הטנדר של מרצדס בנץ ספרינטר ביצע פניית פרסה מהירה במגרש החניה של מתקן דרום קרוליינה של מרצדס והאיץ ל-30 קמ"ש. ישבתי באחד משני מושבי מירוץ שהורכבו מאחורי הנהג, חגור ברתמת חמש נקודות. מאחורי, מתלה שנבנה במיוחד נשא שלושה תופים של 55 ליטר שהותקנו גבוה במפרץ המטען, כל אחד כמעט מלא במים זורמים.
הנהג המקצועי טלט לפתע בהגה כדי למנוע מחסום של קונוסים, תחילה שמאלה, ואז חזרה ימינה. הטנדר התהפך בכוח שמאלה, והרים את הצמיג הקדמי הימני מהמדרכה. חשתי באסון, חרקתי שיניים ואחזתי בידית 'אוי חרא' בכוח מספיק כדי לגרום לפרקי האצבעות שלי להלבין.
סרטונים מומלצים
אלמלא יציעים שהותקנו לרכב ההדגמה, התרגיל הזה היה מסתיים כשספרינטר שוכב על צידו. Active ESP, מערכת יציבות שנועדה למנוע הטיה בדיוק בתמרון כזה, הושבתה בכוונה. ריצה נוספת - במהירות מעט יותר גבוהה אך עם מערכת ה- Active ESP פועלת - תוכיח את היעילות של תכונת בטיחות חדשנית זו.
קָשׁוּר
- 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
- קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
- מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
הנהג שוב השליך את הרכב לעבר הקונוסים, תוך שהוא מתנדנד שמאלה ואז ימינה. חישת סכנה, מערכת היציבות בלמה באופן סלקטיבי כדי לשמור על הטנדר זקוף. מי ידע שטנדרים יכולים להיות כל כך מרגשים?
פשוט מסוגל
כעת בשנת הדגם השנייה שלו לאחר רענון 2014, הספרינטר החדש מוביל חבילה של עותקים ביתיים עם תכונות כמו Active ESP, התכונה החדשה של Crosswind Assist ובפעם הראשונה - 4×4 אוֹפְּצִיָה. בעוד שגם פורד וגם ראם נטשו את פלטפורמות הטנדרים בגודל מלא בנות עשרות השנים לטובת עיצובים אירופאים דמוי ספרינטר, אף אחד מהם לא מציע הנעה ארבע גלגלים.
הספרינטר תמיד היה קל במיוחד לנהיגה בהתחשב בפרופורציות המוגזמות שלו.
הספרינטר תמיד היה קל לנהיגה בצורה יוצאת דופן בהתחשב בפרופורציות המוגזמות שלו, אבל המערכות הללו מוסיפות לנוחות השימוש שלו וליכולת שלו. דגמנו מגוון תצורות של ספרינטר, מדגמי נוסעים ומטען ועד לחניונים מצוידים בגימור של Airstream ו-Winebago. אפילו נהגים הרגילים למכוניות קטנות ימצאו את הספרינטר קל לטיפול.
למרות שנהג הספרינטר יושב מאחורי הגלגלים הקדמיים, התחושה היא כמו אוטובוס. זו מחמאה, לא חפירה: תנוחת ישיבה גבוהה וראות מצוינת קדימה ולצד עושים הטנדר הגדול יחסית קל לנהיגה בצורה מפתיעה, אפילו עבור מישהו עם רכב קטן וגדול ניסיון.
מציאת תנוחת נהיגה נוחה היא גם פשוטה, הודות למושב תומך המתכוונן לשמונה כיוונים והגה עם טלסקופ הטיה. מראות צד גדולות עם מראות משניות קמורות הופכות את מיקום הספרינטר לקל למרות היעדר מצלמת גיבוי רגילה.
כמו כן, דמוי אוטובוס הוא רדיוס סיבוב הדוק יחסית המסווה את אורך הרכב. במהירות, ההיגוי משוקלל יפה ותקשורתי. גם הבלמים ראויים לשבח, קלים להתאמה וחזקים כשצריך שהם יהיו.
הדיזל הבסיסי בעל ארבעה צילינדרים רחוק מלהיות אדיר, ומייצר 161 כוחות סוס ו-265 פאונד רגל. אבל מנוע הטורבו הקטן הוא עובד קשה, והאוטומט בעל שבעת ההילוכים עושה עבודה טובה לשמור אותו במקום המתוק שלו.
יצרניות הרכב אינן נדרשות לדרג את צריכת הדלק עבור משקלים כבדים כמו הספרינטר, אבל הבסיס ארבע הוא הבחירה ליעילות. הגעתי ל-19 קמ"ג במסלול נהיגה פרברי עם עומס תנועה כבד יחסית ועוצר בכמה רמזורים אדומים.
