עדכון: ה-NM4 עולה כעת האתר של הונדה בארה"ב, והוא מוגדר כבעל מנוע 670 סמ"ק במקום מפעל 750 סמ"ק. כמו כן, נראה שיש לו תיקי אוכף אחוריים משולבים, אם כי בתמונה יש הערה של "דגם טרום ייצור" בתחתית. המחיר הוא 10,999 דולר תלול אבל זה כולל את בלמי 6 הילוכים DCT ו-ABS.
________________________
בדוק את האופניים החדשים ביותר מהונדה, הנקראים NM4 Vultus. רק אל תעשה את הטעות לחשוב שזה אופניים חשמליים - זה לא.
מה שזה, לעומת זאת, הוא הרחבה נוספת של קווי ה-NC ו-CTX הממוקדים למתחילים של הונדה, שאנו הייתה הזדמנות לצעוד שנה שעברה. ולמרות שה-Vultus נראה יותר כמו אופני קונספט, הונדה אומרת שהוא פונה לאולמות תצוגה. באשר לסגנון, הונדה אומרת שהוולטוס היא "מכונה פורצת דרך בהשראת מכונות עתידניות שנראו בסגנונות הטלוויזיה והקולנוע של אנימה ומנגה, המכונה ביחד "ג'פנימציה".
עבורנו, הוולטוס (הונדה אומרת שזה בלטינית עבור "פנים" או "ביטוי") נראה כמו תערובת של NC700, F117 Stealth Fighter ומשהו שבאטמן היה חולם בזמנו הפנוי בצמרמורת מערת עטלפים. בעוד שהמראה עשוי לשפשף את המסורתיים בצורה לא נכונה, הרוכבים החדשים עשויים למצוא את העמדה המאיימת והאפלה שלו בדיוק הדבר שיפריד אותם מקהל הרטרו-קפה והקטנועים.
כמו שאר הדגמים בקו ה-NC וה-CTX, הוא מופעל על ידי הונדה הניחן, מקורר נוזלים ו-P-twin עם הזרקת דלק, הפעם נקבה ל-745 סמ"ק מגרסת ה-670 סמ"ק שנמצאת ברוב האחרות. גרסאות. אם הוא נמצא באותו מצב של כוונון כמו המפעל ב- Euro-spec NC750 המשודרג, הוא אמור להזרים 54 כוחות סוס ומומנט חזק של 50 פאונד. לא ספינת טילים בשום צורה, אבל מספיק מיץ כדי לספק את כולם, ממתחילים ועד נוסעים ועד רוכבים מנוסים שכבר לא צריכים 200 כוחות סוס לרכיבה יומיומית.
כדי לחזק עוד יותר את כוח המשיכה שלו, ה-Vultus יכלול את תיבת ה-6 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים של הונדה. כשניסינו אותו בשנה שעברה, גילינו שהאוטומט הוא הונדה טיפוסי: מלוטשת, פונקציונלית מאוד, חזקה וקלה לתפעול. יחד עם דרייב (למקסימום MPG) וספורט (יותר ביצועים), ה-DCT כולל גם העברה "ידנית" בלחיצת כפתור לשליטה רבה יותר על הכיף.
האופניים כוללים גם מקף LCD דיגיטלי עם מחוון מיקום הילוכים וציפוי טאצ' באדום של 6,000 סל"ד נמוכים בשל עיצוב ההליכה הארוכה של המנוע המגביר את המומנט. תרמילים גיאומטריים משני הצדדים כוללים את מערך האינדיקטורים הרגיל. נוריות לד מאירות את רוב האורות באופניים, כולל המחוונים הקדמיים המורכבים כמו ניבים על המרידה.
ה-Vultus נראה גם לשיפור הנוחות, עם לוחות רצפה משופעים מלפנים ומושב נוסע שמתהפך לשימוש כמשענת גב - ובכך הוא מתכוונן. בלמי דיסק מלפנים ומאחור ככל הנראה יציגו ABS, אם אפשרויות העבר של הונדה עבור אופני ה-NC וה-CTX האחרים יישארו במקומם.
אז האם הוולטוס יגיע למדינה? הזרוע האמריקאית של הונדה נתנה לנו את התגובה האופיינית "אין יותר מידע בשלב זה", אבל אני אהיה מוכן להמר שזה הולך בדרך שלנו להצטרף לאחיה של NC ו-CTX כחלק מהניסיון של הונדה למשוך רוכבים חדשים וצעירים יותר.
האם הדקירה האחרונה של הונדה ביצירת אופניים קלים לרכיבה בלי סטיילינג בחוץ תתפוס? אם זה דומה לשאר אופני ה-NC, זה יעבוד עד לרף הגבוה של הונדה, אבל זה הולך להיות עניין של האם הקונים יכולים להתייחס לסגנון המושפע מהאנימה. דבר אחד בטוח: הונדה בהחלט צריכה לשכור לוק באטמן כדי להסתובב על אחד בקומיק-קון.
מה אתה חושב על ה-NM4? מדע בדיוני או מגניב מדי על מכונת רחוב עירונית? השאר תגובה למטה.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
