לאובר יש כבר זמן רב מערכת יחסים סוערת עם שניים מהמשקיעים הגדולים באסיה, ועכשיו העניינים מתפתחים עדיין מסובך יותר. סופטבנק היא המשקיעה שהייתה בליבה של מאבק ב-2017 שכללו את כל דירקטוריון אובר ואת המנכ"ל דאז, טראוויס קלניק, ואילו דידי הייתה פעם היריבה העיקרית של אובר בסין לפני שהצליחה להדיח את החברה שבסיסה בסן פרנסיסקו מהמדינה לגמרי. שני הגופים מתאחדים כעת, אבל זה לא לטובת אובר. במקום זאת, דידי ו-SoftBank עובדים יחד כדי להביא שירותי שיתוף נסיעות ליפן. וכן, זה יאיים ישירות על העסקים של אובר במדינה האסייתית.
כדי להחמיר את המצב עבור אובר, התפרסמו גם חדשות בסוף השבוע שעבר שטויוטה תשפוך כסף לעוד מתחרה יפני. יצרנית הרכב הסכימה להשקיע 7.5 מיליארד ין (69 מיליון דולר) ב-JapanTaxi, כיום הדבר הקרוב ביותר לאובר ביפן. כבר עכשיו, האפליקציה של JapanTaxi הורדה כארבעה מיליון פעמים, ויש לה 60,000 מוניות רשומות בשירות (כ-25 אחוז מכלל המוניות במדינה). אמנם אובר לא מספקת מספרים לגבי נתח השוק שלה ביפן או במקומות אחרים באסיה, אומרים שהיא מהווה פחות מאחוז אחד מהמוניות של טוקיו - המטרופולין העמוס ביותר במדינה שׁוּק.
לא סביר ש-Uber תוכל לפצות הרבה ביפן, במיוחד עכשיו כשדידי עושה מהלכים ברחבי אסיה. בתחילת 2018 עברה דידי לשוק הברזילאי לאחר שרכשה את השירות המקומי 99, ולאחרונה גם העבירה את שירותיה לטייוואן באמצעות זיכיון. וכפי שדיווחנו דצמבר האחרון, דידי גייסה סבב גיוס של 4 מיליארד דולר במטרה העיקרית של התרחבות בינלאומית.
קָשׁוּר
- ג'ק מא פורש מהדירקטוריון של סופטבנק
- סובארו ומאזדה מצטרפות למיזם פיתוח מכוניות בנהיגה עצמית של טויוטה
המעורבות של SoftBank קצת יותר מסובכת. ענקית הפיננסים הסינית היא בעלת המניות הגדולה ביותר של אובר, לאחר ההשקעה הישירה של 1.1 מיליארד דולר והשקעתה הכוללת של 7.7 מיליארד דולר. למען ההגינות, לעתים קרובות משקיעים תומכים במספר חברות באותו מרחב, אך למרות זאת, ההחלטה לעשות זאת לִיצוֹר מתחרה להתחרות בהשקעה קצת מפתיע.
בכל מקרה, השותפות דידי ו-SoftBank מביאה הזדמנויות התרחבות ליפן. תוכניות פיילוט יתקיימו בקרוב באוסקה, קיוטו, פוקואוקה, טוקיו ואחרות.
"דידי ו-SoftBank ילמדו בשקידה את תנאי השוק והמדיניות המקומיים, ויתקשרו באופן פעיל עם גורמים בתעשייה, קובעי מדיניות ו בעלי עניין אחרים, במטרה לבנות פלטפורמה פתוחה ומכילה שתהיה זמינה לכל מפעילי המוניות ביפן", אמר דידי ב הַצהָרָה.
החברות בוודאי יקבלו את עבודתן עבורן. ממשלת יפן שומרת על תקנות מחמירות שאינן מאפשרות לנהגים שאינם מקצועיים להציע שירות הסעות, תוך ציון חששות בטיחות כגורם עיקרי. כלומר, לעת עתה, שיתוף נסיעות ביפן כרוך רק בשירותים התואמים נוסעים למוניות באמצעות אפליקציה לנייד. אבל עם דידי ו-SoftBank במשחק, זה יכול להשתנות בקרוב.
