נסיעה ראשונה: מרצדס בנץ GLA45 AMG 2015

הרעיון של רכב שטח תת קומפקטי עשוי להיות מים לא ידועים עבור מרצדס, אבל ל-GLA45 AMG 2015 יש את הביצועים, העיצוב והיוקרה המצופה מיצרנית הרכב הגרמנית.

כאילו בעשור האחרון לא ראה את הגבול בין רכב שטח לקרוסאובר מטושטש מספיק כמו שהוא, יצרניות הרכב לקחו את הדברים צעד קדימה לאחרונה עם הצגתם של רכבי שירות קטנים יותר, שהם בעצם מוגפים מכוניות האצ'בק

בצד היוקרה של העניינים, שוק רכבי הפרימיום במחירים נוחים וקטנים מתחיל להתחמם כאן בארה"ב, וה מרצדס GLA45 AMG 2015 שואפת לחזק את מערך המכוניות הקטנות הגדל עבור מרצדס-בנץ.

מבוסס על אותה פלטפורמה כמו הפופולרי CLA-Class (כמו גם ה-A-Class ו-B-Class), ה-GLA 2015 נמצאת בשוק רכבי השירות הקטנים הפרימיום הגדל והולך, הכולל את BMW X1 ו אודי Q3, אבל ה-GLA45 AMG שואפת לקחת את הסגמנט הזה לרמה חדשה של עיצוב וביצועים עבור הקונים הצעירים שמרצדס מקווה. לִמְשׁוֹך. כדי לגלות איזה סוג של התרגשות יכולה מרצדס-בנץ לדחוס בחבילה כה קטנה, פנינו לברלינגטון, ורמונט כדי לבלות כמה ימים עם מרצדס GLA45 AMG 2015.

AMG הצטמצם, לא הצטמצם

כדי לא לשבור דרגות מדגמי ביצועים אחרים ממותגי AMG, מרצדס בנץ דאגה שגולת הכותרת של מרצדס GLA45 AMG 2015 היא המנוע שלה. טחנת 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר, שנבנתה ביד, משתמשת בטעינת טורבו והזרקה ישירה כדי לעזור להפיק 355 כוחות סוס מדהימים ומומנט של 332 פאונד-רגל, שמרצדס ממשיכה להגדיר כמנוע ארבעה צילינדרים טורבו הייצור החזק ביותר ב- עוֹלָם. עם ההגדרה הזו, ה-GLA45 AMG במשקל 3,428 פאונד יכול לצעוד מ-0 ל-60 תוך 4.8 שניות בלבד בדרכו למהירות מרבית של 155 קמ"ש.

אם שום דבר אחר, הקונים ירצו לסמן את התיבה עבור מערכת הפליטה האופציונלית של $450 AMG Performance. ההוצאה הנוספת השולית הזו מחזירה את עצמה בפעם הראשונה שה-GLA45 AMG נדלק ברעשים, ברבלים וקפיצים שלא נהוג לקשר עם ארבעה צילינדרים. יתרה מכך, העבירו את תיבת ההילוכים כפולת המצמדים בעלת שבעת ההילוכים של GLA45 AMG למצב ספורט, ותאוצה כבדה תבקע כמה רעשים דמויי V8 משקעי הפליטה.

מפתיעה יותר מהכוח הגולמי שלו היא העובדה שהקונים לא יוותרו על הרבה בחסכון בדלק בעת הקפיצה מ-GLA250 4MATIC ל-GLA45 AMG. מרצדס GLA45 AMG 2015 מדורג ב-23 קמ"ג עיר, כביש מהיר של 29 קמ"ג, עם דירוג משולב של 25 קמ"ג, שהוא לא כל כך נמוך מהעיר 24/32 דירוג משולב של כביש מהיר/27 ל-GLA250 בעל הנעה לכל הגלגלים המופעל על ידי 2.0 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים עם 208 כ"ס ו-258 קג"מ בלבד.

נצמד לכבישי ורמונט

ורמונט אולי ידועה בעיקר בזכות סירופ המייפל שלה, מזג האוויר החורפי המדהים שלה, והמוני הסובארו שלה קרונות, אבל חלק מהכבישים במדינה זו ראויים לתאווה כמו המדרכה שנמצאת בדרום קליפורניה. כדי לעזור לכוון את כל כוח המנוע לקרקע, ה-GLA45 AMG מגיע כסטנדרט עם גרסה מכוונת AMG של מערכת ההנעה לכל הגלגלים 4MATIC שיכולה לשלוח עד 50 אחוז מהכוח לגלגלים האחוריים ובניגוד ל-GLA250 - דגם ה-AMG כולל גם וקטור מומנט שמושג באמצעות הפעלת בלמים בחלק האחורי הפנימי גַלגַל.

