בתערוכת הרכב בניו יורק 2014 בחודש שעבר, דודג' אישרה מחדש את מחויבותה למכונית השרירים עם חשיפת המטען 2015 המרענן (ביחד איתי צ'לנג'ר דוּ מוֹשָׁבִית סְגוּרָה).
כשהסדאן האדומה הגדולה הזו ירדה ממעלית מספריים והתגלגלה לבמה, היה ברור שהמטען החדש הזה זהה לזה הישן, אבל שונה.
זה בדיוק מה שזה צריך להיות. מכוניות צריכות להתפתח כדי להישאר רלוונטיות, אבל המטען מטבעו מסורתי יותר מרובם.
קָשׁוּר
- דודג' צ'ארג'ר עם 717 כוחות סוס הוא הסדאן המשפחתית האולטימטיבית
- SpeedKore מצאה דרך להפוך את שד הדודג' לאכזרי עוד יותר
האם דודג' מצא את האיזון הנכון עם 2015, או שעדיף לך לחטוף את אחד המטענים האחרונים של 2014 כל עוד אתה יכול?
עיצוב חוץ
השינוי הגדול ביותר לשנת 2015 כרוך בעיצוב של המטען, במיוחד בחזית הקדמית.
פניה המזועפים של המכונית הישנה נעלמו, והוחלף בגריל רחב יותר ובפנסים דקיקים יותר שמייצרים חזית קדמית קצת דמויית דרט.
למרות שדודג' אומר שרוב החלקים חדשים, שאר החלקים החיצוניים נראים בעצם אותו הדבר כמו הקודם שנה, הכוללת צורה מעוקלת ופיסול צד המתייחסים לשתי הדלתות הקלאסיות 1968-70 מַטעֵן.
המטען הזה הוא אייקון רכב, והגרסה המודרנית היא אחת מכוניות הסדאן הייחודיות ביותר על הכביש.
בהתחשב בכמה מוגבלים היו השינויים, 2015 נראית שונה לגמרי מ-2014, וזה בדיוק מה שהיה צריך כדי לשמור על רעננות המכונית.
בטח יהיו כמה מתנגדים שיגידו שהמראה החדש לא מתאים למטען, אבל אז שוב זה היה המקרה עוד בשנת 2005, כאשר המטען ארבע הדלתות החדש אז נחשב לכפירה במקצת על ידי הארדקור מעריצים.
עם זאת, שתי הגרסאות נראות די טוב, אז יהיה קשה להאשים מישהו על ביצוע הבחירה.
עיצוב פנים, נוחות, שירותים
כמו החלק החיצוני, חלק ניכר מהפנים של המטען 2015 מועבר מדגם 2014.
עם זאת, הדגם החדש אכן מקבל הגה שונה ומעביר תיבת הילוכים אוטומטית שנראה כאילו הוא מפעיל חלק גדול של מכונות תעשייתיות. במציאות, ה-shifter אינו מחובר לכלום, כי הוא אלקטרוני לחלוטין.
טכנאים יעריכו את אשכול מד ה-TFT החדש בגודל 7 אינץ' הניתן להגדרה מחדש. יש גם צג אופציונלי בגודל 8.4 אינץ' עם ערימה מרכזית הכוללת את מערכת המידע והבידור Uconnect של קרייזלר.
בעוד שהטכנולוגיה מוכרת, השינויים כאן כנראה לא יהיו משמעותיים עבור קונים בעלי ביצועים. יותר מדי פעמונים ושריקות עלולות להסיח את הדעת, אחרי הכל.
מערכת הנעה
אותם קונים כנראה מתעניינים יותר בגודל המנוע של ה-Charger מאשר בגודל מסך המגע שלו, ואף אחת מהגרסאות לא מאכזבת.
לשנת 2015, ה-Charger SE וה-SXT הבסיסיות מגיעות שוב עם V6 בנפח 3.6 ליטר, המפיק 292 כוחות סוס ומומנט של 260 פאונד, בדיוק כמו 2014.
