ניסאן GT-R NISMO 2015 לא ממש ידידותית לתמורה כמו ה-GT-R בעבר, אבל היא מהירה וזריזה יותר מאי פעם.
לאחר 15 דקות בלבד של זמן ישיבה עם הניסאן GT-R NISMO החדש, בסך 150,000 דולר, אני מתחיל לתהות למה מישהו קונה רבע מיליון דולר מכוניות על יותר.
NISMO, זרוע הביצועים הגבוהה של ניסאן (תחשבו על AMG של מרצדס או חטיבת M של ב.מ.וו), יצרה את אחת המכוניות המהירות בעולם עבור מציאה יחסית. תחשוב על זה ככה: בערך באותו כסף כמו ה-GT-R NISMO, קונים יכולים לקבל אודי R8 V10. כן, ל-R8 יש יותר אמון ברחוב, אבל הוא יפסיד במירוץ ראש בראש עם ה-GT-R …. כל פעם מחדש.
קָשׁוּר
- פורד שלבי מוסטנג GT350R 2020 נשאר הארדקור מצחיק
- ניסאן GT-R Nismo 2020 מוריד משקל, משתמש בתחבולות מירוץ כדי להישאר חדים
- קונספט ה-GT-R50 של ניסאן ואיטלדיזיין יהפוך למציאות של 1.1 מיליון דולר
מהירות דרך דקויות
לשנת 2014, ניסאן נקטה בצעדים הדרושים כדי לשפר את התלונה הגדולה ביותר של בעלי ה-GT-R: עידון הפנים. למרות שהערכתי את השיפורים, עדיין קשה לומר שה-GT-R משתווה למכוניות ספורט אחרות בשווי 100,000 דולר בשוק. עם זאת, מבחינת ביצועים, ה-GT-R עולה על מכוניות-על בעלות פי שניים מהכסף - ועוד קצת.
לשנת 2015, הצגת דגם ה-NISMO מחייגה את נתוני ההילוך המהיר עוד יותר, ויוצרת גרסה אולטימטיבית - ואולי סופית - של מכונית העל לפני שתעוצב מחדש בשנה הבאה.
לרוע המזל, הסיבוב המהיר הזה לא כלל זמן רצועה. עם זאת, הוא כן כלל השוואה גב אל גב עם עיטור ה-"Track" של ה-GT-R הסטנדרטי, וההבדלים היו די ברורים.
בראש ובראשונה, ישנם כמה הבדלי סגנון שיבדלו מיד את ה-NISMO משאר גרסאות גודזילה (הכינוי GT-R) על הכביש. המותג NISMO עושה שימוש בטוב טעם בביטים אדומים, אותם ניתן לראות הן מלפנים והן מאחור. יש גם ספוילר כנף מיוחד, סט גלגלים ואגזוז טיטניום אופציונלי - NISMO בלעדי נראה ונשמע אגרסיבי יותר - כל אלה צריכים לצעוק לצופים שזה לא סטנדרטי, מרושל GT-R; זהו חסר עמוד שדרה בנוי ייעודי ממוקד מסלול.
מבחינת ביצועים, ה-GT-R עולה על מכוניות-על שהן פי שניים מהכסף - ועוד קצת.
בהשוואה מוחלטת לרבות מהמתחרות של ה-GT-R, היא מציעה מושב אחורי ותא מטען ראוי. אמנם, שניהם צפופים - גם ביום טוב - אבל המרחב הנוסף הוא מותרות שקונים פשוט לא ימצאו ברוב מכוניות העל האחרות.
גלגל את המכונית על האספלט, ותמצא רכב פחות מאופק ממה שה-GT-R היה אי פעם בעבר. האוטומטית כפולת המצמד עדיין מרגישה מעט לא מעודנת, אבל היא עושה את העבודה. עם זאת, מנוע ה-V6 בנוי בעבודת יד, כפול מגדשי טורבו בנפח 3.8 ליטר, מפחית מומנט עצום של 600 כוחות סוס ומומנט של 481 קג"מ - לעומת 545 כ"ס העצומים ממילא בדגם הבסיס.
ברגע שהטורבו מסתובב, החוויה נופלת באופן קטגורי לטריטוריית מכוניות העל. ראש מוצמד ומפרקי אצבעות לבנים, ההשקה של ה-GT-R NISMO מאפס היא רגע כיווץ הסוגרים... 100 אחוז מהזמן. זה מה ש-0 עד 60 ב-2.9 שניות יעשו לך.
הודות למערכת הנעה לכל הגלגלים המתוחכמת שלו ומחשב ייעודי לתמיכה במערכת הזו, הדרמה מסתיימת כמעט מיד לאחר מכן. המשיכה עצומה סביב פניות עלי תלתן וכבישים מתפתלים, וה-GT-R מרגישה כמעט עצלה, מבולבלת ברחובות עיליים. בדגם NISMO, מתלי ה-GT-R הוקשחו וכוונו מחדש באופן משמעותי. ניתן לחוש במהירות את תיקוני המתלים הללו בפניות סוחפות ובמהירות גבוהה.
אחרת, ה-GT-R NISMO נותרה אולי מכונית העל בעלת שתי הדלתות הפרקטית ביותר בשוק, למרות הנסיעה הנוקשה שלה. זו מכונית גדולה, ולפחות שני הנוסעים הקדמיים יכולים לשבת בנוחות במושבים הרכים אך התומכים שלה, כמו גם לזרוק את תיקי סוף השבוע שלהם לתא המטען. ובניגוד למתחרות שלה, אתה יכול לזרוק גם את הילדים מאחור.
סיכום
למרות ש-2015 ניסאן GT-R NISMO אולי לא מכונית העל המעודנת ביותר בשוק, היא נשארת המכונית המהירה ביותר שאפשר לקנות בכסף, גם כשמחירה מטפס ל-150,000 דולר.
זה כנראה הוגן לומר שהדגם הזה התחיל לאבד מעט מבחינת הערך שלו הצהרה, במיוחד בהשוואה לדגמים המוקדמים ה"איטיים" יותר שעולים פחות מחצי מזה כשהם היו חדשים.
העובדה שהוא יכול לעמוד בקצב של פורשה 911 טורבו S, פרארי 458, למבורגיני הוראקן ומקלרן 650S בקו ישר ומסביב למסלול, לעומת זאת, עדיין הופך את ניסאן GT-R NISMO לאחת הרכישות המעניינות ביותר שרוכש מכוניות-על יכול לבצע.
שיאים
- מהיר יותר מאשר זול מכל דבר אחר באותו הכסף
- משיכה מדהימה
- הגרסה הניתנת למעקב של ה-GT-R
שפל
- עיצוב מתחיל להיראות וינטג'
- איכות הפנים לא ממש עומדת בקנה אחד
- רעשי שידור מסורבלים
המלצות עורכים
- ניסאן השתמשה בחוויית עיצוב מושבי המכונית שלה כדי ליצור את כסאות המשחקים המגניבים האלה
- האם ניסאן ליף בעלת ביצועים גבוהים יכולה לגנוב את כספי ארוחת הצהריים של ה-GT-R האדירה?
- Waymo עשוי לקחת טרמפ עם ניסאן-רנו עבור שירותי רובו-מוניות
- עם לקחים שנלמדו ממירוצים, מרצדס-AMG לוקחת את מכונית הספורט GT R לשלב הבא
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