AMG גם הלכה לעבוד על מערכת ההיגוי והבלימה של ה-GLA כדי לגרום לדגם הביצועים הזה להתמודד עם האצה. מתחילים בעיר, ההבדל בהיגוי לא כל כך מורגש, אבל הבלמים בעלי המימדים הנוגעים עם הרוטורים הקודחים והמחוררים הרגישו קצת תופסים מדי במהלך עצירות רגילות. עם זאת, ברגע שיצאנו לכבישים המפותלים של ורמונט, קל היה להעריך את הבלמים המשודרגים שכן ה-GLA45 AMG יכול היה לבלום מאוחר בהרבה ממקבילו הגבוה יותר GLA250 בלי להרגיש בִּלתִי מְאוּזָן.

אלמנטים נוספים שעזרו למקסם את יכולות החיוך מעוררות החיוך של ה-GLA45 היו צמיגי הקיץ 235/40ZR20 Continental ContiSportContact ו חבילת הנהג של AMG בשווי 1,950$, שניתן לזהות על ידי הקליפרים האדומים וגלגלי ה-20 אינץ', אך כללה גם מתלה קשיח עוד יותר מה-GLA45 הסטנדרטי AMG.

הגודל משנה

בדפדוף בגיליון המפרט, גודלו של ה-GLA250 הצפון אמריקאי עומד בקנה אחד עם קרוסאוברים קטנים אחרים (כולל אוברול גובה של 60 אינץ'), אבל ה-GLA45 AMG יושב בגובה 58.2 אינץ' בלבד, וזה אפילו לא אינץ' שלם גבוה מהנוכחי מאזדה 3. ככזה, בעוד שה-GLA250 יכול להצדיק את כינוי ההצלבה שלו, ה-GLA המכוון ל-AMG נראה ומרגיש יותר כמו גרסת האצ'בק של CLA-Class ולא של קרוסאובר מרופט, וזה בהחלט דבר טוב.

בטרנספורמציה שלה מ-GLA250 ל-GLA45, דאגה מרצדס להעניק לדגם ה-AMG מראה ייחודי מכל זווית, שמתחיל בעמידה נמוכה יותר באופן ניכר ובעיצוב אגרסיבי יותר. מלפנים, גריל שני מוטות הוחלף במראה יעיל יותר ובתג AMG עדין, בעוד שהפאשיה זוכה לפתחי אוויר מסיביים המוכרים על פני ה-AMG הנוכחית של מרצדס-בנץ מוצרים. גם המראה האחורי מתובל במידה ניכרת עם מפזר מזויף ופתחי אוורור אנכיים, כמו גם יציאות פליטה ארבע משולבות בפאסיה.

כדי באמת להפיק את המרב מהעיצוב של GLA45 AMG, הקפד לבדוק שתי חבילות אופציות: חבילת AMG Aerodynamics ב-$2,150 וחבילת AMG Night Styling ב-$750. הראשון מוסיף ספוילר סנטר ייחודי, כנפי אוויר קטנות לחזית הקדמית, וכנף אחורית משמעותית שכנראה נוצרה בהשראת מכוניות המירוץ DTM של מרצדס.

לרוע המזל, למרות שמה, חבילת AMG Aerodynamics לא ממש משפרת את האווירודינמיקה של GLA45 AMG, מה שנובע מהעובדה שהמהירות המרבית המוגבלת שלו של 155 קמ"ש לא תיהנה מכל כוח ירידה נוסף, על פי מרצדס. לעיניים הנכונות, זה בהחלט נראה טוב, עם זאת, כמו גם חבילת ה-Night Styling שמוסיפה מראה מושחר מרושע. כולל מסילות הגג, המראות, הדגשות הפאשיות ושקעי הפליטה, וזה מוגבר עוד יותר על ידי 850 $ 20 אינץ', 10 דיברות שחור גלגלי AMG.

הוט-האטץ' למבוגרים

במבט ראשון, קשה שלא לדמיין את מרצדס GLA45 AMG 2015 כגרסת יוקרה להוט האצ' האהוב עליך. החדשות הטובות כאן הן שאמנם אתה טיפוסי סובארו WRX STI, פולקסווגן גולף R, או מיצובישי לאנסר אבולושן מתחילים את החיים כמכוניות קומפקטיות חסכוניות שמחירם 30,000 דולר אמצע תג, ה-GLA45 AMG מביא את כל הנוחות, הטכנולוגיה והעידון הצפויים מכל דבר שלובש מרצדס בנץ טרי-כוכב סֵמֶל.

