נסיעה ראשונה: קרייזלר 300 2015

מעודכן עם מראה נקי יותר אך עדיין ייחודי ותכונות נחשקות יותר, קרייזלר 300 2015 נותרה בחירה משכנעת בין מכוניות סדאן מרווחות ובמחיר סביר.

טקסס אולי לא המדינה הגדולה ביותר או המאוכלסת ביותר באיחוד, אבל לא תדע זאת אם תדבר עם טקסנים. הגאווה שלהם במדינת מולדתם היא אולי ללא תחרות בארץ.

ביקור בעיר הבירה הפורחת של מדינת הכוכב הבודד, אוסטין - יחד עם היל קאנטרי הנופית שמסביב - חושף סיבות טובות להערצה העצמית של הטקסנים. לנוף יש יופי מובהק של מחשופי אבן גיר, אלונים לבביים וצמחייה ובעלי חיים בשפע. ומעיינות טבעיים מבעבעים דרך האדמה, מאכילים נווה מדבר קטנים ומקיימים חיים טבעיים.

החל ממסע הפרסום שלה "Born in Detroit", קרייזלר ממנפת באופן דומה את הגיאוגרפיה והגאווה כדי למכור מכוניות. אולם כעת, יצרנית הרכב חושבת מחוץ לביתה במישיגן. אמריקה, המדינה שהביאה לך בייסבול ואדם על הירח, בונה מכוניות נהדרות, אומר קרייזלר - שום דבר רע בזה. אם הגרמנים יכולים להישען על המוניטין שלהם בהנדסה מדויקת כדי למכור מכוניות, מדוע האמריקאים לא יכולים להשתמש בגאווה לאומית כדי להזיז פלדה?

לשם כך, מה יותר אמריקאי ממכונית סדאן בגודל מלא? במקומות אחרים בעולם, כבישים צרים, הטלת מסים ודלק יקר הופכים את המכוניות הגדולות למותרות שמעניקים רק עשירים. עם זאת, כאן בארצות הברית, כל אחד יכול לקבל מזחלת מרווחת לשייט בכבישים מהירים ובשדרות בנוחות. ולמי שבאמת אוהב את החופש שלו, קרייזלר 300 2015 מוצע עם HEMI V8 בנפח 5.7 ליטר.

נוהגים בגדול

היל קאנטרי מציעה הזדמנויות רבות לנהגי מכוניות ספורט כמו לאנשי חוצות או צופים בציפורים. כבישים צרים ומתפתלים דו-נתיביים חוצבים במעלה ובמורד גבעות וצוללים לתוך עמקים, חוצים נחלים עם גושים סלעיים של אבן גיר. בעוד שהנוף הזה עשוי להיות אידיאלי עבור רודסטר זריזה וקלת משקל, הוא הוכיח שהוא פחות אידיאלי עבור מכונית סדאן גדולה ששוקלת יותר משני טון.

עם זאת, מעט מכוניות גדולות כמו ה-300 יכלו בקלות להסתיר את המסה שלהן בכבישים כאלה. במקום זאת, ה-300 הרגיש כמו בבית בשייט בכביש המהיר 35 וניווט ברחובות המוזרים של ג'ורג'טאון או בנוף העירוני הקוסמופוליטי של אוסטין. בקרת שיוט אדפטיבית הפחיתה את הלחץ של עומס בכבישים המהירים בפרברים, האיצה והאטה עם קצב התנועה. במיוחד ב-300C פלטינום, מרחב גדול וגימורים יוקרתיים הרגישו צעד מעל למיצוב המיינסטרים של קרייזלר עבור הסדאן הגדולה שלה.

נכון, מחיר 300C פלטינום טעון במלואו הוא רק מעל 50,000 דולר - נתון לא קטן. ובכל זאת, מנכ"ל מותג קרייזלר, אל גרדנר, ציין כי יצרנית הרכב רוצה שהלקוחות יחשיבו את קרייזלר כסמל מיינסטרים, ולא יוקרתי. עם הפופוליסט המובהק דודג' צ'ארגר לחלוק ארכיטקטורה ואולמות תצוגה עם ה-300, עם זאת, עמדה זו נראית מעט מבלבלת.

כמובן, ארה"ב היא מדינה גדולה מלאה בסגנונות וטעמים מגוונים. מה שמתאים לטקסס או פלורידה או דטרויט אולי לא מושלם בקליפורניה או בניו יורק. עם זאת, ה-2015 300 ייראה טוב בכל סביבה אמריקאית.

שינויים בעיצוב חוץ ופנים

לשנת הדגם 2015, קרייזלר 300 ספורט שיפרה את העיצוב עבור החזיתות הקדמיות והאחוריות שלה, חדש עיצוב פנים, תיבת הילוכים עם שמונה הילוכים לגרסאות מונעות V8 והפלטינום החדש בעלות הטווח מְטוּפָּח. יחד, עדכונים אלו עוזרים ל-300, שזכתה לשבחים זה מכבר על דינמיקת נהיגה מוצקה וסגנון ייחודי, להישאר מתחרה חזקה בתחום של מכוניות מיינסטרים בגודל מלא.

מלפנים, ה-300 החדש רך ומעודן יותר בעדינות. הכי בולט, מוטות הגריל האופקיים של הדגם הקודם מוחלפים בתוספת גריל רשת המשלבת את התג המכונף של קרייזלר. סמני צד ענברי נמצאים כעת בקצה המוביל של קשת הגלגלים הקדמית, ושבכה תחתית רחבה עם פנסי ערפל LED עוברת את רוחב הפאשיה. ואכן, עכשיו זה חזית מאוד של יגואר.

