נסיעה ראשונה: ניסאן ג'וק NISMO RS 2014

Juke NISMO RS מביא יחס ספורטיבי לקרוסאובר המיני הפאנקי של ניסאן. גם מי שמפקפק בעיצוב יוצא הדופן ימצא שקשה להאשים בדינמיקת הנהיגה.

בימינו, ביצועי ניסן נוטים להיות מוגדרים בארבע אותיות: G, T, R ו-Z. עם זאת, עבור קונים שחשבונות הבנק שלהם לא ממש יכולים לתפוס מכונית ספורט, ניסאן הפכה לאט לאט את המיני קרוסאובר Juke שלה לסוג אחר לגמרי של מכונית ביצועים.

Juke NISMO RS 2014 היא מכונית מסקרנת. מבט על החלק החיצוני אומר "קרוסאובר, מאת דאלי", אבל מבט בדף המפרט אומר "האצ'בק לוהט". אז מה שיש לנו כאן הוא או שילוב מוצק של סגנון וחומר, או מכונית ללא מטרה כלשהי.

חיצוני מקטב

הסגנון של הבסיס Juke הוא - אם להשתמש במילים של ניסן עצמו - "קיטוב". הטיפול הקדמי הזה לא מתאים לכולם, ואת המכונית הקטנה הזו די קשה לסווג. האם זה קרוסאובר מכווץ, או מכונית עירונית בנעלי פלטפורמה? מי יודע?

למרות שהוא לא עומד בסטנדרטים קלאסיים של יופי, לניסאן מגיע קרדיט על שניסתה משהו חדש. הג'וק היא מכונית קטגורייתית, אז למה שהיא תראה כל השאר על הכביש. זה שערורייתי והקטעים האסתטיים של NISMO רק מוסיפים לזה.

הגגון הקדמי המתוקן כולל כונסי אוויר מעוטרים באורות LED, מהדהדים את המראה של 370Z NISMO 2015. פסי ההדגשה האדומים הייחודיים של NISMO עוברים לאחור לאורך לוחות נדנדה חדשים אל מסגרת אחורית עם מפזר (כנראה מזויף), ורפלקטור שנועד לעורר את אור הבלם הממורכז של מכונית מירוץ. ספויילר אחורי, מראות עם כיפות אדומות וחישוקי סגסוגת 18 אינץ' משלימים את המראה.

פנים ישר מתוך משחק וידאו

הטירוף של החיצוני עובר אל הפנים. הדגשים הסטנדרטיים בסגנון Juke נמצאים כאן - כולל קונסולה מרכזית צבועה כדי להתאים למרכב - אבל הם קבורים מתחת להר של תכשיטים שגורם ל-RS להיראות פחות כמו מכונית ביצועים ויותר כמו משהו שאתה נוהג בו במריו Kart.

ממגף ההילוכים ועד למכסה המנוע המכסה את המדידות, יש תפרים אדומים בשפע. זה משולב עם קצת סיבי פחמן מזויפים צ'ינטי, אבל יש גם קצת חומר.

רוב החומר הזה מגיע בצורה של מושבי ספורט מעולים של רקארו, שתומכים ונוחים כאחד. הם ימנעו ממך להחליק לתוך הדלת במהלך פניות קשות, אך לא ישברו את הגב בזמן שאתה יושב בפקק.

מכונית המבחן שלנו צוידה בחבילת הניווט האופציונלית ובמסך המגע שלה בגודל 5.8 אינץ'. האטרקציה האמיתית, עם זאת, היא המסך הקטן יותר מתחתיו, שניתן להגדיר כך שיציג מד חיזוק דיגיטלי.

זה כנראה לא מסוג הדברים שאתה צריך להסתכל עליהם בזמן נהיגה... אבל זה מגע די מגניב בכל זאת.

ביצועים

כל מה שקשור ל-Juke NISMO RS זועק ביצועים, אבל האם החוויה מאחורי ההגה מגבה את זה?

מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1.6 ליטר, המייצר 211 כוחות סוס ומומנט של 184 קג"מ בחיבור לתיבת הילוכים אוטומטית CVT והנעה לכל הגלגלים. או עם תיבת ההילוכים הידנית ופריסה של הנעה קדמית, ה-1.6 מפיק 215 כ"ס ו-210 קג"מ.

