1 שֶׁל 5
בית השחזור Singer Vehicle Design בקליפורניה נמצא במשימה. היא רוצה ליצור את פורשה 911 מקוררת האוויר המתקדמת ביותר מבלי לדלל את אופיו הייחודי והבלתי ניתן לחיקוי של הדגם. היא התחברה עם חברת ההנדסה הגרמנית Bosch, בין שותפים נוספים, כדי להפוך את החזון שלה למציאות.
זמר מכנה את הפרויקט האחרון שלה המחקר הדינמי והקל משקל (DLS). זה התחיל את החיים בתור 911 דור 964 שנבנה בתחילת שנות ה-90, אבל כל רכיב מבפנים ומבחוץ שודרג בצורה כזו או אחרת. בתור התחלה, ה-DLS מקבל את מנוע ה-4.0 ליטר שטוח שישה שפותח במשותף על ידי סינגר ו-Williams Advanced Engineering. הוא מקורר אוויר כמו שישה צילינדרים המקוריים של פורשה, לא מקורר מים כמו המנועים המודרניים של החברה, אבל הוא חדש לגמרי. שֶׁלָה מהמם למראה, כמובן. ביישום זה הוא שולח 500 כוחות סוס לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית.
סרטונים מומלצים
זינגר פנה לבוש כדי לשמור על הפרשים בשליטה. היא הזמינה פיתוח של מערכת בקרת משיכה אלקטרונית מודרנית השומרת על הקצה הקדמי מכוון לכיוון הנכון מבלי לקלקל את חווית הנהיגה, אפילו במסלול מרוצים. הערות של סינגר שחברו לבוש ווויליאמס בשלב מוקדם של הפרויקט הבטיחו שהחיישנים המזינים מידע למערכת בקרת המשיכה משולבים בצורה מסודרת במכונית. התוצאה היא מכונית-על מעוצבת בצורה מופתית, שנראית כמו 911 קלאסית, נוסעת כמו אחת, אבל שוקעת בעוצמה מודרנית וטכנולוגיה חדישה.
קָשׁוּר
- ה-911 המעודכן של פורשה מקבל את הדבר היחיד שהיה חסר לו: תיבת הילוכים ידנית
- Voitures Extravert הופכת פורשה 911 וינטג' למכוניות חשמליות לחלוטין
- פורשה שמה עין על הביצועים כשהיא דוחפת את ה-911 לטריטוריה היברידית
"הצוות שלנו אימץ את האתגר לשלב את ה-ESP בצורה מודרנית תוך כיבוד המורשת", אמר קית' אנדרוז, נשיא צפון אמריקה של Bosch Engineering Group, בהצהרה.
זה החלק הדינמי של השם. עבור החלק הקל, זינגר ייצר חלקים רבים (כולל מכסה המנוע הקדמי ומכסה הסיפון) מסיבי פחמן. הטיפול החיסכון במשקל ממשיך פנימה, כאשר המושבים, לוח המחוונים וההגה מופיעים ברשימת החלקים המעוצבים בחומרים קלים. מגזין רכב למדו שהתזונה הורידה את משקל ה-DLS לכ-2,200 פאונד. שינויי עיצוב בטוב טעם כמו אורות במראה חדש בשני הקצוות מביאים את ה-911 של סינגר למאה ה-21. השינויים נרחבים יותר מאלו שנעשו בהם פרויקט זהב, ה-911 המחודש של פורשה עצמו, אבל הם לא משנים את הצללית הנצחית של הקופה.
ה-DLS לא יישאר חד פעמי לאורך זמן. זינגר מתכנן לבנות 75 דוגמאות של המכונית. התמחור מתחיל ב-1.8 מיליון דולר - נתון שאינו כולל את עלות המכונית התורם - לפני שהקונים מוסיפים אפשרויות.
המלצות עורכים
- דגם היברידי יהיה '911 הביצועים הגבוהים מכולם', אומר מנכ"ל פורשה
- 2020 פורשה קאררה תהיה אבן הפינה של משפחת 911 החדשה
- פורשה 911 Carrera S Cabriolet 2020 החדשה שואלת אם החורף כבר נגמר
- פורשה הופכת את 911 GT2 RS עם 700 כ"ס למכונית המסלול שהיא ראויה להיות
- איך מפתחים אייקון? מקרוב עם פורשה 911 החדשה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
