עבור ראשי הילוכים, אין הרבה חוויות בחוץ שיכולות להצטבר לעייפה של האדרנלין, או עונג קרביים עלייה מאחורי ההגה של מכונית יכולה לעורר (לפחות אף אחד לא מתאים מספיק כדי לכתוב עליו כאן). אבל למרות החיבה הנצחית שלנו לנהיגה, אנחנו נרגשים לא פחות לקראת היום שיבוא הטכנולוגיה עושה את זה כך שאנחנו לא תמיד צריכים - לתת לחבר שלנו עם ארבעת הגלגלים לעשות את כל העבודה את המקום שלנו.
יכול להיות שהיום הזה בפתח מוקדם מכפי שדמיינו - לפחות, בערך. אבל עד שהגיע הזמן הזה, מרקיזה היוקרתית קאדילק הודיעה שהיא בוחנת טכנולוגיה חצי אוטונומית בשם "סופר קרוז," שבניגוד לדעה הרווחת אינו אתחול מחדש של שחקן תום קרוז. במקום זאת, ה-Super Cruise של קאדילק יאפשר היגוי, שבירת ומרכז נתיב אוטומטיים לחלוטין בנהיגה בכביש מהיר ב"תנאים אופטימליים מסוימים".
סרטונים מומלצים
אין הסבר למה מתייחסים "התנאים האופטימליים" האלה, אבל הניחוש הכי טוב שלנו מצביע עליו מגבלות של הסביבה הסובבת, לרבות מזג האוויר והראות של סימוני נתיב שם רק כמה. טכנולוגיה חצי אוטונומית - כמו שקאדילק מפתחת עם סופר קרוז - יכולה להיות תלויה גם כן על האם לכלי רכב מסביב היו מערכות דומות כדי "לדבר" ביעילות בין אחד אַחֵר.
קָשׁוּר
- איך טנדר כחול גדול משנת 1986 סלל את הדרך למכוניות בנהיגה עצמית
- פלטפורמת Ultium המודולרית של GM תהיה אבן הבניין של המכוניות החשמליות העתידיות שלה
- מדוע ג'נרל מוטורס לא תציג את המכונית החשמלית הבאה שלה ב-CES
"לסופר קרוז יש פוטנציאל לשפר את הביצועים וההנאה של הנהג", אמר דון באטלר, סגן נשיא שיווק קאדילק. "המטרה שלנו עם טכנולוגיות מתקדמות, כמו זו ומערכת ה-CUE שלנו, היא להוביל באספקת חווית משתמש אינטואיטיבית."
כמובן, המפתח לאספקת יכולת נהיגה אוטונומית למחצה יהיה תלוי במידה רבה במידת השילוב שלו עם ריכוז נתיבים טכנולוגיה המסתמכת על מצלמות הפונות קדימה כדי לזהות סימון נתיבים ונתוני מפה אמינים של GPS כדי לזהות עיקולים קרובים וכבישים אחרים מאפיינים. לפחות, לפי קאדילק זה כך.
ואכן, קאדילק כנה לגבי המגבלות התפעוליות הטבועות בטכנולוגיה, כך שעדיין אינך משוחרר לחלוטין מחובות הנהיגה שלך. במקום זאת, חשבו על סופר קרוז יותר כעזר לנהיגה מאשר על נהג ממוחשב מלא.
באופן מעניין למדי, ניתן למצוא טכנולוגיה חצי אוטונומית כבר כיום ברכבי יוקרה. מרצדס ברמה גבוהה יותר כמו S550 סדאן לדוגמה, מציעים צורות שונות של טכנולוגיות חצי אוטונומיות כמו סיוע בנקודה עיוורת, שיכולה לזהות מכוניות שנוסעות לצדך ומונעות ממך לעבור נתיב כאשר זה לא בטוח.
מכוניות הסדאן היוקרתיות XTS ו-ATS משלה של קאדילק מציעות גם רבות מהתכונות שירכיבו בסופו של דבר את הגרסה הסופית של סופר קרוז כולל: בלימה אוטומטית מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית לטווח מהירות מלא, סיוע חכם לבלימה, התראת התנגשות קדימה, מושב התראת בטיחות, הכנה אוטומטית להתנגשות וסטייה מנתיב אַזהָרָה.
בהתבסס על הניסיון שלנו - ורבים מחובבי הרכב שאיתם דיברנו - לא כולם להוטים לוותר על השליטה על המכונית שלהם. למרות שלפי מחקר שנערך לאחרונה על ידי ג'נרל מוטורס ומנהל הכבישים הפדרלי, מספיק נהגים הביעו עניין רב ברכישת רכב שיכול לנהוג בעצמו, במיוחד במהלך מפגשי נהיגה ארוכים יותר, אז אולי הסנטימנט משתנה לאט ככל שאנשים מכירים יותר את האוטונומי למחצה טֶכנוֹלוֹגִיָה.
המטרה העיקרית של פיתוח הרכב האוטונומי והחצי אוטונומי של GM היא בטיחות", אמר ג'ון קאפ, מנהל ג'נרל מוטורס של Global Active Safety Electronics and Innovation. "בשנים הקרובות, מערכות נהיגה אוטונומיות בשילוב עם מערכות בטיחות מתקדמות יכולות לעזור לחסל ההתרסקות לחלוטין על ידי התערבות בשם הנהגים לפני שהם בכלל מודעים למסוכן מַצָב.
קאדילק שואפת להציג את סופר קרוז בכלי ייצור עד אמצע העשור.
המלצות עורכים
- סקירת כונן ראשונה של Cadillac Lyriq: מניפסט חשמלי
- עתיד התחבורה: מכוניות בנהיגה עצמית? נסה לנהוג בעצמך הכל
- GM מבקשת אור ירוק לשחרר את ההגה במכוניות שלה בנהיגה עצמית
- 2020 Cadillac CTS-V צמצמה ביצועים, אך גם מחיר נמוך יותר
- איך קרוז בונה מפות דיגיטליות עבור המכוניות שלה בנהיגה עצמית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
