יום האוטונומיה של טסלה
מייסד ומנכ"ל טסלה, אילון מאסק, טען לא פעם שהחברה שהוא מוביל היא הרבה לפני מתחרותיה בכל הנוגע לטכנולוגיה אוטונומית. הוא הכפיל את הטענה הזו במהלך מצגת במטה טסלה בפרמונט, קליפורניה, ואמר את זה טסלה תפרוס "ציר רובוט אוטונומי" ב-2020, ועשויה לייצר בקרוב כמה מכוניות ללא הגה או דוושות.
השימוש במכוניות אוטונומיות בשירות שיתוף נסיעות נדון לראשונה על ידי מאסק בעדכון שלו "תכנית - על"לטסלה ב-2016. החברה מתכננת לאפשר לבעלים להוסיף מכוניות משלהם לרשת של כלי רכב הפועלים בשירות דמוי אובר, כאשר טסלה לוקחת 25 עד 30 אחוז מכל עסקה. החברה תספק מכוניות ייעודיות באזורים שבהם אין מספיק מכוניות לקוחות זמינות, אמר מאסק. כל דגמי הייצור הנוכחיים של טסלה - המודל S, דגם X, ודגם 3 - ישמש בשירות שיתוף הנסיעות, אמר.
סרטונים מומלצים
ההשקה של שיתוף נסיעות בנהיגה עצמית תהיה תלויה באישור רגולטורי, ציין מאסק. לדבריו, השירות ככל הנראה יושק רק באזורים מסוימים שבהם התקנות מתאימות. אבל מאסק מצפה שהשימושים בכלי רכב אוטונומיים משותפים יתגברו במהירות. בעוד כשנתיים, הוא אמר שהוא מצפה שטסלה תתחיל לייצר כמה מכוניות ללא בקרה ידנית. זה בתורו יוריד את עלות הרכבים, ויוריד את העלות של טסלה מוכנה לרובוטקסי לסביבות 25,000 דולר בתוך שלוש שנים, אמר מאסק.
קָשׁוּר
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- ציר הרובוט של Waymo מגיע לאפליקציית שיתוף הנסיעות של אובר
מאסק עשה את התחזיות האלה במה שטסלה כינתה את ה-an הראשון שלה יום המשקיעים באוטונומיה. במאמץ לשכנע את הספקנים שהחברה באמת מתקדמת בטכנולוגיה של נהיגה אוטונומית כפי שהיא טענה, מאסק הוציא מפתח מנהלים לדון בחומרה ותוכנה בפירוט, כאשר עיקר תשומת הלב התמקדה במחשב שהושק לאחרונה, כמו גם באסטרטגיה של טסלה עבור ראייה ממוחשבת.
הטכנולוגיה לנהיגה עצמית של טסלה מסתמכת על שמונה מצלמות שתופרות תצוגה של 360 מעלות של מה שמסביב למכונית, 12 חיישנים קוליים ומכ"ם קדמי. אבל טסלה לא משתמשת בלידר, שדומה לרדאר אבל משתמשת באור במקום בגלי רדיו. רוב החברות האחרות פיתוח מכוניות לנהיגה עצמית כולל לידר, אבל מאסק טען שזה מיותר. הוא חזר על הטענות הללו ביום המשקיעים באוטונומיה.
"לידר הוא משימה של שוטה. כל מי שמסתמך על לידר נידון", אמר מאסק. הוא מאמין שהחיישנים יקרים מדי, וכי ניתן להשיג תוצאות דומות באמצעות מצלמות למעקב אחר אובייקטים. לטסלה יש שפע של נתונים מהעולם האמיתי מהמכוניות שלה המצוידות בטייס אוטומטי שניתן להשתמש בהן כדי "להתאמן" רשתות עצביות מחשב כדי לקרוא במדויק את הסביבה, הן מאסק והן הבוס של טסלה AI, אנדריי קרפתי אמר.
כמות הנתונים העצומה שמרכיבים אלה מייצרים מעובדת על ידי מחשב שהחברה עיצבה בבית. המחשב הזה מוכנס כעת לכל מכוניות הייצור של טסלה, אמר מאסק. נכון לעכשיו, חומרה זו מפעילה רק את חבילת הטייס האוטומטי של החברה של עזרי נהיגה אוטונומיים למחצה. נהגים שרוכשים טסלה יכולים לשלם 5,000 דולר נוספים כדי לפתוח יכולת נהיגה עצמית מלאה, אך התכונה לא תתווסף עד שהיא תהיה מוכנה לפריים טיים. בבוא הזמן, טסלה תשחרר אותו באמצעות עדכון תוכנה באוויר.
"לכל המכוניות המיוצרות כעת יש את כל הדרוש לנהיגה עצמית מלאה. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לשפר את התוכנה", חזר מאסק במהלך המצגת. חלק מזה נובע מהמחשב החדש, שלו כוח עיבוד גדול בהרבה מהגרסה הקודמת, לפי מאסק. לדבריו, שיעור הכשל החזוי של המחשב נמוך מזה של נהג אנושי המאבד את ההכרה. לחלקים חיוניים אחרים של מכוניות טסלה, כולל כבלים להעברת חשמל ונתונים, כמו גם מערכת הגה הכוח, יש יתירות מובנות, אמר מאסק. מכוניות בנויות כרגע כדי להחזיק מעמד 1 מיליון מיילים, אמר מאסק, בציפייה לשימוש קשה בשירות "רובוטקסי".
מכוניות בנהיגה עצמית של טסלה יגיעו בכמות גדולה כל כך מהר, טען מאסק, שקניית כל מכונית אחרת כיום היא המקבילה לקניית סוס בתחילת המאה ה-20. מאסק הבטיח מכוניות נהיגה עצמית מספר פעמים בעבר, עם זאת. האם הפעם יהיה שונה?
המלצות עורכים
- טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
- Tesla Cybertruck: מחיר לפי שמועות, תאריך יציאה, מפרטים ועוד
- אילון מאסק זורק קצת אור על לוח הזמנים העמוס שלו
- אוטובוסים גדולים ללא נהג משרתים כעת נוסעים בסקוטלנד
- Waymo מכפיל את אזור השירות עבור נסיעות רובוטקסיות שלה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
