2014 ביואיק הדרן
MSRP $24.00
"רוב ההרכב של ביואיק עלול להיות תקוע בשנות התשעים, אבל הדרן - למרות המראה שלו - הוא מודרני מאוד ובעל ידע טכנולוגי להפליא בשביל הכסף."
יתרונות
- תכונות טכניות
- מחיר סביר
- פנים מרווח יחסית
חסרונות
- עיצוב חיצוני מיושן
- פנים תפל
ג'נרל מוטורס הגישה פשיטת רגל לפני כמה שנים והחלה לקצץ במותגים. חשבתי, בוודאי, ביואיק תקבל את הגרזן יחד עם האמר, שבתאי ואולדסמוביל.
עם זאת, משום מה, GM שמרה על ביואיק על הספרים שלה. זה גרם לי לגרד בראשי מרוב פחד.
הדרן נראה כאילו תוכנן על ידי אדם שמעולם לא ראה מכונית שלא נבנתה על ידי ג'נרל מוטורס.
בניגוד למותגים ש-GM שמרה בחיים, נראה שלביואיק לא הייתה זהות. קאדילק הוא המותג האמריקאי החדש שנלחם ב.מ.וו. שברולט נשאר המותג המשפחתי החסכוני שתמיד היה. עם זאת, נראה כי ביואיק פשוט אימצה את הדגמים הישנים שנבהלו מקאדילק כשהיא מותגה מחדש כיוקרה ספורטיבית. למה לשמור על כינוי כזה?
קָשׁוּר
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
- סקירת נהיגה ראשונה של Rivian R1S 2022: רכב שטח EV המתאים למשלחת או מרוץ דראג
- סקירת הנעה ראשונה של קיה ספורטאז' היברידית 2023: סגנון וחומר
במהלך השנים האחרונות, ביואיק ענתה על השאלות שלי עם כמה מוצרים חדשים ומפתיעים.
ראשית הוא שיחרר את וראנו לרמת הכניסה, המבוססת על אופל אסטרה בעיצוב גרמני. למרות שלעולם לא הייתי ממליץ על ה-Verano על פני, נגיד, מרצדס CLA-Class, הייתי אומר שזו מכונית משובחת.
בהתבסס על זה, ביואיק הוציאה גרסה נוספת של אותה פלטפורמה של אופל בצורת CUV קומפקטי בשם הדרן. וזה מה שמצאתי את עצמי מטייל ברחבי פורטלנד השבוע.
מראה ושירותים
התלבטתי לגבי הרגשות שלי לגבי העיצוב החיצוני של הדרן, ואני חושב שהגעתי למסקנה: אני אוהב את זה, אבל פשוט.
כמו שאר קו ביואיק, הדרן נראה כאילו עוצב על ידי אדם שמעולם לא ראה מכונית לא היה נבנה על ידי ג'נרל מוטורס. אם המותגים Saturn ו- Oldsmobile היו הסטנדרט החזותי שלך, היית גאה למדי בקווים ובמבטאים המבולבלים של הדרן. החזיקו אותו מול מחיר דומה אאודי Q3 או מרצדס GLA, ותתהו מאיזו מאה ההדרן.
תראה את הדבר. יש לו את חפצי האוורור המטופשים והמיושנים של מכסה המנוע, אף קשוח דמוי מקור, ומשום מה - הדגשה כחולה בפנסים. עם תכונות כאלה, זה אמור להגיע עם תקליטור N'Sync משלים. זה טוויטר פרוע.
כל מה שנאמר, אני די אוהב את זה. כן, זה גוף שרק המעצב שלו יכול לאהוב. אבל למרות שנות ה-90, המראה המיקרו יוקרתי שלו, הוא יושב גאה, כאילו הוא מצלצל, "אמא שלי אומרת שאני הילד הכי חתיך בבית הספר!"
בשביל זה הוא מוצא מקום בליבי.
