BMW i5 2024
ב.מ.וו סדרה 5 החדשה 2024 היא שתי מכוניות באחת. מצד אחד, יש את הדור השמיני לסדאן מונעת בנזין שתייצג את עיקר המכירות ברוב השווקים. מצד שני, לראשונה בהיסטוריה הארוכה של לוחית השם, יש גרסה חשמלית בשם i5.
פולקסווגן רוצה שהמכוניות החשמליות שלה ילכו ראש בראש עם דגמי בנזין, אבל רק עכשיו היא מחליפה את אחד מהדגמים האלה ב-EV.
אמנם, ה-VW ID.4 מוצג כאלטרנטיבה חשמלית לרכבי שטח פופולריים מסוג קרוסאובר בנזין, וה-ID.Buzz נוגע לבאר של נוסטלגיה, ה-Volkswagen ID.7 ממלאת חלל בשורה שהותירה הפאסאט, שסיימה את הייצור עם שנת הדגם 2022 לאחר כמעט 50 שנה בתור הסדאן הבסיסית של פולקסווגן בארצות הברית מדינות.
ה-ID.7 מתוכנן לצאת למכירה בארה"ב ב-2024, ובעבר התגרה ב-CES 2023, ה-ID.7 שואף להפיח חיים חדשים לסגמנט הסדאן עם כוח חשמלי, יותר טכנולוגיה ועיצוב אווירודינמי שמזכיר את שאר דגמי ה-ID. אולם למרות שזו התחייבות מחדש למכוניות סדאן עבור פולקסווגן, ל-ID.7 אין את השוק לעצמה. לקוני EV כבר יש את יונדאי איוניק 6, פולסטאר 2 וטסלה דגם 3 לשקול.
צורה חלקה יותר
הסרת ההסוואה מציגה תכונות עיצוב רבות הניתנות לזיהוי מדגמי מזהה אחרים, כולל פנסים דקים המורכבים גבוה על מסגרת קדמית נטולת גריל, קצוות מעוגלים ודפנות גוף עם אלמנטים מדורגים ומשופעים כמו צוקים על חוף הים שהיו נתונים להרבה שְׁחִיקָה. בדומה ל-ID.4 ו-ID.Buzz, המטרה הייתה להפחית את הגרר האווירודינמי וליצור מראה שהוא EV באופן מובהק.
ה-ID.7 ארוך יותר מהפאסאט ב-1.7 אינץ', עם בסיס גלגלים ארוך יותר ב-6.4 אינץ' שאמור להועיל למרווח הפנימי. היא גם קצת יותר רחבה וגבוהה מהפאסאט, שהייתה מכונית סדאן בגודל בינוני בערך בגודל של דגמים ידועים כמו הונדה אקורד וטויוטה קאמרי. ל-ID.7 יש גם את צורת ה-fastback של פולקסווגן ארטאון, הממוקמת כדגם יוקרתי יותר מהפאסאט הישנה, אבל היא ארוכה ב-2.1 אינץ'.
הממדים הללו הופכים את ה-ID.7 ל-VW הסדאן הגדולה ביותר (הדגם הנוסף היחיד מסוג זה במערך האמריקאי של פולקסווגן הוא הג'טה הקומפקטית), אך מקרוב אותו למכוניות סדאן חשמליות אחרות. הוא ארוך יותר מיונדאי איוניק 6, פולסטאר 2 וטסלה דגם 3, אבל בסיס הגלגלים של היונדאי כמעט זהה. הפולקסווגן רחב בערך כמו הדגמים האחרים הללו, אבל הוא הגבוה בקבוצה, גובהו כארבעה סנטימטרים מהטסלה.
בעודנו נכנסים לעולם של מכוניות חשמליות, טעינה היא הדאגה הגדולה ביותר עבור קונים ראשונים רבים. זה הגיוני. אמנם ההייפ של מכוניות חשמליות עצמן מוצדק, אבל החיסרון הגדול ביותר הוא העובדה שאתה צריך לטעון אותן, וכרגע זה יכול להיות קצת טרחה.
זה לא רק בגלל העובדה שאתה צריך לחכות כדי לחייב - אלא גם בגלל העובדה שיש סוגים שונים של מטענים לרכב חשמלי, וייתכן שלא תוכל להטעין מכונית חשמלית עם כל אלה השונים סוגים.