חבילת Rally Appearance Group חדשה לשנת 2015 מגבירה את הספק V6 ל-300 כ"ס ו-264 קג"מ, למרות שהיא נראית זהה לחבילת Redline המוצעת בדגמי 2014.
באופן טבעי, יש גם HEMI V8 בנפח 5.7 ליטר זמין ב-2015 Charger R/T ו-R/T Road & Track, אשר מייצר את אותם 370 כ"ס ו-395 קג"מ שיצר בדגמי 2014.
שתי שמונה הילוכים אוטומטיות מעבירות את המטען 2015, כל אחת עם יכולת העברה ידנית של AutoStick. למרבה המזל, אוטומטית חמש ההילוכים שהייתה זמינה בדגמי 2014 מסוימים נעלמה.
נעלמה גם אפשרות ההנעה לכל הגלגלים עבור המטען HEMI V8 2015 (מכוניות V6 עדיין מקבלות אותו) וגרסת הביצועים SRT, שאמורה להופיע שוב בקרוב.
מלבד השמטות הדגמים, ה-Charger 2015 צוות את המנועים המנצחים של 2014 עם הילוכים חדשים, מה שנשמע כמו עסקה די טובה.
ביצועים
תיבות ההילוכים החדשות הללו יהיו ככל הנראה הדברים היחידים שתורמים לכל ביצועים מוגברים בדגמי 2015.
הדברים יהפכו מעניינים יותר כאשר ה-Charger SRT הבא יגיע.
לפי הדיווחים, דודג' מפתח א V8 מוגדש, בשם הקוד "Hellcat" עבור הצ'לנג'ר, ומכיוון שהצ'ארג'ר נוסע על אותה פלטפורמה, לא יהיה מפתיע אם המנוע החדש ימצא את דרכו למכונית השרירים בעלת ארבע הדלתות.
על פי השמועות, ה-Helcat מייצר כ-600 כ"ס, מה שיעיף את הדלתות 2014 מטען SRT מרשימים כבר 470 כ"ס ומומנט של 470 קג"מ.
מחיר
הדודג' צ'ארג'ר 2015 לא יוצא למכירה עד הרבעון הרביעי של השנה, כך שהתמחור עדיין לא פורסם.
עם זאת, מכיוון שהדגם החדש הוא רק רענון, קשה לדמיין שהוא עולה הרבה יותר מגרסת 2014 דומה.
אפשר גם לקבל את שתי המכוניות. באמצעות מבצע "Double Up" של דודג', קונים יכולים לשכור מטען 2014 (או צ'לנג'ר) לשנה אחת ואז לסחור לדגם חדש ללא גידול בתשלומים.
נשמע כמו דרך די טובה להחליט איזו גרסה טובה יותר.
גורם מגניב
המטען היא מכונית מגניבה להפליא. העיצוב האגרסיבי שלו הופך אותו לבולט אפילו בין מכוניות סדאן גדולות אחרות המונעות ב-V8.
בעוד ג'נרל מוטורס נאלצה לאתחל את הפונטיאק G8 לתוך שברולט SS, ופורד יצאה לחלוטין מתחום הסדאן עם ההנעה האחורית, ה-Charger המשיך לחייל מאז שחזר בכוח אל סוחרי דודג' ב-2005.
אז ההבדל בגורם המגניב בין המטענים של 2014 ל-2015 יסתכם במידה רבה ברגשותיהם של אנשים לגבי סגנון, אבל הדבר החשוב הוא שמכונית סדאן מיינסטרימית כל כך רועשת, חצופה ובלתי מזויפת קיימת מלכתחילה.
המטען החדש של 2015 הוא זה שישמור על האמון של מכוניות השרירים באולמות התצוגה, וזה מאוד מגניב.
המלצות עורכים
- Dodge Charger Widebody 2020 מוסיף אחיזה לאילוף כוח Hemi מסיבי
- דודג' נהיה פטריוטי עם מהדורות Stars & Stripes של צ'לנג'ר ומטען
- ה-AWD Dodge Charger SRT Hellcat של Armormax עשויה להיות מכונית השוטר האולטימטיבית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
