ב.מ.וו וטויוטה חוברות לפתח דגמים חדשים; כל חברה מסתמכת על המומחיות של האחרת כדי להרחיב את סל המוצרים שלה. ענקיות הרכב הגרמניות והיפניות חתמו ביום שישי על מזכר הבנות שיתווה את השותפות החדשה.
המזכר מדגיש ארבעה תחומי שיתוף פעולה: פיתוח משותף של מערכת תאי דלק מימן, ה ארכיטקטורה של מכונית ספורט קלה חדשה, שיתוף פעולה על מערכות הנעה חשמליות ופיתוח של קל משקל טכנולוגיות.
סרטונים מומלצים
"טויוטה חזקה בהיברידיות ותאי דלק ידידותיות לסביבה... אני מאמין שהכוח של ב.מ.וו הוא פיתוח מכוניות ספורט", אמר מנכ"ל טויוטה אקיו טויודה בהצהרה. "אני כל כך מתרגש לחשוב על המכוניות שייגרמו מהקשר הזה."
קָשׁוּר
- ב.מ.וו מתגרה שוב במכוניות מימן עם קונספט תא הדלק X5
- ייתכן שב.מ.וו סוף סוף תהיה מוכנה למכור מכוניות תאי דלק מימן לציבור
- האם ב.מ.וו תוכל לחזור לשורות בוני מכוניות העל עם 700 כ"ס היברידית?
גם המנהיגים של ב.מ.וו התלהבו. "שתי החברות, טויוטה וקבוצת BMW, שואפות להיות הטובות ביותר בכל מה שהן עושות", אמר יו"ר הדירקטוריון ד"ר נורברט רייטהופר בהצהרה. "אני מצפה להמשך שיתוף הפעולה בין שתי החברות שלנו."
טויוטה עברה את הכביש הזה בעבר. החברה פיתחה קוד את מכונית הספורט האחרונה שלה, ה-GT86/Scion FR-S, עם סובארו. טויודה ניסה לגרום לחברה שלו לבנות מכוניות מעניינות יותר, וחיפוש עזרה ממקורות חיצוניים היא דרך מהירה לעשות זאת.
מלבד לקסוס מזדמן, טויוטה כבר מחוץ למשחק הביצועים במשך זמן מה, והמעבר מעיצוב Camrys לעיצוב מכוניות ספורט הוא קפיצת מדרגה גדולה. טויודה אמר שהוא מתעניין במיוחד בעבודה עם ב.מ.וו מכיוון שהמכוניות שלה הן המהירות ביותר במסלול המירוצים נורבורגרינג של גרמניה, ושהוא תמיד עובר לידן.
לא נמסרו פרטים על מכונית הספורט המוצעת, אבל מכונית שתעלה על ה-GT86/FR-S במחיר ובביצועים נראית הגיונית, ותהיה תחליף טוב ל-Supra שעזבה זה מכבר.
בינתיים, ב.מ.וו פועלת כדי להוריד את ה-"Project i" שלה מהקרקע. החברה מנסה לפתח ארכיטקטורת רכב ידידותית לסביבה, שתתחיל לראשונה בתור מכונית ה-i3 העירונית מכונית ספורט i8. שתי המכוניות מורכבות מכלובי בטיחות קלי משקל מסיבי פחמן על מסגרות אלומיניום, ובעלות רשתות הנעה היברידיות נטענות.
BMW עשויה להשתמש גם ב-Hybrid Synergy Drive של טויוטה בדגמים עתידיים. החברה כבר מייצרת היברידיות, אבל הטכנולוגיה של טויוטה עשויה לשפר את הביצועים שלהן.
פיתוח תאי דלק מימן לא היה מעיני הציבור מאז יצאו לשוק רכבי EV והיברידית פלאג-אין, אבל העובדה שב.מ.וו וטויוטה כללו תאי דלק בעסקה שלהן מראה על ראיית הנולד. קל יותר לארוז תאי דלק מימן מאשר סוללות, ולא לוקח שעות להטעין אותם. צריך לפתח תשתית מימן, אבל זה לא בלתי אפשרי: רשת עמדות הטעינה של EV שצמח ברחבי אמריקה לא היה קיים לפני כמה שנים.
זו לא הפעם הראשונה שבה ב.מ.וו וטויוטה משתפות פעולה. ב-2011, ב.מ.וו הסכימה לספק לטויוטה מנועי טורבו-דיזל בנפח 1.6 ו-2.0 ליטר עבור הדגמים האירופיים שלה, החל מ-2014. בהסכם נפרד, שתי החברות דנו גם בשיתוף פעולה בפיתוח סוללות ליתיום-יון.
המלצות עורכים
- ב-CES 2020, ב.מ.וו תגרום לשינה במכונית עירונית להישמע אטרקטיבית
- טסלה דגם 3 היא המכונית החשמלית המבוקשת ביותר בעולם, כך עולה מהסקר
- ה-i8 Roadster של ב.מ.וו היא מאזדה מיאטה של ההיברידיות. ואני מתכוון לזה בצורה טובה
- מכונית חשמלית BMW i3 לשנת 2019 מקבלת מארז סוללות גדול יותר, תוספת טווח
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
