עם בלמי ABS, פנסי LED, ממיר קטליטי והזרקת דלק אלקטרונית, זה בערך רחוק מהעשן הדו-פעימתי של שנות ה-60 שאפשר לדמיין.
יש רק ארבעה ספרינטים של וספה בארצות הברית - ובימים האחרונים התמזל מזלי לרכוב על אחד.
מקורו של שנות השישים יחד עם הפרימוורה, הספרינט הוא מותג איקוני עבור חברת Piaggio Corp., מהימים שבהם מודים בריטיים נרשמו ל-The Who, נערות לבשו מגפי גו-גו ותסרוקות דף, וצעירים איטלקים הסתובבו בכיכרות עם סיגריות משתלשלות על השפתיים, ניצוץ שטני בעיניים.
אתה בערך רחוק מאופני העשן הדו פעימות של שנות ה-60 כפי שאתה יכול לדמיין.
ה 5,099 דולר ווספה ספרינט, שיוצאת למכירה באמצע יוני, שואפת להחזיר חלק מהוורב הזה. אלו האופניים הראשונים ממותג ספרינט מזה 38 שנים, ולמרות שתג המחיר גבוה יותר ממה שהיה בשנות ה-60 וה-70, האופניים בטוח יעלו חיוך על הפנים כמו של אנשי האשפה".Surfin' Bird.”
Piaggio Corp. חשפה את דגמי הספרינט והפרימוורה החדשים ביותר שלה, הראשונים החדשים על חופי ארה"ב מזה כמעט ארבעה עשורים, באירוע בניו יורק ב-8 במאי. זה היה עניין קטן, רק קומץ מנהלים וחברי עיתונות, אבל עסקה ענקית עבור המותג Vespa.
ספרינט משנת 1965 היה קטנוע בעל גוף קטן יותר עם פנס ראשי ייחודי ומלבני ומנוע מרענן ומכוון ספורטיבי. הוא חלק עיצוב של מסגרת קטנה עם אופני פרימוורה, שניהם חסרים את המרכב האחורי הרחב שנראה ברוב הקטנועים האחרים; האופניים האלה עדיין נשארים פופולריים בקרב אספנים היום.
בספרינט החדש של 2015 - המסגרת החדשה הראשונה מזה שבע שנים מהחברה - לפיאג'יו יש אופניים ששונים מאוד מרוב הווספות האחרות שאתה רואה רוכסן מסביב. ראשית, ישנם צמיגים בגודל 12 אינץ' בספרינט, הגלגלים הגדולים ביותר שדגם 150 סמ"ק התנהג אי פעם. רוב האופניים מתאפיינים ב-10 אינצ'ים. רכיבה על שני סנטימטרים נוספים של גומי הופכת אותו לניתן לתמרון ובטוח יותר, טוען פיאג'יו.
ספרינט בנפח 150 סמ"ק הוא גם הווספה הראשונה אי פעם הכוללת מערכת בלימה ABS. הוסיפו תאורת LED, ממיר קטליטי והזרקת דלק אלקטרונית, ואתם רחוקים בערך מאופני העשן הדו פעימות של שנות ה-60 כפי שאתם יכולים לדמיין.
שינויים בעיצוב
הספרינט דומה מאוד לכל קטנוע אחר שם בחוץ, למען ההגינות. כן, המעצבים עובדים כדי להתאים אותם, אבל מראה גנרי מחבר את המסגרות של כל המשפחה, מהצורה הקלאסית של סדרת LX ועד לסטיילינגים המוזרים יותר של ה-946 החדש. הקימורים המעוגלים והרומנטיים של שנות ה-60 התחדדו בהדרגה עם השנים, והותירו צללית מוכרת שבכל זאת זוויתי יותר ממה שהיה פעם, עובדה בסיסית שמקרבת את האופניים של היום לרכיבות גנריות מהונדה ממה שהייתי רוצה - הספרינט כלול.
הקימורים המעוגלים והרומנטיים של שנות ה-60 התחדדו בהדרגה עם השנים.
