סיפורו של סאאב, יצרן מכוניות שוודי חידתי והשחתה של קורט וונגוט, מתחיל להישמע כמו אופרת סבון, מהולה בסרט זומבים. לאחר שהחברה פשטה את הרגל ב-2011, שרידיה נרכשו על ידי קונגלומרט אסייתי, שמתכנן לייצר מכוניות חשמליות תחת רכב חשמלי לאומי שבדיה מותג (NEVS). כעת, הבעלים לשעבר של סאאב, יצרנית רכבי הבוטיק ההולנדית ספייקר וחברה סינית מציעים הצעה משלהם לחלק מהשרידים של סאאב.
אותה חברה סינית היא לא אחרת מאשר יאנגמן, אותה חברה שניסתה לקנות את סאאב מספייקר בעבר ג'נרל מוטורס ביטלה את העסקה. לספייקר ויאנגמן אולי אין את הסימן המסחרי של סאאב, אבל יש להם את העיצוב האחרון של החברה. פלטפורמת "פניקס" בעלת השם המתאים עשויה לעמוד בבסיס מכונית הולנדית-סינית חדשה בעתיד הקרוב.
סרטונים מומלצים
"מאז מותו המצער של סאאב ב-2011, בדקנו את האפשרויות להמשיך שיתוף הפעולה שלנו עם יאנגמן", אמר ויקטור מולר, מנכ"ל ספייקר ולשעבר מנכ"ל סאאב, בעיתונות לְשַׁחְרֵר. "עם הסכם המסגרת הזה, יאנגמן וספייקר הניחו את הבסיס לשיתוף פעולה אינטנסיבי לפיה אנו נשיג את המטרות שחשבנו לכל אחד בעת יצירת שיתוף הפעולה שלנו כשותפים ב סאאב."
קָשׁוּר
- פלטפורמת Ultium המודולרית של GM תהיה אבן הבניין של המכוניות החשמליות העתידיות שלה
- נהגי קאדילק יכולים כעת למצוא ולשלם עבור חניה מלוח המחוונים שלהם
במסגרת מיזם משותף בשם Spyker Phoenix B.V., שתי החברות מקווים לבנות מגוון פרימיום מכוניות המבוססות על פלטפורמת הפניקס, שהייתה אמורה להוות את הבסיס לכמעט כל הסאבים העתידיים. ספייקר תעשה את רוב עבודת ההנדסה ותמכור את המכוניות תחת שם המותג שלה.
עם זאת, ספייקר אינו הבעלים של הפניקס; היא איבדה את הזכויות על כל העיצובים של סאאב לאחר שהאחרון נמכר לקונגלומרט NEVS. זה המקום שבו יאנגמן נכנס לתמונה. בנוסף לספק למיזם מזומן, ליאנגמן עדיין יש רישיון לא בלעדי לפלטפורמת הפניקס. החברה הסינית לקחה את הרישיון כבטוחה כאשר הלוותה כספים לסאאב ב-2011. ההלוואה הזו כמובן מעולם לא הוחזרה.
ובכל זאת, NEVS מחזיקה מבחינה טכנית בפלטפורמת הפניקס, ואולי היא לא תאהב לראות מכונית אחרת עם העיצוב שלה מסתובבת. בהצהרתו אמר מולר כי בין אם NEVS תשלם את חובותיו של סאאב ובין אם לא, הרישיון שניתן ליאנגמן עדיין יהיה תקף. הוא הוסיף כי Spyker Phoenix עשויה לנסות לרכוש את הפלטפורמה על הסף אם תתעורר ההזדמנות.
אם העסקה אכן תיפול, יאנגמן וספייקר עדיין יחזיקו במיזם משותף. תחת Spyker P2P B.V., שתי החברות יעבדו יחד כדי להשיק את רכב השטח היוקרתי במיוחד של Spyker, D8 Peking-to-Paris, שהיה אמור לצאת לראשונה ב-2009. יאנגמן יספק את המזומנים הדרושים כדי להכניס את ה-D8 לייצור.
סאאב אולי נעלמה, אבל המכוניות שלה עשויות לחיות תחת כרזות NEVS וספייקר. כמו לראות חבר אהוב שקם לתחייה כזומבי, זה עלול להיות יותר מדי עבור נאמני סאאב.
המלצות עורכים
- עם EV Live, GM מאפשרת לך לשוחח עם מומחי EV הרחק מסוחרים מגעילים
- המהירויות 0-60 והגבוהות של הקורבט החדשה נרגלו ממחברת מהנדס
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