בחלק האחורי, השינויים מאופקים באותה מידה. קימורים רכים יותר, פנסי LED אחוריים הילה ושימוש מאופק יותר בכרום מעטרים את החלק האחורי המורם. ערכיות נמוכה יותר בשחור מנוגד מעוצבת עם יציאות פליטה חדשות ואופקיות במקום הקצוות העגולים של קודמות.

קרייזלר מציעה את ה-300 בארבע רמות גימור: ה-300 הבסיסית לימיטד, ה-300S הספורטיבית, ה-300C היוקרתית יותר ובראש הטווח, ה-300C Platinum.

ה-300S משתמשת במראות צד בצבע גוף ובגג שחור אופציונלי כדי לתרום למראה אתלטי וצעיר. עיטור הפלטינום מחליף את הכרום החיצוני בפרטי כסף מט, ובפנים, משתמש בסכמת צבעים בלעדית ובמשטחי עור נרחבים.

שינויים בעיצוב הפנים גם מודרניים את ה-300 האחרונות. בורר הילוכים סיבובי דומה לזה המותקן ב- קרייזלר 200 מפנה מעט מקום, הן מבחינה ויזואלית והן מבחינה מעשית, בקונסולה המרכזית - תכונה נוספת שהושאלה מיגואר. כמו כן, משותף עם ה-200 הגה חדש ורב תכליתי הכולל פקדים לתצוגה הניתנת להגדרה השוכן בין מד המהירות ומד המהירות.

מספר שילובי צבעי פנים חדשים, כל אחד בהשראת מקומי בארה"ב, משתמשים בצבעים מנוגדים כדי להעניק ל-300 תחושה יוקרתית יותר. הגזרה החדשה של 300C פלטינום, למשל, זוכה לטיפול אינדיגו ופשתן בלעדי וכוללת עור תפור יוקרתי העוטף את המחוונים ועיטורי עץ אלגנטיים עם נקבוביות פתוחות.

עדכונים מכניים

ארבע הדלתות הגדולות של קרייזלר ממשיכה להציע 3.6 ליטר Pentastar V6 סטנדרטי, המפיק 300 כוחות סוס ומומנט של 264 פאונד-רגל, המועבר באמצעות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית בעלת הילוך חלק. הנעה לכל הגלגלים נותרה אופציה של 2,500 דולר, זמינה כעת רק עם מנוע הבסיס. ה-5.7 ליטר Hemi V8, המספק 363 כוחות סוס ו-394 ק"ג, משתמש כעת גם בשמונה ההילוכים, מה שהביא לגבשושית של 1 קמ"ג בצריכת הדלק בעיר ובשילוב, כמו גם שיפור של 0.2 שניות ב-0 עד 60 זמן מייל לשעה.

הגה כוח חדש בסיוע חשמלי מאפשר לנהגים לבחור בין שלוש הגדרות: רגיל, נוחות וספורט. בחירת מצב ספורט משפיעה גם על תגובת המצערת והתמסורת. עם זאת, עם תיבת ההילוכים בעלת שמונה ההילוכים, יותר כוח תמיד נמצא במרחק של החלפת הילוך.

טכנולוגיה חדשה

גם מערכות הבטיחות מתעדכנות וכוללות כעת התראת התנגשות קדימה עם בלימה אוטומטית, א מערכת התרעה על סטייה מנתיב המבוססת על מצלמה עם סיוע לשמירה על הנתיב, ובקרת שיוט אדפטיבית עם עצור וסע פונקציונליות.

בסופו של דבר השינויים לשנת 2015 הם אפליקציות חדשות עבור Uconnect מערכת מידע בידור. חיבור Wi-Fi מובנה הופך את ה-300 לנקודה חמה ניידת, שהוכיחה את עצמה כאידיאלית בכבישים כפריים בטקסס.

Uconnect Access מאפשר מאפשר פונקציות מרחוק כמו ביטול נעילה והתנעה מהסמארטפון של הנהג. לבסוף, זוג שקעי USB למושבים האחוריים נותנים לנוסעים בטווח הארוך מקום להיטען.

סיכום

בהשוואה למכוניות סדאן אחרות בגודל מלא, קרייזלר 300 מעוצבת בצורה ייחודית יותר ומהנה יותר לנהיגה, בין היתר הודות לפלטפורמת ההנעה האחורית שלה. לשם השוואה, הן שברולט אימפלה והן פורד טאורוס הן הנעה קדמית. אם כי, ניתן לקבל את הפורד גם עם הנעה לכל הגלגלים.

זה לא אומר שה-300 היא האהובה עלי ביותר מבין כל מכוניות הסדאן בגודל מלא, זרות ומקומיות, לפחות לא בהתבסס על הזמן המוגבל שלי מאחורי ההגה.

לעת עתה, הכבוד הזה מגיע לבעלי השיקים והעשירים מבחינה טכנית יונדאי ג'נסיס. כמובן, זה קצת יותר יקר מהקרייזלר. ולמרות שהוא עשוי לשחק היטב באזורים עירוניים יותר, המתחרה הקוריאנית עשויה למצוא קבלת פנים קרירה יותר בלב אמריקה. עבור רוכש הרכב האמריקאי הנאמן ל'שלושת הגדולים', קרייזלר 300 האחרון מדורג במקום הגבוה ביותר.

שיאים

• סטיילינג מיוחד
• כוח V8 זמין
• מבחר רחב של אבזור וציוד

שפל

• משקל מורגש
• מתג לא אלגנטי
• מיקום מוצר לא ברור

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
• סקירת נהיגה ראשונה של קיה נירו EV 2023: פרקטית לא צריכה לשעמם אותך עד דמעות
• מזהה פולקסווגן 2022. סקירת ההסעה הראשונה של Buzz: הגורן ההיפי האייקוני עובר חשמל