בדרך כלל, עם מכוניות, יותר עדיף. יותר כוח סוס, יותר מקום, יותר סנפירים, כל הדברים האלה רצויים. אבל בכל הנוגע למידע-בידור, ההפך הוא הנכון; פשוט יותר טוב. הסיבה לכך היא שממשקי משתמש, במיוחד אלה שאמורים לשמש בעת נהיגה של שני טון מתכת במהירות של 60 קמ"ש, צריכים להיות פשוטים לעבודה.
עם זאת, שלל מערכות מידע בידור חדשות עם שני מסכים רודפות אחרי מכירות על חשבון השימושיות... וזה מדאיג אותי.
שני העבריינים הגדולים הם אקורה ואינפיניטי, שתיהן הוציאו שתי מערכות מסך בשנים האחרונות. אקורה פרסמה את מערכת שני המסכים שלה AcuraLink על זה ספינת הדגל RLX סדאן בשנת 2013, וכעת הציג את ההגדרה ב- ה-MDX ו ה-TLX החדש לגמרי. הדגמים האחרים שלה עומדים לרענון אמצע החיים בקרוב וכנראה יקבלו אותו אז. בינתיים, מערכת InTouch של אינפיניטי רק הופיעה לראשונה ה-Q50, אך עשוי להחליף את מערכת ההזדקנות בדגמים אחרים שלה.
בעוד ששתי המערכות הללו ייחודיות, הן חולקות רבות מאותן בעיות.
- 1. מערכת המידע והבידור AcuraLink כפי שמוצגת ב-Acura TLX
- 2. Infiniti InTouch כפי שמוצג ב-Q50S
קח את מערכת AcuraLink בעלת השם היצירתי של אקורה, כפי שמוצג ב-TLX החדש
. אקורה החליטה לפצל את משימות המידע והבידור בין שני המסכים שלה. מסך המגע התחתון מטפל בבקרת שמע ואקלים, בעוד שהעליון מטפל בניווט, טלפון, הגדרות רכב ומערכת כפולה של בקרות שמע.בתיאוריה, פירוש הדבר שנהג יכול לשמור על מסך הניווט שלו מורם ועדיין להתעסק עם פונקציות אחרות. אולם בפועל, המשמעות היא להשקיע הרבה יותר זמן בהסתכלות מהכביש, תוך מבט קדימה ואחורה בין שני מסכים. זו גם לא רק שאלה של בלבול. לעין האנושית לוקח זמן להתמקד מחדש במרחקים שונים, מה שאומר שהצצה בין שני מסכים שנמצאים במרחקים שונים מהנהג גוזלת זמן וקשה לעיניים.
גם מהנדסי מאזדה וגם אאודי הסבירו לי שהם ממקמים את המסכים שלהם בצורה כזו שמרחק המוקד של העין משתנה כמה שפחות מכביש למסך. מספר מסכים הופך את זה לבלתי אפשרי.
נראה שגם מספר מסכים מובילים לפיצוץ במערכות הבקרה. ניתן לשלוט ב-AcuraLink באמצעות מסך מגע, עכבר, לחצני גלגל ההגה ופקודה קולית. אני מבין את החשיבה, יש מערכת בקרה לכולם! עם זאת, זה יוצר בעיה. למפתחים יש כמות מוגבלת של כסף וזמן. שפיכת משאבים מוגבלים לא אחד אלא שתיים מערכות מביאות למערכת בעלת מסך כפול שאינה חצי טובה ממה שהייתה אם הייתה יחידה אחת.
מערכת ה-InTouch החדשה של אינפיניטי, מוצג ב-Q50S, מתמודד עם הצד הזה של העניינים קצת יותר טוב עם ממשק מסך מגע אינטואיטיבי מאוד והמסך השני המוקדש ברובו לניווט. למרות היותו קצת יותר פשוט, זה עדיין מראה בעיה גדולה נוספת עם שתי הגדרות מסך: אסתטיקה. שני מסכים עשויים להישמע כמו הצעת חדר ישיבות נהדרת. המציאות היא, עם זאת, המסכים אינם כפולים. המשמעות היא שרזולוציות שונות וגרפיקה שונה משתלבים כדי להיראות פחות כמו ה-Enterprise ויותר כמו פרויקט בתקציב נמוך ממנו Pimp My Ride.
אז למה המערכות האלה מיוצרות אם הן כל כך פגומות? במילה אחת: שיווק.
עבור חברות כמו אקורה ואינפיניטי שנאבקות ללא הרף לא רק על נתח שוק אלא על תשומת לב, אולי חשוב יותר ממערכת אינטואיטיבית שיש משהו שבולט. הוספת מסך שני למערכת מידע בידור מאפשרת לאקורה או אינפיניטי לפרסם שיש להם משהו שחסר למתחרים היוקרתיים שלהם כמו ב.מ.וו, אאודי ומרצדס: מסך נוסף! זה גם מאפשר לעשות חדשנות בזול, על ידי הוספת עוד ממה שיצרניות רכב כבר יש גישה אליו.
לעומת זאת, חדשנות כמו אשכול המכשירים המשולב ומערכת המידע והבידור ב- אאודי TT החדשה לוקח הרבה זמן וכסף. לדוגמה, אאודי נאלצה לעבוד עם Nvedia כדי לפתח מחדש ערכת שבבים שלמה כדי לעמוד בקשיים של עבודה במכונית.
בעוד שחברות כמו אאודי, ב.מ.וו, מרצדס ולקסוס עשויות להתקדם עם המוניטין המבוסס שלהן הרים של כסף מחקר ופיתוח, אני חושש שיצרניות רכב קטנות יותר יפנו לגימיקים כמו מסך שני כדי למשוך תשומת לב. כבר ראינו שהשחרור של Cadillac מעניין אך בעייתי חבילת המידע והבידור CUE עם תכונת זיהוי המחוות שלה.
אולי זה צירוף מקרים שאינפיניטי ואקורה שיחררו מערכות דומות כל כך בסמיכות כזו, אבל זה עשוי גם מציעים ששתי החברות הדומות הללו מצאו משהו במחקר השוק שלהם שמצביע על כך שמערכות אלו יהיו פופולרי. ואולי זה לא יפסיק עם אקורה ואינפיניטי. חברות כמו יונדאי וקיה מנסות להתקדם בשוק, ועשויות לרענן את מערכות המידע והבידור שלהן בקרוב.
לא רק שהמערכות האלה לא באמת עובדות, הן היו מרחיקות אותי באופן אקטיבי מחברות עולות וחזרה ל"גדולה" הגרמנית שלוש.' אני רק יכול לקוות שאקורה ואינפיניטי יבינו את זה לפני שמישהו יצטרף אליהם ויתחיל להדביק מסך לדלת לוחות.
המלצות עורכים
- ניסאן משחזרת מכוניות של 1.2 מיליון כדי להבטיח שהבעלים לא יוכלו לכבות את המצלמה האחורית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