מרצדס משווקת את ה-GLA-Class כרכב לייף סטייל אקטיבי עבור לקוחות "טרום משפחתיים", ולכן מיקדה את רוב הנוחות ליושבים מלפנים. בצורת בסיס, ה-GLA45 AMG מקבל סט נחמד של מושבי דלי ספורט עם משענות ראש משולבות, אבל קונים מחפשת תמיכה אופטימלית (גם אם היא מקריבה נוחות למרחקים ארוכים), מרצדס מציעה את ה-AMG Performance מקומות ישיבה. גזוז בעור "Red Cut" השחור, לבוחן זה היה אופציונלי של 3,750$ כמו גם עיטור סיבי פחמן בסך 950$ וגלגל ההגה AMG Performance מצופה אלקנטרה בשווי 500 דולר, שכולם הצטרפו לעיצוב פנים יקר אך ספורטיבי אווירה.

לכל מי שמחפש מנה בריאה של ביצועים מבלי לוותר על יותר מדי פרקטיות, ה-GLA45 AMG הוא אופציה מצוינת. בקצרה, המושבים האחוריים יכולים להכיל שלושה מחבריכם הקרובים (והאזרחיים יותר), ויש גם הרבה מקום להטענה. מרצדס אומרת של-CLA יש "עיצוב רגשי עם מושב אחורי קטן", ובעוד של-GLA המושב האחורי עדיין מעט צמוד, יש הרבה יותר מרווח ראש ומרווח מטען הודות לשתי הקופסות שלו לְעַצֵב.

אחת התלונות הבודדות על הפנים של ה-GLA-Class 2015 היא הפלסטיק הקשיח לאורך הקצה התחתון של לוח המחוונים. במקום שאר החומרים הרכים למגע בתוך תא הנוסעים, החלק התחתון של המחוונים וצידי הקונסולה המרכזית הם מכוסה בפלסטיק קשיח עם מרקם שלא ממש מהווה בעיה עד שהנהגים מקבלים את ה-GLA45 AMG בסביבה האידיאלית שלו - הדוקה, מפותלת כבישים.

שלם כדי לשחק

עלייה מה-GLA250 4Matic למרצדס GLA45 AMG 2015 תניב לך 15,000 דולר מגניבים, אבל כמו כל מוצרי מרצדס-בנץ, סימון של כמה תיבות אפשרויות יכול להגדיל במהירות את השורה התחתונה מחיר. ככזה, המחיר ההתחלתי של 48,300 דולר של ה-GLA45 AMG תפח במהירות ל-66,405 דולר כאשר מביאים בחשבון את העיצוב, הביצועים והטכנולוגיה הנוספים המצוידים בבוחן זה.

במחיר זה, המחיר של ה-GLA45 AMG וסגנון ה-boy-racer (במיוחד עם הכנף הגדולה האופציונלית והגלגלים השחורים) עשויים שלא להתאים, אבל לאחר מבלה יומיים וכ-200 קילומטרים בנהיגה בדגם החדש הזה, לדגם החדש הזה יש את הלב של רכב מרצדס AMG אמיתי ללא קשר לאיך שאתה נראה בזה.

עד כמה שה-CLA-Class הייתה להיט גדול עבור מרצדס-בנץ בשנה האחרונה, ה-GLA-Class אמורה להתמקם אפילו טוב יותר בשוק האדום עבור רכבי יוקרה תת קומפקטיים, ובהחלט לא יזיק ללקוחות לקבל את האפשרות של דגם GLA45 AMG זה שנראה ספורטיבי כמוהו כוננים.

שיאים

• האצה וטיפול מדהימים
• סגנון בוי-רייסר
• אגזוז ביצועים נשמע כמו V8
• הפגיעה בצריכת הדלק היא מינימלית בהתחשב בתוספת ביצועים

שפל

• נקודות מחיר גבוהות בעת טעינה
• סגנון בוי-רייסר
• מושבי AMG אופציונליים אינם מצוינים לנסיעות ארוכות

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• מרצדס-AMG מחליפים הילוכים עם מגוון כלי רכב היברידיים ו-EV בדרך
• מרצדס-AMG GLE53 קופה 2021 הוא רכב שטח שמייחל שזו הייתה מכונית ספורט
• מרצדס-AMG GT 73 היברידית פלאג-אין תשחרר 805 כ"ס, נאמר בדיווח
• קונספט מכוניות בטיחות של מרצדס בנץ עוקב אחר הכביש שלפניכם והילדים שלכם