סקירת סובארו פורסטר XT 2015

כמה ימים לתוך השבוע שלי עם הפורסטר, עדיין נאבקתי במה שאני הולך להגיד על זה. אז התערב הגורל.

בדיוק סיימתי ארוחת ערב והתיישבתי להרהר בעמדתי על הסובארו כשהטלפון צלצל. כשעניתי, האוזן שלי הופצצה בילילות של החתול התופס של חברי.

"בקסטר חוטף התקף!" חבר שלי צרח לתוך הטלפון. "אתה יכול לתת לנו טרמפ לוטרינר?"

קפצתי לפעולה. אחרי הכל, זו לא הייתה רק הזדמנות להיות חבר טוב, אלא גם להעמיד את הפורסטר דרך סוג האתגר שנהג סובארו הממוצע שלך עשוי להתמודד איתו: הצלת חתולים.

מוגדש טורבו

תמורת 34,000 דולר, ה-Forster XT מגיע עם BOXER ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר המפיק 250 כוחות סוס
ומומנט של 258 קילו-רגל... והטורבו המשכר הזה.

עד לנקודה הזאת הייתי תמה מדוע מישהו יקנה את ה-Forster XT הספורטיבי, מוגדש הטורבו, על פני אחיו השואף באופן טבעי, ה-Forster 2.5i. אבל פתאום הבנתי את זה.

לאור הלחץ והדחיפות של המצב, הכנסתי את הפורסטר XT למצב "ST", שמהדק את המתלים ונלחם בפיגור ההעברה.

אמנם תיבת ההילוכים פחות פיגורה ב-ST, אבל זה גם אומר שאתה באמת צריך לעשות את כל ההילוכים בעצמך באמצעות ההנעות המותקנות בגלגל ההגה. אם לא תעשה זאת, תיבת ההילוכים תשאיר את המנוע מעל 4500 סל"ד, וזה קצת קיצוני... אפילו לטיול חירום של וטרינר.

לאחר שעצרתי מול הדירה של חברי, התבררה סיבה נוספת לקנות את הפורסטר: הוא יכול להתאים בקלות לנהג לבן מפרק, שני בעלי חיות מחמד מבולבלים ומנשא חתולים.

יתרה מכך, הנסיעה וההתנהלות מספיק טובים כדי שתוכל לנהוג בזריזות על כבישים חלקים עם גשם בלי א.) להרוג אף אחד או ב') לעורר תלונות מהנוסעים... או להקיא מחתול חולה.

ההיגוי מדויק ויש הרבה אחיזה. רק אל תתנהג כאילו אתה ב-WRX; זה יקבל קופצני אם מטפלים בו בצורה גסה. וזכרו ילדים: מנשאי חתולים לא מגיעים עם כריות אוויר.

למעשה, כל עוד אתה מכבד את העובדה שאתה ברכב שטח קטן - אם גבוה - ה-Forster XT הוא פיצוץ לנהיגה.

סִגנוּן

בעודי מקררת את העקבים בחדר ההמתנה של בית החולים לחיות מחמד, העפתי מבט אל מגרש החניה המלא - כראוי - בסוברוס ובוולוו. כשהלב שלי הוציא את שאריות האדרנלין דרך הוורידים שלי, הרהרתי במעלותיו האחרות של ה-XT.

לפורסטר XT יש גם את המראה שיתאים לדינמיקת הנהיגה הספורטיבית. לשנת 2015, סובארו הוסיפה מעט איום למראה של רכב השטח הידידותי למשפחות. בחלק הקדמי יש כמה נגיעות מובהקות של מכוניות ראלי; הגריל הוא אחד האגרסיביים שראיתי בסובארו והסנטרים נראים כאילו הם שייכים ל-STI.

לפני הרכיבה הפרועה חשבתי שהנגיעות האלו הן יומרה מיותרת. עם זאת, לאחר מכן הבנתי שהפורסטר הרוויח את החלקים הספורטיביים שלו.

עם זאת, המגע האהוב עלי הוא הגלגלים, שלא רק משלימים את המראה של המכונית, אלא מדהימים בפני עצמם. בכל פעם שיצאתי למכונית, תמיד קיבלתי בעיטה מלראות את הגלגלים האלה. למרבה הצער, בעצם כל הפרטים הייחודיים הללו זמינים רק ב-Forster XT היוקרתי.

התלונה האמיתית היחידה שלי לגבי הסגנון הבסיסי יותר של הפורסטר היא הפרופיל הגבוה במקצת, מה שגורם לו להיראות קצת צר וכבד. אבל גם זה גורם לסובארו לבלוט בין מתחרותיה היותר גוץ.

