סובארו אאוטבק 2015 נמצא בבית באותה מידה ביער או בכביש המהיר. אאוטבק החדש, עמוס בטכנולוגיה של סיוע לנהג, מאפשר לך לשבת אחורה וליהנות מהנסיעה.
מכוניות טובות יכולות להופיע היטב במגוון תנאי נהיגה, אך מכוניות מצוינות יכולות להופיע היטב בכל מקום. לפי הגדרה זו, 2015 סובארו אאוטבק היא בהחלט מכונית טובה, אבל היא פשוט עשויה להיות גם מכונית נהדרת.
התמזל מזלי לבחון את האאוטבק החדשה (אולי המכונית הכי "אורגון" אי פעם) בבנד היפה, אורגון על פני כבישים ושבילים שנקראים פשוטו כמשמעו "האוטבק של אורגון".
קָשׁוּר
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
- סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
לבנד כמעט ממש יש סובארו שחונה בכל פינה. הם נפוצים שם בדיוק כמו הפריוס בסן פרנסיסקו. וכמו הפריוס, קל מדי להכניס את הבעלים לאורח חיים מסוים. בעוד שבעלי פריוס ידועים בכך שהם מודעים לסביבה ונכנסים לכביש המהיר במהירות של 35 קמ"ש, בעלי סובארו פעילים, משכילים והרפתקנים.
הגיוני שמכונית שהסיסמה שלה היא "שמחת הגילוי", משתלבת שם.
מתורבת ברחובות
לדור הבא של האאוטבק יש יותר רכיבים חדשים מאשר מנשאים לשנת 2015, אבל לא תדעו זאת על ידי הסתכלות על החלק החיצוני של המכונית. דגם הדור השביעי מעט גדול ואתלטי יותר מהגרסה של 2014, אבל מחוץ לפנסים גדולים יותר ולגריל בעיצוב מחדש, הם כמעט מתים.
לדור הבא של אאוטבק יש יותר רכיבים חדשים מאשר הובלות לשנת 2015.
אתה לא יכול להרגיש את המשקל של 3,593 ק"ג מאחורי ההגה; האאוטבק מטפל כמו מכונית קטנה בהרבה. יש לו תמוכות מקפרסון קדמיות קשיחות ומעוצבות מלפנים ופריסה כפולה של עצם משאלה מאחור. וקטור מומנט אקטיבי, יבוא מ ה-WRX STI, משפר מאוד את מהירות פנייה ופנייה בפניות.
הנסיעה מעט קשיחה יותר בכביש שציפיתי לה, אבל בהתחשב בדיוק המשופר וביכולות השטח של המכונית הזו, זה יותר משווה את זה. עוד על כך בהמשך.
בפנים, יש שני סנטימטרים יותר מרווח מרפקים וכתפיים מבעבר, תא הנוסעים שקט ונוח, ו מערכת הסטריאו של Harman Kardon עם 12 רמקולים, סאב וופר, פנטסטית לחלוטין ב-Limited דגמים.
התלונה היחידה שיש לי על הביצועים בכביש הייתה ה-CVT המבכיין בדגם הבסיסי של 2.5 ליטר ו-175 כוחות סוס. עם זאת, בדגמים עם שישה צילינדרים BOXER בנפח 3.6 ליטר, 256 כ"ס, ה-CVT היה הרבה יותר מושתק.
בבית בעפר
בעוד שהאאוטבק שקט, מגיב ונוח ברחובות, צאו מהאספלט וסובארו מתעוררת לחיים כמו לברדור במים.
ל-CUV של סובארו יש מרווח קרקע מרשים של 8.7 אינץ', שהוא גבוה יותר ממאזדה CX-5, ג'יפ קומפאס ופורשה קאיין. הוא אוכל בליטות, בורות ומהמורות כאילו כלום, בין השאר בגלל עלייה של 56 אחוז בקשיחות הפיתול וההנעה הסימטרית לכל הגלגלים החתימה של סובארו.
לחץ על כפתור X-Mode בקונסולה המרכזית ותפוקת מנוע, יחס CVT ומשיכה של AWD מנוהל בנפרד בכל רכזת, מפחית את סיבוב הגלגלים ומגביר את השליטה של הנהג במצב חלק תנאים.
תכונת הבקרה הגונה של Hill מגיעה לנסיעה ב-X-Mode, המעניקה לשליטה האוטונומית של המכונית על האצה, בלימה וניהול משיכה. כל מה שהנהג צריך לעשות הוא לנווט והמכונית עושה את השאר, מעביר כוח ובלימה הלוך ושוב כדי לרדת מהגבעה בבטחה. בדקנו את זה בבור סינדר חלק להפליא באאוטבק של אורגון, והמכונית אפילו לא הזיעה. X-Mode מגיע כסטנדרט בכל דגמי האאוטבק.
