יש כמה רגעים מונומנטליים בהיסטוריה האמריקאית: חתימה על הכרזת העצמאות, נחיתת הירח וחשיפת הקורבט Z06 2015 כאן בדטרויט.
אם אתה חושב שאני מוכר יותר מדי את הבכורה הזו, אולי אתה צודק. אם יש לך אפילו מעט גאווה אמריקאית שעוברת בוורידים שלך, אולי תסכים איתי. בכנות, ה-Z06 שנחשף כעת הוא כבר דבר של אגדה וחותמת על ספרי ההיסטוריה.
סרטון מבט ראשון
עיקרי הדברים
נתחיל עם הדגשים - ואחד שלדעתי מקפל בצורה מושלמת את הכושר של ה-Z06. כאשר מצויד בחבילת Z07, ה-Z06 - אפילו במהלך בדיקות ראשוניות - כבר רשם כמה מזמני ההקפה המהירים ביותר אי פעם עבור קורבט, עולים אפילו על הדור האחרון של הקורבט של 100,000 דולר ZR1. תן לזה לשקוע לשנייה.
איך הוא ניצח את אחיו הגדול? זהו דגם ה-Z06 הראשון שמציע מגדש-על. זה נכון; מתחת למכסה המנוע הארוך והחטוב הזה, שברולט תקע את ה-6.2 ליטר LT4 V8 החדש לגמרי שמפיק למעלה מ-625 כוחות סוס ומומנט של 635 פאונד-רגל. גיבוי לכך הוא אוטומט ידני עם שבעה הילוכים או אוטומט חדש לגמרי עם שמונה הילוכים שפותח על ידי שברולט. לסיום הכל, ה-Z06 אוחז בכביש כמו שלא היה מעולם, הודות לגוף המשרה כוח הירידה שלו.
ואוו איזה גוף זה. תראה את הדבר הארור. עם מפצל סיבי הפחמן האדיר הזה, זה נראה כמו הרוע בהתגלמותו. התבדחתי כשראינו תמונת טיזר של ה-Z06 שהוא מכוסה בצבע 'צהוב קרבי'. לראות את ה-Z06 במלוא הלבוש שלו זה באמת מעורר כבוד. הייתי אומר שאפילו עם הצבע הצהוב הזה, ה-Z06 נראה פחות קרבי ממה שהוא מבשר רעות. זה מושך אותך פנימה עם היופי המתערב שלו אבל גורם לך קצת לעצבן לקראת מה שמצפה לך מאחורי ההגה.
שריר עד דרגה n
שברולט ייצרה V8 מוגדשים במשך עשרות שנים. עם זאת, אף אחד לא דומה ל-6.2 ליטר LT4 החדש לגמרי.
מהנדסים הצליחו להכניס את מגדש-העל ומצנן הביניים לתוך עמק המנוע, מה שהופך אותו גבוה רק בסנטימטר (25 מ"מ) מה-LT1 V8 הסטנדרטי, השאיבה הטבעית, המניע את הסטינגריי. למרבה הפלא, עם כמה שהוא קומפקטי, ה-LT4 מייצר 37 אחוז יותר כוח סוס ומומנט ב-40 אחוז יותר מה-LT1.
מהנדסים לא הסתבכו רק עם אריזת המגדש; הם גם הוסיפו כיבוי צילינדר (אחד ממכוניות ה-V8 המוגדשות היחידות על פני כדור הארץ שקיבלו טכניקה כזו חוסכת דלק), הזרקה ישירה ותזמון שסתומים משתנה. התוצאה היא חתיכה של אלומיניום אמריקאי שנבנה בטונוואנדה, ניו יורק שמייצר לפחות 625 כ"ס ו-635 קג"מ.
שולחת הכוח הזה לגלגלים האחוריים היא ה-7 הילוכים הידנית הסטנדרטית או ה-8L90 האוטומטית החדשה לגמרי עם שמונה הילוכים, שכפי שציינתי קודם לכן, תוכננה על ידי שברולט. העברה ידנית עם משוטים מאחורי גלגל ההגה, הבעלים יכולים ליהנות מהנוחות של רכב מבלי לוותר על הספורטיביות של העברה לפי דרישה.