הדיזל V6 האופציונלי חזק יותר באופן משמעותי, עם 188 כ"ס ו-325 קג"מ. הוא משולב עם חמישה הילוכים אוטומטית והוא המנוע היחיד המוצע עם מערכת ההנעה 4×4. יכולת שטח היא לא הסיבה היחידה לבחור ב-V6. נהגים שבוחרים בגרסאות גדולות וכבדות יותר של הספרינטר או שמתכננים לשאת משקל משמעותי יעדיפו את הביצועים החזקים יותר של המנוע הגדול יותר.
על המסלול
מרשימה יותר מיכולת הנהיגה של הספרינטר החדש היא יכולת השטח של גרסת ה-4×4. הטנדר הזריז עשה עבודה קלה על מסלול עפר טכני גדוש בערים עמוקים ורכסים תלולים. מרווח קרקע גבוה משפר את זוויות הגישה, היציאה והפריצה של הספרינטר. המומנט מתחלק ב-35 אחוזים בציר הקדמי ו-65 אחוז מאחור. גיר לטווח נמוך זמין כאופציה.
עם בסיס גלגלים כל כך ארוך, זה לא ג'יפ רנגלר. אבל אתה לא יכול לשאת את כל הצוות שלך וציוד ואספקה של שבוע ב-TJ. רק אומר.
תכונות בטיחות מתקדמות יותר
בנוסף למערכת ה-Active ESP שלה, מרצדס כוללת גם סיוע סטנדרטי ל-Crosswind Assist בדגמי 2500.
מרצדס כוללת גם סיוע סטנדרטי ב-Crosswind Assist בדגמי 2500.
כדי להדגים את הטכנולוגיה, יצרנית הרכב העמידה שלוש סירות אוויר, כל אחת עם V8 של 600 כוחות סוס המסובבת מדחף מסיבי כדי לייצר רוחות של 90 קמ"ש. ללא סיוע רוחבי רוחב, המשב העיף את הספרינטר הצידה, מה שדרש תיקון על ידי הנהג. עם זאת, כאשר המערכת פעילה, בלימה סלקטיבית משאירה את הטנדר על מסלולו. המערכת פעילה במהירויות של 50 קמ"ש ומעלה.
תכונות בטיחות אקטיביות אחרות הזמינות בספרינטר 2015 כוללות מערכת התראת התנגשות, חיישני חניה, זיהוי נקודה עיוורת והתרעה על סטייה מנתיב.
מערך רחב
לאחר דגימה של מגוון דגמי מרצדס בנץ ספרינטר 2015, אני יודע בדיוק באיזה מהם הייתי בוחר: גרסת צוות קצרת בסיס, גג נמוך עם ה-V6 האופציונלי וכמובן - הנעה ארבע גלגלים. אבל זו אחת מני רבות.
עם חמישה דגמים, שלושה גבהים, שלושה דירוגי משקל, שני בסיסי גלגלים ושתי אפשרויות מנוע, הנהגים יכולים לבחור אחת מתוך כ-50 תצורות ספרינטר כדי להתאים לצרכים המיוחדים שלהם.
הורכב מחדש בארה"ב
מרצדס שולחת את ספרינטרים כיחידות לא שלמות כדי להימנע ממה שנקרא "מס עוף" המגוחך, תעריף של 25 אחוזים על רכבים מסחריים צרפתיים וגרמניים שראשיתו בממשל ג'ונסון. הספרינטר נבנה בגרמניה, אך טנדרי מטען הנוסעים לארה"ב (טנדרים נוסעים פטורים) מופרדים ממערכות ההנעה שלהם למסע הטרנס-אטלנטי.
המתקן בשטח של 350,000 רגל מרובע בדרום קרוליינה הוא נקודת ההרכבה מחדש. זה נותן למרצדס הרבה מקום להגדיל את פעילות הטנדרים שלה בארה"ב.
נציגי יצרנית הרכב הציעו שהם שוקלים הרכבה בארה"ב ואף רמזו שהם יביאו בקרוב את ויטו, טנדר קטן יותר של מרצדס מוכרת באירופה, לארה"ב. אם הוא כמעט טוב כמו הספרינטר, אנו מברכים על זה הַגָעָה.
שיאים
- הנעה על ארבע גלגלים לכל מקום
- צדדיות לעשות הכל
- תכונות בטיחות חדשניות
שפל
- רשימת תכונות סטנדרטית דקה
- עיצוב תיבה על גלגלים
- מחיר גבוה יחסית
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
- מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
- מרצדס-AMG EQE עשוי להיות רכב ה-EV היוקרתי הטוב ביותר כרגע
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
