סקירת Range Rover Evoque 2012

ריינג' רובר איווק 2012

MSRP $57.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"כמו לכל מכונית, לריינג' רובר לנד רובר איווק 2012 יש את הבעיות שלה: הוא יקר; לגמרי לא מעשי; יש כמה חששות עיצוביים בולטים, אבל על כל דבר אחד שהוא עושה גרוע, ה-Evoque מפצה על ידי ביצוע שניים באדישות."

יתרונות

• סגנון גוף המושך את העין
• צריכת דלק ראויה לשבח
• פנים יוקרתי ועמוס בטכנולוגיה

חסרונות

• לא מעשי כמעט בכל מובן
• שטח מטען מוגבל
• נקודת מחיר גבוהה

אנחנו לא באמת יודעים מאיפה להתחיל עם לנד רובר ריינג' רובר איווק 2012. למרות ששמה המלא עשוי להתגלות מגושם לחלוטין בלשון, הגיחה הראשונה של המרקיז הבריטי, בבעלות ההודית, אל סגמנט רכבי השטח הקרוסאוברים אינה אלא אלגנטית ומפתה לחלוטין. כמובן שנוכל להרבות בו סופרלטיבים אחרים, אבל זה יהיה תרגיל בחוסר התוחלת כי את ה-Evoque חייבים לחוות, לא רק לראות.

במובנים מסוימים ה-Evoque הוא האנטיתזה למה שהפך המותג לנדרובר. זה עשוי לשמור על הנטייה של החברה ליוקרה וליכולת שטח (עוד על כך בהמשך) אבל זה רענן, סוער, ושום דבר כמו שהיית מצפה מחברה שלעתים רחוקות יצאה מעבר לה בסיס. אנחנו רוצים לחשוב שעיצוב נהדר מהדהד עם כל הגילאים; עם זאת, אין להכחיש שה-Evoque מיועד לקהל חדש וצעיר יותר.

כמובן שתמיד הייתה אפשרות שלנדרובר תסתכן בהתנגשות עם לקוחותיה הקיימים עם דגם כמו ה-Evoque, אבל שוב היה גם סיכוי שזה ימריא, מה שעד כה נראה כך. עובדה שהחליפות הארגוניות בלנד רובר בוודאי יהיו מודעות אליה ומרוצים ממנה. אחרי הכל, יותר עניין שווה מכירות גדולות יותר וה-Evoque היא המחשה עובדת לכך.

הפיכת עיצוב

במילים פשוטות, ה-Evoque הוא באמת הישג מדהים בעיצוב רכב. זה כמו דיוויד בקהאם של המכוניות. בחורים יעריכו את זה ונשים, ובכן... בוא נגיד שגם נשים ירצו לנהוג בה ולהשאיר את זה ככה.

אמנם יש לתת שבחים רבים ללנד רובר על עיצובו, אך יש להביע שבחים נוספים על כך שדבק בנאמנות כה רבה בקונספט המקורי שהופיע לראשונה בתערוכת הרכב של דטרויט 2008. מיותר לציין שנתקלנו בהרבה יותר מדי קונספטים שווא בהתחלה, רק כדי לזרוק את החלקים הטובים ביותר ברגע שהוכנסו לייצור. כפי שאתה יכול לראות, זה לא המקרה כאן.

בסגמנט ה-Crossover SUV המשגשג התרגלנו לראות הצעות מסוגננות ורדודות כמעט מכל יצרנית רכב. במבט ראשון, ה-Evoque עשוי, ובכן... לעורר נטייה לתייג אותו ככזה, אבל למען האמת, הוא מצליח לשלוט במראה הייחודי שלו בביטחון מעורר השראה.

קל ללכת לאיבוד בעיצובים הייחודיים של ה-Evoque. מלפנים ה-Evoque מפגין אופי היפנוטי. פנסי HID Vivid מצפים את שני הצדדים של הגריל המפוצל שלו, בעוד שמוצבים ממש מתחת, אנו מוצאים סט של פנסי ערפל LED המדגישים מראה בולט כבר. לאורך מכסה המנוע המשופע שלו, פתחי אוורור צדדיים שחורים בצבע שחור מספקים פרטים נוספים ובאופן טבעי נושאים את העין כלפי מעלה אל השמשה הקדמית הרחבה שלו.

בהליכה לצד החגיגה החזותית נמשכת ללא הפוגה. באורך של 171 אינץ', עם בסיס גלגלים של 104.7 אינץ', ונשען על חישוקי הסגסוגת בעלי חמש החישורים, ה-Evoque אינו ארוך ואינו רחב. כאשר נתקלנו לראשונה ביחידת הביקורת שלנו, למעשה נדהמנו מכמה שהמכונית נראתה קטנה. משום מה, לפני שראינו את הרכב באופן אישי, היכולת לדמיין את ה-Evoque כמשהו קטן יותר מריינג' רובר ספורט הייתה כמעט בלתי אפשרית. אבל למרות המסגרת הזעירה יחסית שלה, ה-Evoque עדיין מצליחה לשלוט בעוצמה ונוכחות המוצגים רק לעתים רחוקות במכונית בגובהה.