למרבה הנאה, יצא לי להפעיל את הגרסה החמה יותר, 215 כ"ס בכמה כבישים אחוריים באזור נאשוויל, טנסי. כפי שניתן לצפות ממכונית קטנה עם עוצמה של א פולקסווגן גולף GTI 2015, זה היה די משעשע.

מנוע הטורבו מיידי להפליא, כמעט ללא השהייה ניתנת לזיהוי. הוא מסתובב בשקיקה ומושך בחוזקה, ומעניק ל-NISMO RS אופי מטורף כיאה למראה המטורף שלה. נהמת ארבע צילינדרים נחמדה בוקעת מהצינור היחיד הגדול, כשה-Juke מפעיל את החריץ שלו.

אפילו בכבישים הלחים שחוו במהלך הנסיעה הזו, המתיחה לא הייתה בעיה. זה כנראה הודות לדיפרנציאל מוגבל החלקה המותאם לכל דגמי ה-NISMO RS עם תיבת ההילוכים הידנית. ניתן היה להרגיש את היעילות שלו גם בהיעדר היגוי מומנט - לעתים קרובות בעיה במכוניות חזקות עם הנעה קדמית.

נראה שגם גובה הנסיעה הגבוה של הג'וק אינו מהווה עונש גדול. הוא פונה שטוח למדי ומרגיש נטוע, למרות מרכז הכובד הגבוה יחסית. ובכל זאת, אפשר לתהות כמה טוב יותר אם הוא היה נמוך יותר לקרקע, אם לשיפטר הייתה פעולה מדויקת יותר, או אם להיגוי החשמלי המדויק, יש יותר תחושה.

בסך הכל, Juke NISMO RS נהדרת לנהיגה, אך היא חסרה את רמת העידון הנוספת שנראית במכוניות ביצועים מודרניות רבות. זה באמת מרגיש כמו מוט חם שפותח עם הזמן, לא משהו שנעשה מההתחלה כדי לעשות את מה שהוא עושה.

בדיוק כמו העיצוב, דינמיקת הנהיגה מתאימה ביותר לאנשים שלא לוקחים את עצמם יותר מדי ברצינות.

סוג חדש של האצ'בק לוהט?

למרות שזה אולי נראה קשה להבין את ניסאן ג'וק NISMO RS 2014, זה בדיוק איך שהוא נראה: מערכת הנעה חמה האצ'בק בחבילה בלתי צפויה.

למעשה, מערכת ההנעה הזו כל כך טובה שחבל שהסנטרה הנוכחית כל כך משעממת באופן סופני, אחרת ניסאן יכולה להפיל אותה ולהחיות את דגם ה-SE-R הקאלט-קלאסי.

עם זאת, זה יהיה די צפוי, ובאופן בלתי צפוי עשוי להיות הנכס הגדול ביותר של הג'וק. יש הרבה מכוניות ביצועים קומפקטיות מוכשרות בשוק כרגע, אבל אף אחת מהן לא נראית ככה.

זו לא הפלטפורמה האידיאלית לרכב ביצועים, אבל זה לא הורס את הכיף בנהיגה במכונית הזו... או להסתכל עליה. זו הנסיעה המושלמת לפריק מהירות עם חוש הומור.

שיאים

• סטיילינג פאנקי
• מערכת כוח נהדרת
• שלדה בטוחה
• שדרוגי פנים משמעותיים

שפל

• לא כולם יאהבו את הסטיילינג
• יכול להיות מעודן יותר
• המעשיות היא משנית לסגנון

המלצות עורכים

• סקירת ההנעה הראשונה של ניסאן פאת'פיינדר 2022: יותר טכנולוגיה, יותר קשיחות
• ניסאן יוצרת כדור גולף בנהיגה עצמית שתמיד מוצא את החור
• Waymo עשוי לקחת טרמפ עם ניסאן-רנו עבור שירותי רובו-מוניות
• Waymo הופכת לחברה הראשונה שגובה תשלום עבור נסיעות במכוניות בנהיגה עצמית

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.