משאית עתידית של מרצדס בנץ: עתיד התחבורה?

יש גדודי אנליסטים שצופים שמכוניות בנהיגה עצמית הן העתיד, וכמה יצרניות רכב וחברות טכנולוגיה מעוניינות להגשים את התחזית הזו.

חברות כמו ניסן ו טסלה מקווה שיוציאו מכוניות עם יכולת נהיגה עצמית מוגבלת לפני סוף העשור הזה, ורבים מהמכוניות של היום מכוניות ייצור כבר יכולות לבלום את עצמן, לנווט את עצמן בחזרה לנתיב, או לעקוב אחר התנועה ללא אדם הַדְרָכָה.

כלי רכב אוטונומיים מתקדמים במהירות מעבר לשלב ה"איך", מה שעשוי להזמין שאלות קשות יותר מאשר להבין איך לתת לרובוט רישיון נהיגה.

מרצדס בנץ היא בין הקאדר של יצרניות הרכב כלומר עובד על מכונית לנהיגה עצמית, והשבוע זה לקח את הטכנולוגיה לרמה נוספת עם חשיפת ה- משאית עתידית 2025, חצי נהיגה עצמית.

משאית העתיד מצביעה על תרחיש שבו רוב כלי הרכב על הכביש הם אוטומטיים, אבל איך זה יהיה, או שזה לא יקרה מלכתחילה? למרות האמון שהביעו מרצדס ואחרות, אולי זה קצת מוקדם לשים מקדמה על אותה מכונית בנהיגה עצמית.

נתיב איטי טכנולוגי

יש סיבה לכך שלמשאית הקונספט הראוותנית של מרצדס יש את התאריך "2025" על שמה. ככל הנראה ייקח אפילו יותר מ-11 השנים שבינתיים עד אז עד שהמשאיות הכבדות יהפכו לאוטונומיות.

בניגוד למכוניות נוסעים, היצרנים לא יכולים להסתמך על מאמצים מוקדמים כדי להרגיל את הציבור הרחב לטכנולוגיה ולפעול כבוחני בטא.

בעלי משאיות ומפעילי צי זקוקים לרכבים שלהם כדי להרוויח כסף, הם לא מושפעים מהסגנון או מהצורך להיות הראשונים עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר. הם גם מהססים בדרך כלל להשקיע בציוד יקר יותר ללא הוכחה שהוא ישלם את עצמו בעלויות תפעול נמוכות יותר.

אז נהגי משאיות הם לא הלקוחות האידיאליים עבור טכנולוגיה חדשה כמו רכב נהיגה עצמית, וזה מראה עד כמה רחוק אל העתיד מרצדס מסתכלת עם משאית העתיד שלה.

כביש סיליקון

לפני שהאסדות הגדולות יתחילו לנהוג בעצמן, סביר להניח שיהיו גלים רצופים של מכוניות נוסעים בנהיגה עצמית. כמו היבול הנוכחי של מכוניות חשמליות מודרניות, שיכלול דור ראשון של דגמים שאולי לא להשפיע רבות על המכירות, אבל יגרום לאנשים לחשוב על ההשלכות של סוג אחר של מוטוריות.

במילים אחרות, לפי למה להתעסק במכוניות בנהיגה עצמית מלכתחילה?

אחד היתרונות של מכוניות לנהיגה עצמית יהיה הגדלת הזמן הפנוי. לפחות חלק מהאנשים מדמיינים לבלות את כל נסיעת הבוקר שלהם לשחק עם הסמארטפונים שלהם, וזו אולי הסיבה גוגל כל כך מתעניין ברכבים אוטונומיים.

קָשׁוּר: מכוניות בנהיגה עצמית: עתיד רחוק, או כמעט כאן?

עם זאת, יכולים להיות גם יתרונות פחות קלילים.

חברות הובלות כנראה לא ירצו לעודד את העובדים שלהן לשלוח הודעות טקסט בזמן העבודה, אבל הן יעריכו את הבטיחות המוגברת של כלי רכב בנהיגה עצמית. מכונות פשוט צפויות יותר מבני אדם.

עם מערך המצלמות והחיישנים שלה, משאית העתיד צופה ללא מצמוץ בסביבתה, ואף יכולה לקרוא תמרורים. אף פעם לא להסס ממהירות מוגדרת מראש, זה יכול גם לחסוך בדלק באמצעות נהיגה יעילה יותר.