הסקסיות נמשכת ללא הפוגה לדרייה הטעימה של ה-Evoque, אבל במקום שבו אזורים אחרים של הרכב מלאים בפרטים, החלק האחורי מפגין מידה רבה יותר של עדינות. כאן מנורות LED קטנות יותר מדגישות את השימוש הנבון בכל דבר שאינו מתכת מתכת עבור החולצה האחורית, בעוד שהמפלטים הכפולים בעלי האף השטוחים של הזנב מוסיפים מידה של ספורטיביות.

מבחינה סגנונית, ה-Evoque חדה יותר מחרב. בין אם הוא מתגלגל ברחוב או נעצר באור, לאיווק 2012 אין בעיה לסובב ראשים, ולא בגלל נדירותו, אלא בגלל השילוב המושלם שלו בין סגנון, אתלטיות, אֵלֶגַנטִיוּת. קווי אופי אגרסיביים עוברים לאורך המסגרת האתלטית שלו ומתמזגים יחד בצורה חלקה עם נגיעות חדות כמו קשתות גלגלים מוגזמות. השמשה הקדמית המגורפת של ה-Evoque חותכת בחדות לכיוון מכסה המנוע, תוך שהיא מצליחה להשלים את הגג המחודד שלה, ומעניקה ל-Evoque מראה אלגנטי, זריז וחזק. במילים פשוטות: ה-Evoque לא רק מושך את תשומת הלב שלך, הוא דורש אותה.

יותר מסתם מותרות 

אם אומללות אוהבת חברה אז יוקרה מולידה אותה. למה? ובכן, זה פשוט באמת. כולם ירצו לקפוץ לתוך הילטון היוקרתי הזה על גלגלים. ומי יכול להאשים אותם? מלא כמעט בכל פינוק שאפשר להעלות על הדעת, הפנים חכם להפליא ואלגנטי ללא מאמץ. ובהתחשב בעובדה שה-Evoque אמורה להיראות לעירוניים באותה מידה, אם לא יותר, מאשר הדמוגרפיה המסורתית של לנד רובר (מונוקל לובש שותי תה ממה שאנחנו מבינים), מרשים לראות עד כמה תא הנוסעים עומד מול יוקרה קלאסית תוך בחינת דרגות נוחות יותר ושימושיות.

הנוחות ותחושת היוקרה הן שמעניקות לאיווק את מירב היתרונות שלה. עבור מכונית שמנסה לשדך את העולם הישן לחדש, לא נראה שלעולם יש התנגשות חיצונית של תרבויות רכב. מדדים ספורטיביים מסורתיים מערסלים תצוגת מכשיר LCD מוארת בצורה חכמה, בעוד הגה עור חלק וחמאתי עטוף אוקספורד מלווה בבקרות המידע והבידור הנדרשות. במרכז ה-Evoque נוטש את ההילוכים המסורתיים, ומציב במקומו את מגוון החוגה של יגואר.

לא להתעלות על הצד היוקרתי שלו, הספורטיביות הפנימית של ריינג' רובר איווק 2012 מבריקה עם מושבי דלי טבולי עור שנראים יותר בבית זרוקים בתוך מכונית ספורט נמוכה מאשר קרוסאובר לרכיבה גבוהה. כמובן, מכוניות קופה לא מתבשרות על השימוש המופלא שלהן בחלל, אבל הגג המחודד וכל ה-Evoque אף פעם לא מרגיש קלסטרופובי, עם מרווח לרגליים ולראש בשפע עבור הרוכבים מאחור.

למרות שחשוב להזכיר את הקומה הקטנה יותר של ה-Evoque קודם לכן, האמת היא שהמתמטיקה והמידות אף פעם לא ממש מתואמות עם המציאות. הכניסה לתא הנוסעים היא מבחן אדיר של התפיסה המרחבית שלך. זה צריך להרגיש קטן יותר, אבל זה לא. חלק גדול מזה הוא גלקסיית החלל שגג הזכוכית האופציונלי של Evoque מספק. זה לא פחות מאלגנטי והוא ללא ספק ההיבט האהוב עלינו של פנים מרשים ממילא. אל תשקול אפילו לרכוש אחד בלעדיו.

