שלנו ליידע ולחנך את הציבור לעשות בחירות בטוחות יותר.
עדכון 2: הגענו לתאגיד טויוטה, שם דובר תיאר את האזהרות הרבות שרכבו מציגים כדי להודיע לנהג שההצתה עדיין "פועלת":
מערכת המפתח החכם של טויוטה עומדת או עולה על כל תקני הבטיחות הפדרליים הרלוונטיים תוך מתן נוחות נוספת, מניעת גניבה משופרת והטבות אבטחה אישיות. מערכת המפתח החכם של טויוטה מספקת גם שכבות מרובות של אזהרות חזותיות ושמיעתיות כדי להתריע בפני הנוסעים שהרכב פועל כאשר הנהג יוצא עם שלט המפתח. מערכת אזהרה זו כוללת שלוש התראות שמיעתיות חיצוניות (והתראה שמיעתית פנימית אחת), שתישמע אם נוסע יוצא מהדירה רכב עם שלט המפתח כאשר תיבת ההילוכים במצב "חניה" מבלי לכבות את המנוע ומצב דלת הנהג עובר מפתוחה ל סָגוּר.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