אפוקליפסת רובוט?

בטיחות וחסכון בדלק הן סיבות טובות להסיע (ללא משחק מילים) יצרנים וצרכנים לרכבים בנהיגה עצמית, אבל הדור הראשון של דגמי ייצור עלול גם להיתקל בבעיות שעלולות להרחיק את משאית העתיד של מרצדס כְּבִישׁ.

לפני שאנשים יוכלו להיות נוחים עם גלגלי 18 גלגלים מסיביים המונעים על ידי מכונות, הם יצטרכו להתרגל למכוניות רגילות שנוהגות בעצמן, וזה מתגלה כקשה.

כי בעוד שרכבים אוטונומיים אמורים למעשה לחסל תאונות, אפילו המכונה האמינה ביותר עלולה להיכשל.

מה קורה כאשר מתרחשת תאונת המכונית הראשונה בנהיגה עצמית עדיין לא ידוע. ללא מעורבות אנושית, ציוד פגום יהיה באופן הגיוני הסיבה. זו בעיה עבור יצרניות רכב וספקי חלקים, שפתאום ייפתחו לסיכון אחריות מסיבי.

לעת עתה, המחוקקים נזהרים. קליפורניה ונבאדה מתירות בדיקות מכוניות בנהיגה עצמית בכבישים ציבוריים, אבל קליפורניה ספציפית דורש הגה ובלם כגיבוי.

ידיים על ההגה

אם מכוניות בנהיגה עצמית אכן מגיעות לייצור, אל תצפה שההגה הזה יגיע לשום מקום.

שליטה אנושית תהיה כנראה הכרחית בעתיד הנראה לעין במקרה של חירום. מכונה פגומה היא דבר אחד, אבל לתת לה לצאת מכלל שליטה עם נוסעים חסרי אונים בפנים זה דבר אחר.

זו הסיבה שטויוטה הודיעה לאחרונה על כך לא ירדוף אחרי מכונית אוטונומית לחלוטין, הוא מרגיש שבני אדם צריכים להיות מעודכנים. לעומת זאת, ייתכן שזו גם הסיבה שיצרניות רכב אחרות מחלקות כוכביות.

טסלה מתייחסת לטכנולוגיה שהיא מפתחת בתור "טייס אוטומטי", בעוד ניסן מודה כי מכונית אוטונומית שהיא מתכננת לשנת 2020 עדיין ידרוש שליטה אנושית מסוימת.

בדיוק כמו מטוסי נוסעים עם טייס אוטומטי, סביר להניח שהמשאית העתידית של מרצדס תסתמך במידה רבה גם על מפעיל אנושי.

סיכום

כל הסוגיות המשפטיות והאתיות הללו עומדות בדרכו של עתיד שבו הן מכוניות והן משאיות יכולות לנהוג בעצמן.

חוקים ותחושות עשויים להיראות חסרי משמעות לצד ההישג הטכנולוגי הגדול של מכונית או משאית בנהיגה עצמית, אבל רק בגלל שאפשר לעשות משהו לא אומר שזה יקרה.

אפילו תומכי הטכנולוגיה הזו צריכים לקחת בחשבון שלרכבים לנהיגה עצמית לא תהיה השפעה גדולה אלא אם כן הם יאומצו בקנה מידה עצום.

יתרונות הבטיחות והיעילות של כלי רכב אוטונומיים יימחקו אם רוב האנשים עדיין נוהגים בעצמם, מבזבזים דלק ובוחנים את הטלפונים שלהם.

חרדת טווחים ובעיות אחרות עדיין מעכבות אימוץ מכוניות חשמליות, אבל לפחות הן מרגישות במידה רבה "נורמלי". כמה זמן ייקח לצרכנים לבצע את הקפיצה הרבה יותר גדולה לנהיגה עצמית מכוניות?

גם אם ניתן לבנות אותם, הרצון של אנשים להישאר בשליטה עלול לגרום לעתיד האוטונומי של המנוע להיעצר עוד לפני שהוא עוזב את שביל הגישה.

המלצות עורכים

• Waymo לוחץ על הבלמים בפרויקט ההובלה האוטונומית שלה
• פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
• מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
• מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
• מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.