אבל אל תצפו לשטח של דונמים גם באחיזה האחורית, שכן ה-Evoque נמדדת בנפח מטען זעום של 19.4 רגל מעוקב. לסקרנים, זה פחות מאודי Q5 (29.1) ב.מ.וו X3 (27.6) וממרצדס בנץ GLK (23.3). למרות שלמען ההגינות, מרווח ההטענה קופץ ל-47.6 כשהמושבים האחוריים מורידים קדימה. למרות שזה יספיק להובלות קטנות יותר, אל תצפה שה-Evoque יכיל את כל ציוד המחנאות שלך.

למרבה הצער, יש כמה תווים נמוכים בסימפוניה מוצקה אחרת של סגנון. אם אינך מטיס את הרכב או יושב בנוחות מלפנים, הכניסה והיציאה מ-Evoque Coupe היא מביכה ומסורבלת כאחד. החידוש הראשוני של המושב הנעים אוטומטית מפנה את מקומו במהירות למטרד ותסכול כמו שלנו צוות העורכים גילה לאחרונה ממקור ראשון במהלך חקירה מעמיקה של הברים בעיר ו חיי לילה. כמובן שהפתרון יהיה לבחור בזן ארבע הדלתות, אבל אין ספק שהנקישות הרגליים הבלתי פוסקות שלנו היו מתבטלות לו לנד רובר הייתה מאפשרת עקיפה מכנית. ובהתחשב בכך שזמן הוא כסף, ובכן, זה פשוט יותר הגיוני.

בליפ נוסף מתרחש בעת הפעלת מערכת הניווט (הפתעה!). בפיתול אירוני של הגורל, מסך המגע ה-LCD בגודל 8 אינץ' של ה-Evoque היה ממש מגיב למדי ועמד במשימה. עם זאת, במאמצים שלנו לשמור את שתי הידיים על ההגה ואת העיניים על הכביש בזמן הנהיגה (אנחנו כאלה אחרי הכל, אנו מנסים למזער את האינטראקציה שלנו עם מסכי המגע עד כמה אפשרי. למרבה הצער, היו מקרים שזה פשוט לא היה אפשרי. השימוש בבקרות ההגה מעולם לא היה עקבי והמעבר בין המסלולים ב-iPod שלנו הרגיש לא יציב, עצלן או לא נרשם בכלל - חבל בהתחשב בכמה כוכבת מערכת הסאונד מרידיאן של 380 וואט ו-11 רמקולים של יחידת הביקורת שלנו היה.

פורד דלקה כיף

אז מה בעצם נמצא מתחת למכסה המנוע המסותת של ה-Evoque? כוח ההנעה לגלגלים הוא מנוע Ecoboost בנפח 2.0 ליטר Ecoboost בנפח 2.0 ליטר עם הזרקה ישירה והטענת טורבו, ממקור פורד, שאיבה של 240 כוחות סוס ו-270 פאונד רגל של מומנט. אמנם ה-Evoque אינו החתול המהיר ביותר שיצא מהתיק, אך הוא מספק בעיטה מוצקה לאחר שהטורבולאג' הראשוני יצא לדרכו. לפי לנד רובר, הוא מסוגל לעבור בין 0-60 קמ"ש תוך כ-7.0 שניות, וזו משימה לא פשוטה כששמים לב למסגרת הכבדה שלו - כמעט 4,000 פאונד.

כמובן שלא ציפינו להרבה בצריכת הדלק, אבל ה-Evoque מתפקדת טוב יותר ממה שדמיינו. במידה רבה הודות למנוע ה-Ecoboost שלו - שנראה כי הוא הולך ומשתפר - ה-EPA העניק ל-Evoque דירוג של 18/28 mpg. למרות שהנתונים הללו בהחלט ראויים לשבח, היו מוכנים שהם יצנחו מכיוון שתנאי הנהיגה בעולם האמיתי גובים את מחירם מאגרי הדלק שלכם. כמובן שאם אתה שוקל Evoque מלכתחילה, אנחנו לא יכולים לדמיין את חיסכון הדלק מרחף קרוב לראש סדר העדיפויות שלך מלכתחילה. ובכל זאת, לאור הרגל, היכולת לטחון רמות מכובדות של חיסכון בדלק קיימת.

קאנטרי קלאב/כפרי מוכן

למרות משקלו, ה-Evoque הוא יותר בלרינה מבולדוזר. הוא מהיר, זריז, מתנהל יותר כמו מכונית מאשר רכב שטח, והיה מוכן להתמודד עם כל מה שנקלע לדרכו. מגיחות קצרות לתוך העיר והפרברים ועד לקטעים ארוכים יותר בכביש הבין-מדינתי, ה-Evoque מפגין התנהגות כביש יוצאת דופן בקלות ללא מאמץ. מאפייני הטיפול הם מדף עליון ועובדים נפלא יחד עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים המוכשרת שלו. ההיגוי היה קל וגם מגיב, וה-Evoque רק לעתים רחוקות התנדנד או הראה סימנים של חוסר יכולת במהלך ניסויי הדרך שלנו.