עדכון: נוספו חדשות לפיהן JapanTaxi ו-Toyota שיתפו פעולה כדי להרחיב את שירותי שיתוף הנסיעות ביפן.
מוקסמת מהשפעות הטכנולוגיה על האינטראקציה האנושית, לולו מאמינה שאם הוריה יוכלו להשתמש באפליקציה החדשה שלך...
- מכוניות
Volvo EX30 מחיר, טווח, תאריך יציאה, מפרט ועוד
שוק רכבי החשמל התקציביים מתחמם ברצינות. אמנם מסתבר ששברולט בולט EV לא ארוך לעולם הזה, אבל יש מכונית חשמלית חדשה בעלות נמוכה בעיר, והיא אמורה להפוך מכוניות חשמליות זולות יותר להרבה יותר מסוגננות. "רכב השטח הקטן" של וולוו EX30 עדיין לא שוחרר לציבור, אבל כבר הרבה קונים EV שוקלים אותו עבור המכונית הבאה שלהם, בהתחשב במחיר הנמוך, הטווח המוצק והעיצוב המסוגנן שלו.
סקרן לגבי וולוו EX30? עקבנו עין על ההכרזות והשחרור של ה-EX30, וגם אנחנו לא יכולים לחכות לזה. הנה כל מה שאנחנו יודעים על וולוו EX30 עד כה.
מחיר וולוו EX30
- מכוניות
ייסרתי על רכבי EV אבל קניתי מכונית דלק במקום. הנה הסיבה שלא יכולתי להיות מאושר יותר
בתור מישהו שאוהב נהיגה ומעריץ מכוניות עוד לפני שהספקתי ללכת ברגל, אני בהחלט מה שאפשר לקרוא לו חובב, וזה תמיד בא לידי ביטוי בבחירת המכונית שלי. אני לא חושב שאי פעם קניתי "משעמם" או רגיל. לאחרונה, הגיע הזמן להחליף את המכונית הישנה והאהובה שלי לחדשה יותר, אז יצאתי למשימה ארוכה כדי למצוא את המכונית הנכונה. בנוסף לאהבת מכוניות, אני גם אוהב טכנולוגיה, ובהחלט הייתי מחשיב את עצמי לאמץ מוקדם נלהב. האם מכונית חשמלית (EV) יכולה להיות הדבר הבא, תהיתי?
מסתבר שלא, זה לא יכול היה. למרות שניגשתי להחלטה בראש פתוח, בסופו של דבר קניתי במקום מכונית משומשת מונעת בנזין - כנראה כזו שלא היית מצפה מרוכש EV לעתיד. כך הגעתי להחלטה הזו, למה אני שמח שהפסקתי לרכב על רכב חשמלי לעת עתה, ומה שאני מקווה שישתנה עד שאהיה מוכן לרכיבה הבאה שלי.
מגיני מכולת אינם צריכים להגיש בקשה
ווקסהול קורסה ה
- מכוניות
פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
פולקסווגן לוקחת קצת יותר ברצינות את הנהיגה האוטונומית. בעוד שאנשים כמו Tesla ו-Waymo הובילו במידה רבה את הפיתוח של טכנולוגיית הנהיגה מהדור הבא, יצרניות הרכב הוותיקות בהחלט מתחילות להשקיע יותר. לשם כך, פולקסווגן הכריזה על תוכנית הנהיגה האוטונומית הראשונה שלה בארה"ב.
כחלק מהתוכנית, פולקסווגן הציגה 10 תעודות זהות חשמליות. טנדרים של באז עם טכנולוגיה לנהיגה אוטונומית, בשיתוף חברת טכנולוגיית הרכב האוטונומית MobileEye. במהלך השנים הקרובות, פולקסווגן אומרת שהיא תגדל את צי המכוניות האוטונומיות הזה כדי לכסות לפחות ארבע ערים נוספות, כשהצי הנוכחי יפעל באוסטין, טקסס. עד 2026, פולקסווגן מקווה להשיק מסחרית מכוניות אוטונומיות באוסטין.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
Digital Trends Media Group עשויה להרוויח עמלה כאשר אתה קונה דרך קישורים באתרים שלנו.