כוח וטיפול
מתחת למכסה המנוע הלא כל כך קשוח של ההדרן נמצא מנוע 1.4 ליטר Ecotec ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בהספק של 138 כוחות סוס, המשודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית ששולחת כוח אל הגלגלים הקדמיים. ה-EPA מדרג את הדרן ב-25 קמ"ג בעיר, כביש מהיר 33, עם ציון משולב של 28.
מחוץ לקו, הכוח לא גדול - וגם לא המתיחה. ברטוב, כל דבר יותר משלושת רבעי מצערת יגרום לגלגל אחד להסתובב. וכשזה כן אוחז, הכוח לא יפתיע אף אחד מתחת לגיל 75. זה יקום וילך ולא תתחשק לך לעצור כדי להצליף בו מוטיבציה; גם אתה פשוט לא תתרגש.
זה לא אומר שמערכת ההנעה גרועה. די אהבתי את זה. יש לו צליל נהדר עבור מנוע קטן כזה. בהשוואה ל-CUV קומפקטיים אחרים וזה ממש ספורטיבי. מנועים קוריאניים, לשם השוואה, מזמזמים. לאקוטק הזה יש שאגה קטנה ואדירה. שוב, זה עלוב. זה מחורבן.
הַפתָעָה
כן, הופתעתי שביואיק קיבלה עיכוב ביצוע ב-2008. חוץ מזה, זה ההדרן שבאמת הפתיע אותי.
למרות שהוא עוצב על פלטפורמה גרמנית ונמכר על ידי יצרן רכב אמריקאי, הדרן נבנה בקוריאה עם חלקים מסין. אין לזה רלוונטיות רחבה יותר; זה פשוט מעניין. רק רציתי שתדע את זה.
זה לא דרך, בואו נדבר פנים. הפנים - בדיוק כמו החיצוני - זה לא משהו לשלוח לבואיק מכתב תודה. זה אפור ונראה כמו רוב מוצרי GM. מתחת לאותו ים חסר השראה של כפתורים אפורים יש רשימה מרשימה להחריד של תכונות.
תמורת $30,685, אתה מקבל: אזהרת התנגשות קדימה, אזהרת סטייה מנתיב, מצלמה אחורית, התראת אזור עיוור בצד, תנועה חוצה מאחור התראה, בקרות אקלים כפולות, צג IntelliLink צבעוני בגודל 7 אינץ', מערכת סאונד Bose, בלוטות' ומושבי עור מחוממים והיגוי גַלגַל.
זה יותר ערכה ממה שאתה מקבל כמעט כל מכונית מתחת ל-50,000 $, שלא לדבר על 30,000 $.
סופיות
כשזה מגיע להערכת רכב, לפעמים צריך לשבת ולהסתכל על התמונה הרחבה יותר. כן יש לו מראה מיושן והפנים שלו, למרות שהוא מרווח, הוא לא נוקאאוט, בניגוד לאלו של מתחרותיו.
עם זאת, עבור הכסף, זו מציאה מוחלטת. תמורת 30,000 דולר אתה מקבל מכונית עם כל הנוחות והתכונות שאתה מצפה ממרצדס בכמחצית מהעלות. כן, זה לא יזכה באף תחרות יופי, וגם לא יזכה באף מירוצים. עבור ריצה נוחה, מלאה בטכנולוגיה הטובה ביותר שיש לתעשיית הרכב להציע, זה מנצח.
אני עדיין לא ממש 'משיג' את ביואיק. אבל אני מקבל את ההדרן. ואני אוהב את זה.
שיאים
- תכונות טכניות
- מחיר סביר
- פנים מרווח יחסית
שפל
- עיצוב חיצוני מיושן
- פנים תפל
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
- סקירת הנהיגה הראשונה של מרצדס בנץ EQB 2022: רכב EV טוב יותר מאחיו הגז
- ביואיק מכריזה על תוכנית להפוך לחשמלית עם קונספט EV מדהים
- סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
- 2021 Volvo XC40 Recharge סקירת נהיגה ראשונה: עדינות EV מעודנת