עם זאת, מה שהפתיע יותר הוא עד כמה ה-Evoque מסוגל להתמודד בשטח השמור בדרך כלל לאחיו פורצי השביל. אל תתנו לרהיטות האסתטית שלו להטעות אתכם, ה-Evoque יכול לטפס על שיפועים תלולים ולהתמודד עם הרכב גם בשטח, הודות למערכת תגובת שטח של לנד רובר, המאפשרת לנהג לבחור תוכניות לבוץ, חול ו שֶׁלֶג. עם זאת, בואו נהיה כנים, כולנו יודעים שרובם לא יחשבו להשתמש בהם, ולמרות שאנו משבחים את לנד רובר על שנתן את זה צלעות השטח של אבותיו, המציאות היא שעדיף לאיווק לנסוע מעל בורות ביוב חורי בוץ.

מה שכן נוטה להוות בעיה גדולה הוא הנראות. כלומר, עד כמה קל היה לראות את שני המושבים האחרונים בזמן גיבוי או החלפת נתיב. למרבה ההפתעה, זו לא באמת בעיה הודות לעזרת הנקודה העיוורת ומצלמת ההיקפים והגיבוי של Evoque המערכת, אבל מה שכן הוכיח מדאיג היה באיזו קלות ניתן לחסום את הראות קדימה על ידי הראות העצומה של הרכב מבט מצד.

ביטול הכספים שלך

בדיוק כפי שהוא מושך תשומת לב בכבישים, הריינג' רובר איווק תובעני באותה מידה בחשבון הבנק שלך. מחיר בסיס לקופה שתי דלתות מתחיל ב-44,000 דולר כולל דמי יעד של 850 דולר. עם זאת, המחיר של הסקירה שלנו מאוחדת עלה במהירות לקצת פחות מ-$57,000 ברגע שהבאנו בחשבון את חבילת ה-Dynamic Premium שלה, שמוסיפה כיסוי אחורי וקדמי ייחודי, הרחבות ספויילרים, קצות אגזוזים ספורטיביים כפולים ושלל חידושי טאצ' אפים אסתטיים נוספים על גבי אביזרים יוקרתיים, כגון מערכת מצלמות חניה 360 מעלות וללא מפתח הַצָתָה.

קו סיום

כפי שהזכרנו קודם, ה-Evoque לא מכוונת לפמליית הריינג' רובר המסורתית. במקום זאת, המטרה היא למשוך דמוגרפיה רחבה יותר של קונים. במקרה של ה-Evoque: עירוניים עשירים שיעדיפו תמיד סגנון על פני פונקציונליות עם מנת יוקרה בריאה שנזרקת לשם טוב. בבסיסו, ה-Evoque הוא סמל סטטוס - מושך תשומת לב (הן עבור הלקוח והן עבור החברה) ומבט לעתיד לאן יכול להיות מועדות פניו של המותג לנד רובר. האם זו המתנה של אלי הרכב לעולם המוטורי? לא. אבל הנהיגה בו היא לא פחות מאלוהית.

כמו לכל מכונית, לריינג' רובר לנד רובר איווק 2012 יש את הבעיות שלה: היא יקרה; לגמרי לא מעשי; יש כמה חששות עיצוביים בולטים, אבל על כל דבר שהוא עושה גרוע, ה-Evoque מפצה על ידי ביצוע שניים באדישות. אנחנו לא יכולים לשבת כאן ולהצדיק את סוג הכסף שאדם יוציא כאן בהכרח, אבל אנחנו יכולים לעודד אותו. ה-Evoque לא דומה לשום דבר אחר על הכביש או אפילו במעמד שלו. אם כסף אינו חפץ ואתה מעריך סגנון על פני רגישות אז הגעתם לקצה הקשת. בעידן שבו צרכנים מבססים את הרכישות שלהם על רצון יותר מאשר על פרקטיות, ה-Evoque יושבת על כס המלכות שלו, ובצדק, מסתכלת מלמעלה על המתחרים.

שיאים:

• סגנון גוף המושך את העין
• צריכת דלק ראויה לשבח
• פנים יוקרתי ועמוס בטכנולוגיה

שפל:

• לא מעשי כמעט בכל מובן
• שטח מטען מוגבל
• נקודת מחיר גבוהה

המלצות עורכים

• תכונת ה-EV החדשה של Apple Maps שואפת לחסל חרדת טווח
• לנד רובר דיפנדר עשוי להפוך למכונית בגודל טבעי עם שלט רחוק
• לנד רובר מעניק לדיפנדר הסמלי מהפך של המאה ה-21
• יגואר לנד רובר מפתחת תצוגת חזית תלת מימדית מדהימה זו
• צפו בצלב האדום מעמיד את הלנד רובר דיפנדר החדש למבחן בדובאי