מדוע שברולט לקחה על עצמה את האתגר ליצור שידור משלה? פשוט, היא לא מצאה אוטומט שיוכל להתמודד עם המומנט שמוציא ה-LT4 תוך שהוא מציע העברות במהירות גבוהה. איך זה נראה בעולם האמיתי, בדיוק? ה-8L90 מעביר עד שמונה מאיות השניה מהר יותר בגז מלא מאשר תיבת ההילוכים כפולת המצמד בת שבעה הילוכים בפורשה 911 החדשה. מתי הייתה הפעם האחרונה שחשבת שאי פעם קראת על שברולט שעובר על פורשה בשביל הדיוק?
אל תחשוב שאלו כל היתרונות שמציע ה-8L90. לא, הוא גם שוקל שמונה פאונד פחות מתיבה אוטומטית עם שישה הילוכים. מהמם.
כוח מטה
אתה יודע איך כמה שמות מותגים הופכים לשם נרדף למושג? תחשוב על זה, אנחנו לא קוראים להם רקמות; אנחנו קוראים להם Kleenex, שזה שם מותג.
באותו אופן, אני חושב שאנחנו צריכים פשוט להתחיל לקרוא ל'downforce' פשוט 'Z07'. כאשר ה-Z06 מצויד בחבילת הביצועים Z07, הוא דוחף את צמיגי ה-Michelin Sport Cup בצורה כה קדחתנית אל המדרכה במהירות גבוהה; זה צפוי לקרוע את רוב משטחי המסלול.
כאשר מצוידת בחבילת Z07, הכוללת מפצל קדמי של סיבי פחמן עם כנפיים מורחבות ו- ספויילר אחורי שקוף, ה-Z06 מייצר "את הכמות הגדולה ביותר של כוח ירידה אווירודינמי מכל מכונית ייצור ש-GM בדק."
בנוסף למפצל הקדמי והכנפיים החדשים, ה-Z06 כולל גם כיסוי קדמי מיוחד עם גריל רשת חדש שלא רק נראה מאיים אלא גם משתפר זרימת אוויר על פתח ריק. מעצבי Z06 הסבירו לי את התופעה הזו כך: "זה כמו המאוורר על הברז שלך. בלעדיו, המים פשוט ילכו לכל כיוון. תן לו את ההפרעה הזו, ותוכל לנתב אותו בצורה יעילה יותר".
זה לא רק הקדמי שהוטבע, גם הצדדים והחלק האחורי של ה-Z06 רחבים יותר. קשתות הגלגלים הקדמיות רחבות יותר ב-2.2 אינץ' מלפנים ו-3.15 אינץ' מלופף מאחור. המעצבים מתחו את הגגון האחורי כדי להתאים, והפכו את הפנסים האחוריים המרובעים הייחודיים לשלושה סנטימטרים רחוקים יותר מאשר ב-Stingray.
מוטוריקה קשיחה ופתוחה
עם ה-Z06 האחרון, הרוכשים נאלצו לוותר על מוטוריות פתוחות כדי ליהנות ממבנה גוף קשיח. ב-2015 Z06, הם לא יצטרכו. בדיוק כמו הסטינגריי, ל-Z06 יהיה גג קשיח נשלף. צא החוצה וה-Z06 החדש יהיה קשיח ב-20 אחוזים להערצה מהדור האחרון עם גג קבוע. עם זאת, לחץ על הגג אחורה, וה-Z06 החדש יהיה 60 אחוז קשיח יותר מהמעבד שלו. שלדת ה-C7 Corvette כל כך יציבה ונטועה; הוא נותר כמעט ללא שינוי במכונית המירוץ C7.R.
מכונית על אמריקאית
אני מקווה שעכשיו אתה מסכים איתי שהקורבט Z06 2015 היא לא רק קורבט מעוררת כבוד, אלא חוטם סיבי פחמן אל חוטם סיבי פחמן עם מספר מכוניות-על אירופאיות שעולות פי שלושה כֶּסֶף. תחשוב על מקלארן MP4-12C.
עם זאת, בסופו של דבר, אני לא יכול לתת את האבחנה הסופית שלי על ה-Z06 עד שאסע בו, מה שאני מקווה שיהיה מאוחר יותר השנה, מכיוון שה-Z06 2015 יוצא למכירה בסוף 2014.
מה אתה חושב על ה-Z06? ספרו לנו בתגובות.
רוצה לדעת מה עוד מופיע בבכורה? הקפד לבדוק את שלנו תערוכת הרכב של דטרויט 2014 לפרטים מלאים.
המלצות עורכים
- הקורבט 2020 של שברולט מקבל מהירות כמו מכונית על ללא המחיר