פְּנִים

לגבי הפנים, זה משהו כמו שקית מעורבת. מושבי העור והחיפוי ב-XT נראים נהדר. הייתי שמח להחזיק אותם במכונית שעולה כמעט פי שניים.

עם זאת, חלק מהחיפוי מרגיש קצת זול ופועל בזוויות מוזרות, מה שגורם לזה להיראות כאילו הוא לא ממש מתאים. לדוגמה, החלק העליון של לוחות הדלת פועל בניגוד לזווית של החלון, וזה פשוט נראה מוזר.

למרות זאת, העיצוב הבסיסי מצוין.

קחו למשל את מסכי ה-LCD הכפולים, המוצמדים למחפים, שאני מאוד אוהב. המסך התחתון מציג את המידע והבידור, בעוד שהמסך הקטן יותר ממש מעליו מציג את נתוני הרכב.

גם הראות מהפורסטר XT מצוינת, מה שמקל על חניה ותמרון צמוד. זרקו פנימה את גג הירח המאסיבי ואת תנוחת הנהיגה הגבוהה, וסובארו פורסטר הוא פשוט מקום נחמד להיות בו.

שְׁמִישׁוּת

אנשים קונים מכוניות כמו הפורסטר לא כל כך כדי לנהוג בהן, אלא כדי להשתמש בהן, וסובארו סחבה היטב את החלק הזה של המשוואה.

הפורסטר עושה הרבה דברים טוב.

ה-Forster XT מציע שפע של צעצועים טכנולוגיים - אני אוהב במיוחד את בקרת השיוט האקטיבית. ולמרות היותו בגודל סביר, יש הרבה מקום לארבעה בני אדם בוגרים; משהו שהרבה רכבי שטח קטנים לא יכולים להתהדר בו. אפילו עם המושבים למעלה, אתה יכול לקבל מצרכים של Costco בשווי של $300 פלוס מאחור.

תזרוק את העובדה שהפורסטר XT מגיע כסטנדרט עם הנעה לכל הגלגלים הסימטרית של סובארו, ויש לך מערך מעשי מאוד.

אבל זה לא הכל שמש וושנים.

כפי ש-Digital Trends כתב על סובארוות אחרות, מערכת המידע והבידור אינה נהדרת. רזולוציית המסך גרועה והממשק מגושם ואיטי. מצד שני, זה לא מורכב בכוונה כמו הרבה מערכות, אז לפחות אתה אף פעם לא מרגיש אבוד בשימוש בו.

ה-Forster XT מדורג לכביש משולב של 25 mpg - 23 עיר ו-28. הצלחתי רק 18 קמ"ש בזמן שלי עם זה. אין לי ספק שהמכונית יכולה להשתפר בכבישים שונים ובנהיגה יותר חסכונית - למשל. פחות נסיעות חירום לווטרינר. אני מרגיש שכדאי לציין שזה לא יקבל 25 בכל מקום.

סיכום

אם אתם תוהים, בקסטר החתול הצליח.

באשר לפורסטר XT, גם אם אינך זקוק לכוח טורבו דמוי אמבולנס לחיות מחמד, לפורסטר יש הרבה מה להציע. לדגם ה-Forster 2.5i ללא מגדש טורבו אולי אין את אותם מותרות כמו ה-XT, אבל הוא הרבה יותר זול... זול יותר ב-6,000 דולר. ובכל זאת, יש בו את כל הדברים הבסיסיים שהופכים את הפורסטר לכדאי.

אם אתה צופה את הצורך להשיג מקומות במהירות, אז דגם ה-XT עשוי בהחלט להיות שווה את הכסף הנוסף עבורך. הוא נעים לנהיגה מרענן, שזו איכות נחמדה בפלח הרכב הזה. ולמרות הנגיעות STI-ish, זה עדיין מתאים כמשהו ישן.

שיאים

• מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו
• גלגלים חדשים אגרסיביים ופרטי עיצוב
• תכונות טכניות מהנות ושימושיות
• גודל ופריסה פנימית

שפל

• מערכת אינפורמציה מתסכלת
• קילומטראז' דלק נמוך מהצפוי

המלצות עורכים

• 2021 סובארו אאוטבק נגד סובארו פורסטר 2021
• סובארו קרוסטרק נגד סובארו אאוטבק
• רכב שטח חשמלי שפותח במשותף על ידי סובארו, טויוטה עשויה להופיע רק ב-2025
• סובארו אימפרזה 2020 מקבלת מראה חדש ועוד טכנולוגיה ללא תג המחיר המנופח
• סובארו וטויוטה ימשיכו לעבוד יחד כדי ליצור מכוניות ספורט והיברידיות