אין דאגות
לא משנה אם אתה או מתלהב דרך השממה הטרופה או רץ לשוק המקומי, אתה מקבל את ההרגשה שלסובארו החדשה הזו יש לך את הגב. מודאגים מיציאה מהנתיב? מערכת הסטייה מנתיב של סובארו מתריעה כאשר אתה מתחיל לצעוד מעבר לקו האמצע. שונאת לצאת ממקום חניה בצורה עיוורת? ל-Outback's Cross Traffic Alert החדש יש חיישנים מלפנים ומאחור כדי למנוע מהדודג' גרנד קרוון לנפץ את מתקן האופניים החדש שלך. עסוק מדי בקריאת התווית על הקומבוצ'ה שלך כדי להבחין שהאור הפך לירוק? לסובארו יש גם את זה עם מערכת ההתראה שלה לרכב מוביל.
האאוטבק 2015 פשוט עושה הרבה מהעבודה עבור הנהג, אבל בלי להסיר את תחושת השליטה.
בפשטות, האאוטבק 2015 פשוט עושה הרבה מהעבודה עבור הנהג, אבל בלי להסיר את תחושת השליטה.
האאוטבק יתערב לחלוטין במידת הצורך. טכנולוגיית EyeSight Collision-Avoidance של סובארו פועלת כעת על הפרש מהירות של 30 קמ"ש, לעומת 19 בדור הקודם. שתי מצלמות EyeSight המותקנות ליד המראה האחורית מזהות מכשולים שחצו את מרחק העצירה הבטוח של הרכב, ומתריעות לנהג לפי הצורך. במידת הצורך, EyeSight תשתמש בכוח בלימה מלא כדי להביא את הרכב לעצירה מוחלטת כדי למנוע התנגשות.
תכונות מגניבות אחרות כוללות דלת קוד PIN המאפשרת לך לשחות מבלי לאבד את המפתחות, אדפטיבית בקרת שיוט, תריסי גריל אקטיביים לוויסות טמפרטורת המנוע, ומוטות גג נשלפים עם קשירה מובנית ירידות.
עם זאת, המרשימה ביותר היא האמינות של האאוטבק: 97 אחוז מכל האאוטבקים שנמכרו ב-10 השנים האחרונות עדיין על הכביש.
סיכום
מעל 180 קילומטרים של נהיגה קשה, סובארו אאוטבק 2015 הראתה את עצמה כנסיעה ניתנת להסתגלות, פרקטית, בטוחה ומהנה באופן קטגורי.
זה לא יפגע גם בארנק שלך, שכן הבסיס 2.5i Outback מתחיל ב-$24,895. גרסת ה-3.6 ליטר מתחילה ב-$32,995.
אתה תחסוך כסף גם על דלק, שכן ארבעת הצילינדרים מדורגים ב-25 קמ"ג בעיר ובכביש מהיר של 33 קמ"ג. ששת הצילינדרים קצת יותר צמאים ב-20 קמ"ג בעיר ובכביש מהיר של 27 קמ"ג, אבל הנתונים האלה עשויים להיות מעט שמרניים: הצלחנו 19.8 קמ"ג לאורך הטיול שלנו באורך 180 מייל דרך מזרח אורגון. זהו נתון מרשים מאוד למנוע 3.6 ליטר שנדחק לקצה גבול היכולת לעיתים תכופות.
זה הדבר הגדול במכונית הזו: בין אם אתה על הרמפה או על גדת הנהר, הגבולות שלה כל כך מקדימים את העיקול, אתה יכול פשוט לשבת אחורה וליהנות מהנסיעה.
שיאים
- ביצועי שטח יוצאי דופן
- פנים מרווח, נוח
- תמורה נהדרת לכסף
- צריכת דלק מרשימה
- סטריאו מעולה
שפל
- Whiny CVT על דגם ארבעה צילינדרים
- נסיעה מעט נוקשה על הכביש, אבל שווה יותר עבור ביצועי שטח
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
- 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
- סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
- ג'יפ משיקה את שני רכבי השטח החשמליים הראשונים שלה בארה"ב בשנת 2024
- מזהה פולקסווגן 2022. סקירת ההסעה הראשונה של Buzz: הגורן ההיפי האייקוני עובר חשמל
