הקונספט לא ממש חדש. למעשה, לנד רובר התפאר שכל הזכוכית שלה Discovery Concept Vision, שעלה לראשונה בניו יורק מוקדם יותר השנה, תהיה "זכוכית חכמה" המסוגלת להציג תמונות, כיוונים ומידע על נקודות עניין (POI) לנוסעים.
סרטונים מומלצים
למרות שלנדרובר התהדרה בטכנולוגיה הזו רק בצורת קונספט וירטואלי, יגואר לקחה את הטכנולוגיה צעד אחד קדימה והודיעה כי ה-XE החדש שלה סדאן עם תצוגת ראש מוקרנת בלייזר, המספקת לנהגים מידע מציאות רבודה חסר תקדים על העולם שמחוץ ל- אוטו.
קָשׁוּר
- ספר האספנות הזה על פראריס כנראה עולה יותר מהמכונית שלך בפועל
המערכת לא תוכל להעמיד את הנסיכה ליאה מתחננת בגובה שישה אינץ' על גבי לוח המחוונים שלך, אבל היא תקרין בצורה חדה, תמונות בעלות ניגודיות גבוהה על השמשה הקדמית של ה-XE באמצעות מכשיר קטן וקל יותר ממקרני ה-HUD של היום, על פי יָגוּאָר.
דיודות לייזר אלו יתרמו לשדה ראייה גדול יותר עם ניגודיות גבוהה יותר וטווח מורחב של צבעים שניתנים לשחזור.
ספקית המוליכים למחצה היפנית Nichia Corp. הודיעה על פיתוח של דיודות לייזר כחולות וירוקות שלדבריה תוכננו במיוחד עבור HUDs לרכב. דיודות הלייזר מיועדות לייצור באוקטובר, 2015. לדברי Nichia, דיודות לייזר אלו יתרמו לשדה ראייה גדול יותר עם ניגודיות גבוהה יותר וטווח מורחב של צבעים שניתנים לשחזור.
ג'אג לא מוכנה לתת פרטים נוספים, ולמרות ש-Pioneer הדגימה מערכת HUD לייזר ב-CES לפני כמה שנים, החברה הזאת עכשיו אימא על ההתקדמות שלה.
איזו יצרנית רכב תגלגל את זה, תוך שימוש ברכיבים מכל ספק, יש עוד הרבה לבוא, מדווח דני שפירו, מנהל השיווק של Nvidia.
כדי לגשר על הפער מ-HUD פשוט שמקרין נתונים ראשוניים לפני הנהג למציאות מוגברת מלאה, יש צורך בכמה שיפורים טכניים, ציין שפירא.
פערים טכניים
ראשית, המערכת חייבת להיות מסוגלת להקרין את התמונות שלה על פני שטח הרבה יותר גדול כדי לכסות יותר משדה הראייה של הנהג, במקום את הריבוע הקטן שנכבש כיום על ידי HUD מודרני. כך המידע המתגבר יכול לכסות ישירות אובייקטים שהנהג רואה בעולם האמיתי.
לאחר כיבוש נדל"ן גדול יותר, המערכת תצטרך לפקח על מיקום ראש הנהג כך שהמקרן יוכל ליישר את התמונות עם האובייקטים האמיתיים שהוא מגדיל.
לבסוף, המערכת זקוקה למעבד מהיר להפליא שיכול להזין את התמונות הללו עם זמן אחזור קרוב לאפס ככל האפשר. "זה חייב להיות כמעט מיידי, כי חביון יוצר חוויה מוזרה", אמר שפירו ל-Digital Trends.
עם חביון כמעט אפס, ה-HUD יכול לצייר כמעט חיצים וקווים על הכביש שלפניכם, מה שהופך את ההנחיות ממערכת הניווט לברורות יותר. לחלופין, המערכת יכולה לצבוע קווים בשמיים כדי שהנהג יוכל לעקוב אחריו, בערך כמו כבלים עיליים של עגלות חשמליות, הציע שפירא. לגישה זו יש יתרון בכך שהיא מאפשרת לנהג לראות את השביל יותר מראש.
מערכת כזו יכולה גם ליצור שלטי כביש מהיר וירטואליים, או יכולה להופיע מידע לגבי POI, כמו מקומות חניה זמינים, למשל, הוא אמר.
והנה עוד רעיון: פנסי בלם וירטואליים על מכוניות מלפנים. "מכוניות היברידיות העוסקות בבלימה רגנרטיבית עשויות לא תמיד להראות אורות בלמים", למרות שהן עשויות להאט באגרסיביות, ציין שפירו.
ה-HUD יכול לצייר כמעט חיצים וקווים על הכביש שלפניכם, מה שהופך את ההנחיות ממערכת הניווט לברורות יותר.
אולי הכי טוב, ברגע שמקרן מתקדם נמצא במקום, מגובה במחשב חזק, הוא יכול לבצע פונקציות נוספות בעתיד באמצעות שדרוגי תוכנה.
"זה מסתכם בתוכנה ובחיבור הרכב לסביבה הקרובה ולענן", אמר שפירו. "בטח שיש חידושים באופטיקה ובנוריות LED, אבל מדובר בפיתוח באמת של יישומי תוכנה מתוחכמים כדי למנף את כוחו של המעבד. תראה עדכוני תוכנה חדשים המעניקים לך יכולות שלא היו שם במקור. הלייזר HUD הוא רק מקרן. מה שאנחנו מנסים לעשות זה לפתח פלטפורמת מחשב עבור המכונית, בניגוד למודול עם פונקציה קבועה".
עם זאת, כל פונקציות הניווט ותאורת הבלמים המלאכותית יבוטלו, ככל שהמכוניות הופכות ליותר ויותר אוטונומיות. בינתיים, HUD הלייזר הללו יגשרו על הפער בין המקום שבו נמצא מידע בידור לרכב היום לבין מכוניות אוטונומיות של העתיד.
המלצות עורכים
- מחקר מגלה כי מכוניות חשמליות חזקות ויוקרתיות נוטות להתרסק ב-40% מדגמי גז
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