לספרינט החדש יש נגיעות משלו, מעבר לבסיס גלגלים גדול יותר מדגמי ה-S הפופולריים, אותם צמיגים בגודל 12 אינץ', וחישוקים חדשים ומושב אוכף. אין לטעות בפנס הקדמי המלבני. סדרת תיקים עגולים שנועדו להשתלב בין המושב והכידון, מהדהדים את מיקום הצמיגים הרזרביים מתקופת הסופר ספרינט של שנות ה-60. הם נושאים דפוסי bullseye או דגלים בריטיים - מגע חמוד. יש גם לוח מכשירים חדש, שנשלט על ידי מד מהירות (מציג קילומטרים לשעה מסיבה כלשהי) וכולל LCD קטן לזמן, דלק ומד נסיעה.
רכיבה ראשונה
בערב שלישי נעים בשבוע שעבר, לקחתי ספרינט מווספה ברוקלין, אחד מאותה מנה ראשונה של ארבע שטסו לארה"ב לצורך החשיפה, ונסעתי בו בפעם הראשונה.
הנהיגה בספרינט פשוטה כמעט כמו הפקדים. על הכידון השמאלי איתותים שמאלה וימינה, צופר, ובלם אחורי; הימני נושא ידית בלם קדמית, את מתגי ההצתה וההפסקה ואת המצערת.
הפעל אותו, סובב את המצערת וללכת - זה כל מה שיש בזה.
לספרינט אולי אין את שאגת האריה של הארלי - זה קטנוע, שחרר אותו קצת - אבל מנוע ה-4 פעימות, 3 שסתומים 150 סמ"ק אינו רפוי. הפעל את המנוע במצב סרק ותשמע "מהומה" גרונית, כמו גזע בשער מתנשף משם.
גם הוא ממריא כמו אחד, הודות למומנט של 9.4 פאונד-רגל. זה לא מספיק מהיר כדי לזרוק אותך מהמושב, אבל זה יאיץ לך את הדופק ויעלה חיוך הפנים שלך בוודאות - וכל השאר בתמרור העצירה ייעלם במראה האחורי שלך מראות.
אז והיום
כבעלים של אחת מאותן וספות קטנות של עידן שנות ה-60 - דגם ממותג סירס משנת 1966 - אני יכול לראות ממקור ראשון את השינוי לאורך השנים. זה מדהים. כן, הספרינט החדש מחזיר את מצב הרוח של אותה תקופה, אבל הוא נוהג כמו מכונה מודרנית. האופניים שלי מהנים אבל מתנודדים, ולמען האמת קצת מפחידים לרכיבה. הספרינט מושך בהתמדה דרך התנועה, מחזיק את הקו בסיבוב חזק יותר מצעצוע מתפתל.
עם זאת הספרינט נוהג בשקט להפליא; לשאת נוסע מאחוריך על המושב ואתה יכול לדבר ברמות רגילות גם תוך כדי רוכסן ברחוב. גם הוא פועל בשקט, אולי דרך אחת שבה פיאג'יו הצליח לשדל ממנו 117 קמ"ג. מלאו את המיכל (רק 2.1 ליטר) ותוכלו בתיאוריה לנסוע מניו יורק לבוסטון על מיכל דלק אחד.
בתיאוריה בכל מקרה.
במציאות, הכבישים המהירים עלולים להיות מעייפים, במיוחד בגלל שהאופניים מגיעים רשמית במהירות של 59 קמ"ש, למרות שהספידו עובר 80. בירידה במורד על גשר מנהטן בין ברוקלין לניו יורק, התקרבתי ל-70. ועם הרוח על פניי ודמעות זולגות מעיניי, זה היה בכנות מהר ככל שרציתי ללכת.
ה-Vespa Sprint יהיה זמין באמצע יוני, החל מ-$5,099.
שיאים
- פקדים פשוטים פשוטים הופכים את הרכיבה לקלה כמו שהיא מהנה.
- צריכת דלק מדהימה - עד 117 קמ"ג.
- מערכת בלימה ABS מספקת בטיחות, ביטחון לעצבניים.
שפל
- למרות רמזים של כישרון, אי אפשר להבחין במקצת מכל הווספות האחרות.
- אלמנטים "וינטג'" מוגבלים מעבר לשם המותג.
הערה: גרסה קודמת של מאמר זה תיארה באופן שגוי את המיקום של ידיות הבלם הקדמי והאחורי. המידע הנכון נמצא למעלה.
המלצות עורכים
- מאות מבאי אוקטוברפסט מאבדים את הרישיון לאחר נסיעות שיכורות על קטנוע חשמלי
- הווספה הנצחית של פיאג'יו זוכה לקישוריות כשהיא הופכת לחשמל
