תוצרת אוסטריה על ידי חברה שככל הנראה שמה משהו במים של עובדיה, ה-Johammer J1 זה בדיוק סוג הטירוף שאני מקווה שנראה יותר כשאנחנו הולכים בדרך לעבר עתיד מלא בכלי רכב חדשניים מונעים חשמלית.
כלי רכב חשמליים פתחו את הדלתות לרווחה כשזה מגיע אפשרויות עיצוב, מה שמוביל ל-mash-ups כמו ה-J1. מספיקה ראייה אחת של הדו-גלגלי החשמלי הזה כדי להעלות חיוך על כל פנים.
כן, זה נראה כמו שבלול דו-גלגלי, או משהו מהסרט של הילד אפוס. אבל ברגע שמתגברים על המראה יוצא הדופן, שגורם בחברה אמר שנקרא "Biista" במהלך הפיתוח, מבט מקרוב על הטכנולוגיה מתחת לעור מגלה עיצוב מרשים ביצוע.
ראשית, הפרטים הבסיסיים: ה-J1 אורכו קצת יותר מ-7 רגל אבל יש לו בסיס גלגלים סביר של 57 אינץ', כך שהוא אמור להיות יציב למדי במהירות. כל אופניים מכילים סוללה של 8.3 או 12.7 קילוואט-שעה בהתאם לעומק הארנק שלך, וג'והאמר אומר כי חבילות הכוח טובות לטווח של 93 ו-124 מיילים בהתאמה. הנעה מגיעה ממנוע חשמלי מקורר אוויר (ומורחב סנפירים) של 15 כ"ס הממוקם ברכזת האחורית שיכול לקבל את מכונה עד למהירות מוגבלת אלקטרונית של 74 קמ"ש על ההילוך היחיד שלה, כך שהיא דומה להרבה קטנועים מודרניים שכבר פועלים על רחובות. האופניים שוקלים 350 ו-392 פאונד בהתאמה - כבדים - אבל המשקל נמוך ולכן דינמיקת הטיפול צריכה להיות דומה לזו של אופנוע קטן.
אבל אחרי הפרטים הנפוצים יותר ויותר של מערכת ההנעה, ה-J1 יוצא מהמוסכמה. המתלה הקדמי מוותר על מזלגות מסורתיים לטובת מערכת הצמדה שמזכירה את מתלי ה-RADD של ג'יימס פארקר, שהופיעו בבימוטה טסי האקזוטית וימאהה GTS1000. למרות הספק הקטנוע, ה-J1 מתגלגל על גלגלי אופנוע גדולים שנעצרו על ידי בלמי דיסק בסגנון עלי כותרת. רכיבי מתלים חיים בתוך תיבת הצמדה דומה יותר ל-F1 מכל אופנוע. מערכת זו מורכבת הרבה יותר מהתקנה של מזלג וזרוע, אך היא גם מעניקה טיפול משופר על ידי הפרדת כוחות בלימה מפעולת המתלים, הפחתת צלילה קדמית בבלימה ושיפור תאימות המתלים במהלך חֲרִיטָה. דברים טריקיים למדי עבור מכונה עירונית.
המראה האנתרופומורפי של האופניים נעזר בבירור על ידי קבוצה גבוהה של פסי Z דמויי צ'ופר ובראשם אפילו גבוהה יותר מראות אחוריות המשלבות לא רק פנסי LED ואותות, אלא גם כוללות מסכי LCD מובנים המציגים מהירות, רמת טעינה, אודו ועוד. בעוד שמראות רבות לאופנועים נותנות לך נוף נהדר של המרפקים שלך ולא הרבה יותר, הגובה המתנשא של אלה סביר להניח שמראות יספקו מבט אחורי ללא הפרעה של ראשי הצופים המסתובבים כדי לראות מה לעזאזל זמזם על ידי.
כראוי, פנסי חזית תאומים עם עיני באג מאירים את הדרך קדימה בעוד מחוונים מעוגלים יותר מאחור דואגים לתפקידי האיתות. בקרות יד סטנדרטיות לקטנוע מספקות את כל בקרת המצערת והבלימה, ומכיוון שאין בקרות רגל, טייסים יכולים להניח את רגליהם בשתי עמדות כולל תנוחת ספורט תחובה וסיור מתוח פּוֹזָה. תמונות הפרסום של ג'והאמר מציגות מושב מזוכיסטי משהו הכולל בליטות מוגבהות; כסו אותו בחומר אדום וזה יכול להיות תות שדה גדול. אולי זה נועד לתת לטוצ'וס שלך עיסוי תוך כדי נסיעה, נצטרך לקבל קצת זמן ישיבה בפועל ולדווח בחזרה.
לבסוף, ה-J1 היא לא מכונת קונספט, אתה יכול להזמין אחת כבר עכשיו, אבל תביא כסף. ה-J1 הבסיסי עולה רק כמה ניקלים מתחת ל-32,000 דולר בשערי החליפין הנוכחיים, ודגם הטווח המורחב מוסיף 2,600 דולר לנתון הזה.
חלקם עשויים ללגלג על הרעיון של לרכוב על משהו בכוונה כמו ה-Johammer J1, אבל שוב, זה לא היה כל כך מזמן נהגים צחקו לעלות על ההגה של רכב היברידי, EV או חכם זעיר אוטו. ואם היא תעבוד טוב, ה-J1 עשויה להיות מכונה עירונית אולטימטיבית, למרות העלות הגבוהה. בוא נקווה שהם יפתרו את הבאגים. או פנימה.
המלצות עורכים
- סקירת נהיגה ראשונה של Rivian R1S 2022: רכב שטח EV המתאים למשלחת או מרוץ דראג
- כל מה שאתה צריך לדעת על Rivian R1T
- טנדר חשמלי Rivian R1T ייפתח ביוני 2021 עם הקמת מפעל אילינוי
- קסדת האופנוע החכמה Forcite MK1 האוסטרלית מגיעה לארה"ב.
- רכב ה-3 ב-1 הזה הוא האוטובוס החשמלי הארוך בעולם, ככל הנראה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
